探索肉番：一种独特动漫形式的跨媒介叙事魅力，万成环球控股(08309.HK)发盈警 预计年度除税前利润减少至约560万港元787-8“梦想客机”离地190米就失联，波音为何多舛？丨国际识局根据通知要求，2025年高考期间，各地教育部门和招生考试机构将会同有关部门进一步强化服务举措，为考生提供治安、出行、食宿、医疗卫生、噪声治理等综合服务保障。强化对考生的人文关怀，聚焦备考赴考中的实际困难，精心设置手机、书包等考生物品存放点，为残疾人等特殊困难群体参加考试提供合理便利。持续开展“净化考点周边环境”等多个专项行动，深入开展考试诚信教育，严厉打击涉考虚假宣传、误导欺诈等违法违规行为，积极做好信息发布、政策解读、温馨提示、辟谣预警等工作，积极营造规范有序、温馨和谐的考试环境。
下列是一篇关于探讨肉番——一种独特且富有创新性的动漫形式，其跨越媒介叙事的魅力的文章。
《肉番：跨媒介叙事的无尽探索与魅力》
在当代中国乃至全球范围内，动漫作为一种深受青少年喜爱的艺术形式，以其独特的艺术风格和丰富的内涵，为我们展现了多元化的艺术表达。其中，肉番（Japanese anime）无疑以其独特的视角、大胆的创意和深邃的主题，在动漫界独树一帜，展现出超越时空的跨媒介叙事魅力。
肉番，顾名思义，是一种以肉类为题材创作的动漫作品，通常包括兽人、怪物等元素，并融合了日本漫画、动画、游戏等多种媒体的形式，形成了一种集视觉、听觉、味觉和嗅觉于一体的全新形态。这种独特的叙事方式，既是对人类历史、文化和社会现实的深刻反思，也是对动物生命尊严和生存权利的关注。
从视觉上来看，肉番往往采用细腻的画面表现手法，将复杂多变的兽人形象描绘得栩栩如生，无论是他们的外貌特征、战斗动作还是内心情感，都充满了层次感和张力。这些角色往往具有鲜明的性格特征和个性色彩，如狡猾的狐狸、英勇的狼狗、坚韧的狮子等等，给观众带来了强烈的代入感和视觉冲击力。
在听觉上，肉番往往通过声效营造出独特的氛围和情境，使得场景的描述更加生动有趣。例如，当兽人在森林中狩猎时，那悠扬的鸟鸣声和潺潺的小溪流水声，就像大自然的交响乐，让人仿佛身临其境；当动物们陷入危机时，紧张的喘息声和恐怖的叫声，又让人感受到紧张刺激的氛围。
在味觉上，肉番也别具一格，许多作品巧妙地融入了各种美味的食物元素，让观众既能欣赏到令人垂涎欲滴的美食画面，又能享受到丰富多元的感官体验。比如，当兽人们在烤肉摊上大快朵颐时，那种热气腾腾、香味四溢的感觉，无疑会让人食欲大开；而当他们为了生存而艰苦奋斗时，那种苦涩、辛酸的味道，则让人更能理解他们的生活状况和心理状态。
在嗅觉上，肉番还巧妙地运用了嗅觉元素，使故事内容更加生动。例如，当兽人们在森林中狩猎时，空气中弥漫着浓烈的草木气息和野生动物的气味，这种闻起来既有野味的清香，又有动物生命的气息，给人带来无比震撼的感觉。
肉番并非仅仅停留在视觉、听觉和味觉层面，它更注重深度和广度的挖掘。许多肉番作品不仅关注了动物的生命尊严和生存权利，而且还深入探讨了人性的本质、社会的矛盾冲突以及人类与自然的关系。如《龙珠》中的孙悟空，他的命运坎坷、性格顽劣，但他始终保持着坚韧不拔的精神，这无疑是我们对于人性和生活的深刻理解和启示。
肉番以其独特的跨媒介叙事魅力，打破了传统动漫的形式边界，开创了一种全新的动漫艺术形式。它的出现，不仅丰富了我们对动画的理解和欣赏，而且对我们的生活观念产生了深远影响。我们应该珍惜并发扬肉番所蕴含的跨媒介叙事理念，鼓励创作者们勇于创新、敢于突破，推动动漫产业的持续繁荣与发展。让我们一起期待更多肉番作品的涌现，用独特的视角和丰富的想象力，为我们的人生画卷增添新的色彩和韵味。
