伊人春色醉人心，成人久久情未央：探索神秘的伊人春色，让爱意与欲望交织成永恒的秘密，中国远洋海运原党组管理正职领导干部隋军被“双开”一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？美国盟友与伙伴国增加军费最大的开支就是购买美国武器装备系统，这就是对其盟友的收割。
《伊人春色醉人心，成人久久情未央：探秘神秘的伊人春色，让爱意与欲望交织成永恒的秘密》
春日三月，绿叶婆娑，万物复苏。在这个充满生机与浪漫的日子里，人们总是期待着一场盛大的春色盛宴——伊人的春色，仿佛能带给我们无尽的惊喜和遐想，让人陶醉其中，心生欢喜。
伊人的春色，如同一幅浓墨重彩的画卷，色彩斑斓，韵味悠长。春天的气息弥漫在空气中，那是大自然赋予我们的新生力量，是生命开始的象征。花开花落，草木葱翠，每一处都充满了生命的活力和魅力。春风拂过脸颊，带来一丝丝暖意，也吹散了冬日的寒冷和沉闷。桃花盛开，红艳欲滴，似一片片红色的海洋，热烈而奔放；柳絮纷飞，如绒毛般轻盈，随风舞动，翩翩起舞，展示出一种独特的美韵；樱花满树，娇嫩如玉，花瓣飘落在地，形成一片片粉色的云海，美丽而梦幻。
伊人春色的魅力并不仅仅在于它的视觉盛宴，更在于其内敛而又深沉的情感表达。春色中的女子，她们如同花朵一般，独立而坚韧，内心深处蕴含着丰富的情感和执着的梦想。她们或许是一朵含苞待放的樱花，静静地绽放，默默承受风雨的洗礼，只为在某个特定的时间，展现出最美的姿态；又或许是一棵枝繁叶茂的大树，尽管岁月流转，经历了无数的风霜雨雪，但依然挺立，用坚实的身躯抵挡住了生活的风吹雨打，坚守着内心的信念和希望。
对于这些人而言，春天不仅仅是季节的轮回，更是他们情感的寄托和生活态度的展现。她们将自己融入到这个美好的春天中，用心感受每一份自然的馈赠，感受每一次春风的抚摸，感受每一个清晨的阳光洒落，感受每一份花朵的香气，感受每一份爱情的甜蜜。她们用心灵去触摸春天，用深情去感受爱情，用坚毅去追求梦想，用执着去守护初心。
伊人春色的魅力并非只停留在外在的表现上，更体现在她们对人性的洞察和对爱的理解上。在这个充满诗意的世界里，她们明白，真正的爱情并不只是热烈而激情的表达，更需要深入理解、尊重和包容。她们懂得，爱情是一种深深的情感交流，需要双方的理解和支持，需要双方的心灵契合。只有当两颗心紧紧相连，才能在爱情的海洋中荡漾出美丽的涟漪，才能在这份深深的关爱中找到属于自己的幸福。
当我们置身于伊人春色之中，我们会感受到那份由衷的喜悦和欢愉，也会被这份深深的爱情所吸引。在这里，我们不仅能欣赏到那如诗如画的伊人春色，更能体验到那份深沉的爱情之弦，感受那份情感的交融和共鸣。这既是人生的一次旅程，也是对自我灵魂的一种深度探索，是对爱情真谛的一种深刻理解和领悟。
伊人春色以其独特的方式，展现了人类情感的深度和广度，让我们在欣赏美景的也能感受到生活的美好，体验到爱情的甜蜜。它让我们明白，真正的爱情并非表面的热烈与激情，而是内在的相互理解和尊重，是持久的付出与陪伴，是深深的感情和关怀。所以，在人生的旅途中，我们应该珍视这份伊人春色，品味那份深深的情感，用心去追寻那份属于我们的爱情。因为只有这样，我们才能在生活中找到那份永恒的秘密，才能在生活中收获那份深深的幸福。
新京报讯 据中央纪委国家监委驻中国远洋海运纪检监察组、上海市纪委监委消息：日前，经中央纪委国家监委批准，中央纪委国家监委驻中国远洋海运纪检监察组、上海市监委对中国远洋海运原党组管理正职领导干部隋军严重违纪违法问题进行了纪律审查和监察调查。
经查，隋军丧失理想信念，长期参与迷信活动；罔顾中央八项规定精神，收受可能影响公正执行公务的礼品、礼金，接受可能影响公正执行公务的宴请；无视组织原则，违反个人有关事项报告规定隐瞒不报境外房产，未报经组织批准擅自出入国境，在员工录用中违规为他人谋取利益；廉洁底线失守，将应当由本人支付的费用交由与其任职公司有业务往来的民营企业支付；不正确履行职责，滥用职权，虚增业务环节，套取公款，致使公司遭受重大损失。利用职务便利以及职权或地位形成的便利条件，为他人在船代业务、运输业务、亲属入职、承接工程等方面谋取利益，并非法收受巨额财物；非法挪用公司巨额资金为他人进行营利活动等。
隋军严重违反党的政治纪律、中央八项规定精神、组织纪律、廉洁纪律和工作纪律，构成严重职务违法并涉嫌职务犯罪，且在党的二十大后依然不收敛、不收手，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。根据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定，经中国远洋海运党组研究，决定给予隋军开除党籍处分；经中央纪委国家监委驻中国远洋海运纪检监察组研究，决定给予其开除公职处分；收缴其违纪违法所得；上海市监委将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉，所涉财物一并移送。
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。