波兰人下载：一款满足用户多元需求的文化共享平台，一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？走进中国诗词名家——罗建功如今，苹果公司将软件平台的版本号与发布年份挂钩，也是为了消费者更好分辨，一眼就能看出来这个系统是哪一年发布的（版本号-1就是年份）。
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图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。
罗建功，四川绵阳人，退休人员，川师大毕业。现为四川省《天府诗人》注册会员，有多篇作品发表。
笔绘万象，情蕴千秋——罗建功先生的诗词书法赏析
在当代诗词创作的星空中，罗建功先生以其独特的诗词风格与深厚的情感表达，成为引人注目的存在。他的诗词作品，犹如一幅幅精美的画卷，展现出丰富多样的主题和别具一格的艺术特色。
罗建功先生的诗词题材广泛，涵盖了自然景观、生活感悟、节日情怀、历史怀古等多个方面。每一个题材在他的笔下都被赋予了鲜活的生命力，蕴含着真挚的情感。在描绘自然景观时，他宛如一位技艺高超的画师，用细腻的笔触勾勒出大自然的神奇与美丽。阳光洒在江面上，垂柳轻摇，船帆飘动，晨风吹过衣袖，朝霞映红脸庞，鸥鹭欢闹，鱼儿跳跃，花草似乎也在轻声低语，一幅充满生机与活力的画面跃然纸上。这不仅展现了他对自然景观的敏锐观察力，更流露出他对大自然深深的热爱之情。
罗建功先生熟练运用多种诗词形式进行创作，五律、七律、生查子、望海潮、朝中措、水调歌头、苏幕遮、踏莎行、太常引、破阵子等词牌在他的笔下运用自如，充分展示了他对传统诗词格律的精准把握和深厚造诣。在韵律方面，他严守诗词格律要求，平仄协调，押韵工整。韵律和谐，读起来朗朗上口。同时，这种韵律的和谐与诗歌所描绘的火烧云奇幻绚丽的景象相得益彰，更能让读者沉浸在诗歌营造的美妙意境之中。
罗建功先生对生活的热爱与感悟也在其书法作品中得到了充分体现。他善于观察生活中的点滴细节，从大自然的山川河流、花草树木，到人间的烟火气息、百态人生，都成为他创作的灵感源泉。他将这些生活中的美好瞬间与深刻感悟融入到书法创作之中，使作品具有了强烈的生活气息与时代感。观赏他的书法作品，就如同阅读一本生动的生活之书，让人在欣赏艺术之美的同时，也能对生活有更多的思考与热爱。
罗建功先生为人正直善良，真诚坦率，其书法作品中也处处洋溢着这种质朴无华的气质。每一个笔画、每一个字，每一首诗词都写得实实在在，毫无矫揉造作之感，让人感受到他对书法艺术的虔诚与敬畏之心。他的书法线条坚实有力，犹如他刚正不阿的性格，展现出一种内在的力量与骨气。这种由内而外散发出来的气质，使他的作品具有了一种独特的人格魅力，能够深深打动观者的心灵。
罗建功的诗词创作以其丰富的题材、真挚的情感、多样的形式、和谐的韵律、清新的语言和深远的意境，展现出独特的艺术魅力。他的诗词不仅是对生活的记录和感悟，更是对传统文化的传承与创新。在当代诗词创作的浪潮中，他以自己的方式留下了深刻的印记，为广大诗词爱好者带来了美的享受和心灵的启迪，值得我们深入品味与研究。
相信在未来，先生将继续在诗词创作的道路上砥砺前行，创作出更多优秀的作品，为中华诗词文化的繁荣发展贡献自己的力量。
（文/田野）