掌控芃芃大人S-红绿灯：一次绿色出行的智能升级，承认别人优秀难吗！玄戒O1确认小米自研：苹果从套公版开始只有雪山、野花和草原的纯粹 6到7月去川西北低估了的景点5月30日，中国生物工程学会科创中国工作委员会联合昌平合成生物制造转化加速中心举办了“复杂基质中重组胶原蛋白检测方法”研讨会。清华大学化学系教授、中国科学院院士李景虹，原中国食品药品检定研究院研究员徐丽明，清华大学化学工程系教授戈钧，北京师范大学化学学院教授闫东鹏，北京昌平科技园发展集团有限公司谢新秋，中国科学院理化技术研究所正高级工程师张兵，北京工商大学教授录驰冲，国家蛋白质科学中心研究员贾辰熙，中国中医科学院中药研究所研究员巢志茂，北京市科学技术研究院理化分析测试中心副研究员刘珊珊，中国科学院过程工程研究所研究员张贵锋，北京昌平科技园发展集团有限公司成璐璐等出席了研讨会。
某日，阳光明媚，气温适中，身为芃芃大人的张三（化名）为了享受一次舒适的绿色出行体验，决定开启他的智能升级之旅。他在路上，驾驶着他的纯电动汽车，通过了城市繁华地段的S-红绿灯路段。
S-红绿灯是繁忙都市中的重要交通设施，它能有效引导车辆行驶，优化交通流量，并且具有高度智能化的特点。在张三的车里，他不仅安装了实时路况显示系统，更配备了先进的自动驾驶技术，实现了自主驶入、自主避障、自主刹车等多方面功能，使得每一次进出路口都无需人工干预，自动根据信号灯的变化进行最优路径规划和决策。
S-红绿灯的实时路况显示系统能够实时监测道路状况，包括但不限于前方拥堵情况、车流速度、车道宽度、行人活动等，为驾驶员提供准确的信息指引。当检测到前方有突发交通事件或路口信号灯即将改变时，系统会立即提示驾驶员提前做好准备，避免因误闯红灯导致的交通事故。与此系统还具备预警功能，一旦检测到前方可能存在危险的情况（如弯道、湿滑路面等），也会及时发出预警信息给驾驶员，以提醒他们采取安全措施。
智能自动驾驶技术使驾驶更加便捷高效。张三的电动车内置了高性能芯片和高精度传感器，可以精确感知周围环境，包括障碍物、行人、车辆等，实现车辆的精准停车、直线加速、刹车等多种操作，大大提高了行车安全性。车辆还可以自动根据前方的路况调整速度和方向，规避可能出现的碰撞风险，进一步提升了驾驶效率。
张三的电动车配备了一套完整的无人驾驶系统，包括视觉识别系统、激光雷达、毫米波雷达和超声波传感器等，这极大地提升了车辆的感知能力和判断能力，使得它可以应对各种复杂的路况环境。在遇到复杂路况时，如交叉路口、隧道过弯等，系统会自动选择最优路线，通过快速而准确的决策帮助驾驶员避开这些安全隐患，提高行车安全性。
“掌控芃芃大人S-红绿灯：一次绿色出行的智能升级”这一旅程，让张三从传统的手动驾驶，走向了一种全新的、智能化、自主化的绿色出行方式。通过S-红绿灯，张三不仅能享受到舒适、高效的出行体验，还能更好地保障自己和他人的安全，同时也能减少对环境的影响，真正实现绿色出行的目标。未来，随着科技的不断发展，我们期待看到更多类似“掌控芃芃大人S-红绿灯”的智能交通设备，为人们带来更加便捷、安全、环保的出行体验。
快科技6月1日消息，玄戒O1亮相后，不少人就质疑它非小米自研，虽然官方多次公开表示确实是自研，但依然有人不能停止。
随后，Arm官网重新发布公告，修改了此前 “Custom Silicon” 的描述，确认玄戒O1由小米自主研发。
Arm表示，小米全新自研芯片采用Arm架构，标志着双方15年合作的里程碑。
玄戒O1芯片由小米旗下玄戒芯片团队打造，采用最新的Armv9.2Cortex CPU集群IP、Immortalis GPU IP和CoreLink系统互连IP，全面支持3nm先进制程工艺。在小米玄戒团队的后端和系统级设计下，这款芯片带来了出色的性能与能耗表现。
此外，小米集团副总裁、玄戒负责人朱丹也公开回应，小米是买的 Arm IP 软核授权，“CPU / GPU 多核及访存的系统级设计完全由小米自主研发，后端设计也是完全由小米自主研发，并非是基于 Arm CSS 软核或硬核方案。”
对于外界的质疑，有相关专家表示，不知道这些人是什么心理，承认别人优秀很难吗，苹果高通都是从套用公版开始，但也是自主研发。然后才转用自研架构的。
川西的美景太多，但总有一处让你一眼惊艳——这次不讲墨石公园的奇幻，也不提新都桥的光影，而是带你钻进地图上几乎找不到的小村庄，去一个连本地人都未必知道的山顶秘境。
这里没有游客挤着拍照，只有雪山、野花和草原的纯粹。
想知道答案？
往下看就对了！
360°雪山+野花海，美到窒息
“四水塘” ，其实是八美镇格西村大草原的山顶观景台，藏在海拔3000米以上的草甸上。
站在高处，四周没有遮挡，雅拉雪山和贡嘎雪山同时入镜，像两座神山为你站岗。
图：云间月
这里野花海有多绝