探秘神秘小精灵——揭秘Xiaoav的起源与神奇能力，Man Group发力：推出首支A股量化指数增强策略产品！行家小课堂 | 载人飞行任务中，为什么需要逃逸系统？当记者再追问：“是不是因为她看到你和前男友在一起而感到高兴呢？”阿Sa依然否认，“你得相信我，容祖儿真的有些思维混乱。”在记者表示大家都希望她幸福时，她爽快回应：“我每天都很快乐，请大家不用担心我。”
关于“探秘神秘小精灵——揭秘Xiaoav的起源与神奇能力”，这个话题无疑充满了无尽的探索和惊奇。Xiaoav，一个源自古老的东方神话世界的小精灵，因其独特的生命形态、奇特的能力以及惊人的神秘色彩而备受人们关注和好奇。
据传说，Xiaoav最早是神农氏时代的一种吉祥之物，被赋予了驱赶邪恶、守护和平的使命。在炎黄二帝时期，他的形象变得更加生动和饱满，象征着生命的生生不息和力量的强大。据说，Xiaoav的身体是由七种不同颜色的花瓣组成的，每一瓣代表一种能力和属性。其中，红色代表着勇气、忠诚和智慧，黄色代表着勇敢、决断和力量，绿色代表着坚韧、耐力和勇气，蓝色代表着冷静、理智和智慧，紫色代表着神秘、独特和权力，粉色代表着甜美、天真和温柔。
这些花瓣的颜色组合在一起，就形成了Xiaoav强大的生命力和力量。他不仅可以使用各种火焰元素，如火红的火焰、炽热的烈焰、燃烧的烈火等，进行攻击和防御；还可以操控水元素，如冰晶化的水、冰冷的寒水、清澈的冰水等，影响周围环境，甚至改变时间流逝的速度。他还拥有超乎寻常的感知能力和预测未来的能力，可以预知人类的行为和命运，甚至预测自然灾害的发生，因此被誉为“预言家”。
Xiaoav并不是完美的生物，他也有着一些缺点和弱点。他的身体过于庞大和笨重，行动缓慢，难以迅速移动和战斗。他对人类的恐惧和敌意非常强烈，一旦感到威胁，就会立刻启动他的七色花瓣，用强大的能量攻击敌人。由于他是来自异世界的精灵，他的行为和思想都与地球上的生物有很大的差异，这使得他很难适应地球上的生活环境和习俗。
尽管如此，Xiaoav的神秘能力和魅力始终吸引着世界各地的探险者和科学家们的兴趣。他们希望通过深入研究和探索，揭示Xiaoav的起源，理解他的神奇能力背后的力量源泉，以及他如何在地球上生存繁衍的秘密。
“探秘神秘小精灵——揭秘Xiaoav的起源与神奇能力”是一次充满挑战和未知的探险旅程，它不仅为我们提供了对古老神话和自然现象的理解和想象，也启示我们尊重和保护每一个生命，尤其是像Xiaoav这样的神秘小精灵，他们的存在和故事虽然遥远，但依然值得我们用心去探寻和思考。
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先来看看Man Group截止2025年第一季度的管理规模：
可谓是相当炸裂啊！
近日，Man Group旗下的英仕曼（上海）投资管理有限公司在中国基金业协会完成新产品备案， 正式推出其首个自主管理的A股量化策略产品——英仕曼美量中证500指数增强策略。根据协会公示信息，这是Man Group在中国备案的第六只私募产品，据了解也是其 首次在A股市场布局的指数增强型股票策略。
据中基协备案信息披露，英仕曼在国内的管理规模目前处于人民币20亿至50亿区间。此次新产品的推出，标志着Man Group进一步深化在华量化投资布局，将其全球成熟的量化能力引入A股市场。
本次策略由Man Group旗下著名的Numeric团队研发与管理。Numeric作为Man Group专注股票量化策略的核心团队，成立于1989年，在全球多市场、跨周期的实盘管理方面具有深厚积累，其资产管理规模超过400亿美元（截至2025年3月31日）。
我们可以看到，近年来，伴随中国资本市场对外开放加速，A股市场对全球量化机构的吸引力持续提升。A股具备高个股覆盖率、高波动性、高换手率等特征，同时因子周期短、结构非线性强，给依赖精细建模和执行力的海外量化机构带来丰富的策略实践空间。特别是在指数增强、行业中性、量化选股等策略路径上，已有外资机构尝试本地化策略落地。
目前在华开展业务的外资量化私募除英仕曼（Man Group）外，还包括腾胜投资（Two Sigma）、宽立资产（Aspect Capital）、元胜投资（Winton）与桥水基金（Bridgewater）等。其中，Two Sigma最近一次产品备案为2023年；Aspect Capital于2024年进入中国，在2025年已经推出多只CTA策略产品；Winton和Bridgewater则较早设立本地化研究和投研体系，已累计发行较多只产品。
当火箭在点火升空时，如果发生故障，航天员的生命安全将面临巨大威胁。那么，如何在紧急情况下保障航天员的生命呢？答案就是被誉为航天员“生命之塔”的载人发射逃逸系统。
为什么需要逃逸系统？
载人航天，人命关天。中国载人航天工程全线始终坚持质量第一、安全至上，始终把确保航天员安全摆在首要位置。发射逃逸系统用于在发射台上或飞行过程中，火箭发生爆炸或故障时将返回舱内的航天员带到安全区域，是载人航天飞行中的重要人员安全保障设施。
为什么要开展
逃逸系统飞行试验？
为验证逃逸系统总体方案的可行性和设计的各项性能指标是否满足要求，往往需要单独针对逃逸系统开展飞行试验。
逃逸系统飞行试验一般分为两类，一是零高度逃逸试验，待发段逃逸初始距地面高度低、飞行时间短、飞行时序极其紧凑，为满足返回着陆时安全可靠开伞的条件要求，逃逸塔应满足一定的性能条件并进行验证；二是最大动压逃逸试验，运载火箭上升段需保证飞船逃逸能力和逃逸后落区满足条件，因此需要验证逃逸弹道及控制可行性，综合考虑逃逸环境条件恶劣情况和试验验证充分性。
我国载人发射逃逸系统曾开展了哪些飞行试验？
零高度逃逸试验
“零高度”指的是初始高度、速度均为零。1998年，我国成功实施了首次且唯一一次零高度逃逸飞行试验。此次试验模拟了运载火箭在发射台上出现故障时，神舟飞船的零高度逃逸救生飞行。
▲神舟飞船零高度逃逸飞行试验（起飞、工作、分离、开伞）
在零高度逃逸飞行试验中，试验船返回舱从逃逸飞行器中正常分离，返回舱弹伞舱盖、开引导伞、开减速伞、开主伞等动作均正常，验证了运载火箭系统总体方案设计的正确性和飞船应急救生系统的工作能力。