国产日产豪华欧规精品：品质非凡的豪华出行典范，原创 韩国有多强？李在明：全世界能打赢我们的国家，只有四个中欧班列累计开行突破11万列 发送货值超4500亿美元该法案引发围绕医疗补助计划的争议：为争取保守派的支持，众议院共和党领导人们修改了法案中关于医疗补助计划的条款，将工作要求的起始日期从2029年1月1日提前至2026年12月31日。据国会测算，原先的条款可节省近2800亿美元的支出。
关于国产日产豪华欧规精品——品质非凡的豪华出行典范
在当今这个日益追求高品质、舒适性和环保性的社会背景下，一款既能满足消费者对于豪华轿车的极致需求，又能兼顾经济实用性的国产车型成为了备受关注的焦点。其中，日产旗下的一款旗舰豪华轿车——轩逸·星空版无疑是这一细分市场中的佼佼者。
从外观设计上来看，轩逸·星空版以全新的家族式设计语言为基调，展现出了极高的辨识度和艺术感。其前脸采用V-motion设计风格，极具力量感与动感，车身线条流畅且简洁，彰显出一股大气磅礴的气息。车头部分，轩逸·星空版配备了LED大灯组，远近光灯组合成明亮的矩阵式布局，使得整体视觉效果更为出色，也符合当下主流审美趋势。车身侧面，新车采用了溜背式造型设计，加上悬浮式车顶的设计，营造出一种时尚而运动的感觉，同时车身尺寸方面，其长宽高分别为4712/1850/1517mm，轴距达到了2712mm，充分保证了宽敞舒适的内部空间。
内饰方面，轩逸·星空版也同样表现出色，采用大量高级皮质和软质材料进行装饰，营造出豪华且温馨的氛围。中控台上，轩逸·星空版搭载了一块12.3英寸悬浮式高清触控屏，内置了ADAS高级驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道偏离预警、碰撞预警、自动紧急刹车等，大大提升了行车安全性。车内还配备有双区独立空调、电动座椅调节、全景天窗、倒车影像等配置，使得驾乘体验更加轻松愉快。
动力方面，轩逸·星空版搭载了一台全新升级的2.0L自然吸气发动机，最大功率156马力，峰值扭矩204牛·米，匹配CVT无级变速器，传动效率高，燃油经济性表现优秀。无论是市区通勤还是高速行驶，都能提供充沛的动力储备，使驾驶过程既稳定又顺畅。
轩逸·星空版作为一款国产日产豪华欧规精品，以其卓越的品质、出色的性能、豪华的内饰以及出色的油耗表现，成为了一款深受消费者喜爱的高品质出行典范。它不仅传承了日产一贯的品质优良基因，更是在满足消费者对豪华轿车更高要求的展现出中国自主品牌的强大实力和创新能力。随着中国消费者对于豪华轿车的需求不断提升，相信轩逸·星空版将在中国乃至全球的汽车市场上赢得更大的市场份额，继续引领国产豪华轿车的发展潮流。
韩国，向来是个充满谜之自信的国度，热衷于自我吹捧，仿佛自身光芒万丈。
我们常调侃印度是“普信国”，浑身缺点却自我感觉良好。在印度人眼中，孟买远超中国上海，即便打巴基斯坦时飞机频繁坠毁，也自认为大获全胜。
事实上，作为自称“宇宙级强国”的韩国，在这方面与印度相比毫不逊色。尽管韩国只是弹丸小国，但几乎所有韩国人都觉得本国无比强大，总统也不例外。
比如新上任的韩国总统李在明，上班首日就在就职典礼上，当着全球的面大肆吹嘘韩国。他宣称：“在从殖民统治中解放出来的国家里，我们是唯一实现工业化与民主化的国家，拥有世界第十的经济实力和排名第五的强大军事力量。”
客观而言，他这话里大部分内容勉强能说得过去，哪怕是经济实力排世界第十。毕竟在当年那些被殖民的国家中，韩国确实发展得最为出色，经济表现极为亮眼。
以我们常提及的GDP为例，相关数据显示，2024年韩国GDP约为1.86万亿美元，位列全球12大经济体。按照韩国接近5200万的人口计算，人均GDP可达3.6万美元，妥妥的发达国家水准。
而且，韩国是制造业大国，工业科技水平颇高。在汽车、造船以及半导体等领域，韩国达到了世界领先水平，经济实力相当雄厚。
记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，2025年6月10日8时32分，随着75052次中欧班列从青岛胶州站开出，中欧班列历年累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元。
运输网络越织越密。在国内，中欧班列构建了西、中、东三条通道，有针对性地吸引不同方向货源；在境外，形成了北中南三线并行的局面，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局日趋完善。目前，中国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市。
口岸能力不断扩容。先后实施了阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大口岸站及后方通道的扩能改造工程，新建投用了同江北口岸，极大提升了口岸通过能力。目前，六大口岸单日交接车能力达到184列，为中欧班列扩大开行提供了有力支撑。
通关便利化水平不断提高。投用95306“数字口岸”系统，口岸站根据国内外发车信息，提前办理海关手续，大幅提升口岸通关效率。与海关部门密切合作，积极优化铁路“快通”模式，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟。
货源组织更加高效。在国内分区域形成了14个中欧班列集结中心，加快形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系，打造具有国际影响力的现代物流枢纽，目前通过集结中心开行的中欧班列数量占全国的88%。国铁集团所属中铁集装箱公司在哈萨克斯坦、德国、俄罗斯等国家先后成立境外子公司，与当地铁路、物流、港口、货代企业深化务实合作，共同组织开发双向货源。目前中欧班列去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100%。
货物品类日益丰富。中欧班列运送的货物品类已经拓展到53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源，2024年这三类货源占比已超过60%。成功解决了新能源汽车和消费型锂电池铁路运输安全难题，让新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品中国制造“新三样”搭乘中欧班列走向世界。