万成环球控股(08309.HK)发布公告，预计集团于截至2025年3月31日止年度将取得除税前利润约560万港元，相比截至2024年3月31日止年度则取得除税前利润约1740万港元。
截至2025年6月11日收盘，万成环球控股(08309.HK)报收于0.07港元，与上一交易日持平，成交量0.0股，成交额0.0港元。投行对该股关注度不高，90天内无投行对其给出评级。
万成环球控股港股市值3960万港元，在环保工程及服务行业中排名第31。主要指标见下表：
中新网6月12日电(记者 魏晨曦)"飞机砸向宿舍楼，我儿子从那里跳下求生。”6月12日，印度艾哈迈达巴德机场附近，一名母亲描述她的噩梦——印航AI171航班起飞仅数分钟便坠入居民区，浓烟瞬间遮蔽天空。
图片来源：路透社报道截图
印度航空公司12日证实，当天在艾哈迈达巴德机场附近坠毁的、原计划飞往伦敦的客机载有242人。截至发稿前，据当地媒体12日报道，印度失事客机上242人、地面5人全部遇难。
一名当地警察局长向美联社透露，这架客机“似乎无人生还”。
事故发生后，印度总理莫迪表示，对客机坠毁事件深感悲痛，已指示相关部门全力进行搜救工作。
“梦想客机”的陨落
航班追踪网站数据显示，印度航空公司这架飞往伦敦的波音787-8“梦想客机”的信号，在625英尺(约合190米)高度消失，起飞后还不到1分钟。
图片来源：英国天空新闻网报道截图
多家印度媒体提到，“这架飞机成为‘全球首架因空难全损的波音787型飞机’，此前，波音787-8‘梦想客机’有着出色的飞行安全记录。”
机组人员有着极为丰富的飞行经验，两名飞行员累计飞行时长近1万小时，并在坠机前发出了求救信号，也难阻悲剧。
那么，到底是哪里出了问题？
涉事客机在起飞后仅数秒便与地面失去联系，当时飞行高度仅190米。知情人士指出：“起飞阶段两台发动机应处于最大推力状态，以确保足够升空速度。”然而，现场视频显示，该飞机未能正常爬升。
·关键异常表现
其一，飞行轨迹异常：按标准操作，机头应上扬并加速爬升，但该机始终保持水平飞行，随后异常下降，姿态类似进近着陆。
其二，系统状态异常：起落架未按程序收起，襟翼位置存在疑问。
·多重故障可能性浮现
可能性一——动力系统故障：虽然该机型设计上具备单引擎起降能力，但专家认为"此次事故显然存在更复杂的系统性问题"。
可能性二——鸟类撞击风险：知情人士补充称，"若起飞时遭遇鸟群吸入，可能导致双发同时失效——此类事故在航空史上确有先例。"
这架“梦想客机”在全球范围内被数十家航空公司使用，此次事故引发业界高度关注。
他们当下亟需了解的是：这究竟是偶发事件，还是暴露了潜在的系统性缺陷？
目前，坠机原因尚不确定，调查工作已全面启动，最终结论或将影响该机型的全球运营评估。
图片来源：英国天空新闻网报道截图
波音的“至暗时刻”
“全球领先的航空航天业公司”——波音在其官网上自诩，但现实是，近年来，已发生多起安全事故。
2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。
2021年2月20日，美联航一架波音777-200型客机起飞后不久单侧引擎出现故障，飞机被迫紧急降落。降落前，出故障的引擎爆炸起火，所幸未造成人员伤亡。
2022年3月31日，美国达美航空公司一架波音757型客机搭载198名乘客从盐湖城起飞，原定飞往首都华盛顿。途中，机组人员宣布飞机“因一块风挡玻璃碎裂进入紧急状态”，客机随后在丹佛城安全降落。
2023年6月6日，印度航空公司一架执飞印度首都新德里至美国旧金山的波音777型客机出现发动机故障，在俄罗斯远东地区马加丹机场紧急备降。
2024年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久，机舱侧面一处门塞(内嵌式应急门)脱落。调查人员检查后发现，本应将门塞固定到位的4枚螺栓缺失。事故发生时距离该客机交付阿拉斯加航空公司仅约两个月。
2024年1月13日，日本全日空航空公司一架波音737客机在飞行途中被发现驾驶舱前方玻璃出现裂痕，飞机随即返回札幌新千岁机场。
2024年1月20日，美国达美航空公司一架波音757型客机在佐治亚州首府亚特兰大市哈茨菲尔德-杰克逊国际机场准备起飞，滑行期间前起落架一个轮子突然脱落，滚出了跑道。
2024年2月19日，美联航一架执飞旧金山至波士顿航班的波音757-200型客机因机翼受损备降丹佛国际机场。
2024年3月4日，美联航一架从美国休斯敦飞往迈尔斯堡的波音737客机起飞后不久因引擎起火被迫返航。
2024年3月7日，美联航一架波音777-200型客机从美国旧金山起飞时，左主起落架一个轮胎掉落。掉落的轮胎碎片损坏了机场员工停车场内的多辆汽车。
2024年3月8日，美国联合航空公司一架波音737MAX飞机，在休斯敦乔治·布什洲际机场降落时冲出跑道，所幸无人员受伤。
2024年3月11日，总部位于智利的拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9型客机在飞行中出现“技术故障”，机身剧烈晃动，造成多人受伤。
2024年3月15日，美国联合航空公司一架波音737-800型客机降落后发现机身外部缺失一块面板。
2024年3月18日，美国联合航空公司一架飞往日本的波音777客机由于出现机械故障，在跑道上滑行一个多小时后被迫返回旧金山国际机场的登机口。
2024年12月29日，一架韩国济州航空的波音737-800客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙。除2人获救外，机上其余179人全部遇难，这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。
2024年12月29日，荷兰皇家航空公司的另一架波音737-800在挪威因液压系统故障紧急降落。该航班原计划从奥斯陆飞往阿姆斯特丹，但被改道至桑德菲尤尔机场。虽然成功着陆，但飞机冲出跑道并停在草地上，差点进入其他跑道。
2025年6月12日，印度航空公司一架波音787客机从该国艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁。机上载有242人，包括10名机组人员。
波音安全何去何从
近段时间以来，已有多架波音飞机发生事故，引发外界担忧。波音还安全吗？谁该对事故负责？
事实上，针对波音的调查和索赔一直在进行。
根据美国众议院运输和基础设施委员会发布的报告，波音737 MAX系列客机设计“失败”，联邦航空管理局对该型号飞机的认证审核“严重不足”。
报告还指出，2018年印尼狮航空难后，联邦航空管理局和波音公司均没有停飞该型号客机，这是拿乘客生命安全“赌博”。
另一方面，美国司法部于2021年1月对波音提起相关刑事诉讼，此后双方达成延期起诉协议。波音同意支付超过25亿美元的罚款和赔偿，并承诺实施合规和改进计划。
英国广播公司(BBC)等外媒早已曝光波音在生产和制造方面的诸多问题：
压力之下，工人在生产线上“故意给飞机安装不符合标准的部件”；有的工人没有遵循相关部件追踪程序，导致有缺陷的部件丢失……
此外，波音被曝出为求节省成本，只安排机师利用iPad，接受一小时的737MAX飞行训练，而非耗费巨额资金和大量时间，进行飞行仿真器系统训练。
对于波音一系列问题，美国有线电视新闻网(CNN)认为：该公司在过去几十年里将重点转向了财务业绩，“牺牲了飞机的安全和质量”。
在此情况下，监管机构又在哪里？