远程观影：欧洲老人电影天堂——探索欧州老人影院的便捷在线观看体验，收购商品房做保障房 三大一线城市已展开行动787印度坠毁，印度航空正处扩张期，波音刚庆祝787突破10亿载客但当比赛始终在一种高速的态势之下，当尼克斯始终是被动求变的一方，他们的体能最先枯竭也自然是可以预料的事情了。
高龄化的社会背景下，现代社会日益依赖于科技的发展。尤其在信息爆炸的时代，互联网以其强大的便利性和全球性成为获取知识和娱乐的重要渠道。其中，远程观影作为一种新兴的观影方式，已经逐渐走进了欧洲广大老年人的生活之中，成为他们享受优质观影体验的新篇章。
远程观影的魅力在于，它打破了时间和空间的束缚，使得人们可以在家中就能享受到高质量、多样的电影资源，实现随时随地观看电影的愿望。欧州老年电影影院正是在这个背景下，积极探索并引入了这一全新的观影模式，为老年人提供了前所未有的便利与乐趣。
欧州老年电影影院的便捷在线观看体验得益于网络技术的进步。随着5G、Wi-Fi等高速移动互联网技术的普及，欧州老年电影影院不仅拥有稳定的网络环境，而且通过各种数字平台（如Netflix、Amazon Prime Video、Disney+等），用户只需登录自己的账号，即可畅享全球范围内的丰富电影库。无论是经典老片还是热门新作，都可以轻松下载到电脑或手机上，满足各类观众的需求。
欧州老年电影影院也注重影片内容的质量和服务。许多老年电影影院将电影分为不同的年龄段，并提供适合不同年龄层次的电影推荐。例如，对于年轻的观众，可能会有儿童片、动画片等；而对于年长者，可能会有剧情片、纪录片等。这些影院也会定期更新最新的电影资讯，包括预告片、评论、影评等，让老年人能够及时了解到最新上映的好片。
欧州老年电影影院还致力于营造舒适、安静的观影环境，以满足老年人对观影过程的心理需求。通常情况下，这些影院都配备了舒适的座椅、音响设备以及高清屏幕，使观众可以沉浸在电影的氛围中，享受视觉和听觉的双重盛宴。特别是一些位于城市中心、交通便利的老年电影影院，其周边配套设施齐全，如健身房、餐厅、咖啡厅等，方便老年人休闲娱乐。
尽管远程观影为欧洲老年人带来了诸多便利，但也面临一些挑战。比如，如何保证老年人能够清晰地欣赏电影画面，避免出现图像模糊、声音失真等问题？如何处理老年人视力问题，如夜盲症、远视等，让他们在明亮的光线下也能看清电影？如何维持良好的电影质量，确保老年人能获得高质量的观影体验？这些问题都需要欧洲老年电影影院不断努力和完善。
远程观影作为一项便捷的观影方式，在推动欧洲老年人生活质量提高的也为他们打开了全新的电影世界。未来，随着人工智能、大数据、云计算等新技术的应用，我们期待看到更多的欧州老年电影影院，为老年人带来更加丰富、多元的观影体验，进一步提升他们的生活品质。而无论是在家中还是在电影院，每一个老年人都能在远程观影中找到属于自己的那份乐趣，享受到真正的“欧洲老人电影天堂”。
[ 据房地产研究机构克而瑞统计，目前全国已有超60个城市表态支持国有企业收购存量商品房用作保障性住房。 ]
近日，上海市闵行区的区属国企宣布以公开收购方式筹集存量商品房用作保障性租赁住房，意味着上海在收购库存商品房方面也开始发力。
截至目前，四个一线城市中，已有深圳、广州、上海三座城市先后宣布收购存量商品房。
去年全年，保障性住房再贷款政策已支持全国近万套存量商品房被收购用作保障性住房。今年，中央专项债、保障性住房再贷款等政策工具加速落地，不久前，浙江、四川率先发行收购存量商品房的专项债，意味着地方收购存量商品房进程取得了新突破，房地产市场供求关系有望得到进一步修复。
上海近郊也加入“收购商品房”行列
6月9日，上海市闵行公共租赁住房投资运营有限公司发布《关于以公开收购方式筹集保障性租赁住房（阶段性房源）的公告》，面向社会公开征集符合要求的房地产项目用作保障性租赁住房（阶段性房源）使用，意向单位于6月10日开始正式报名。
上海易居房地产研究院副院长严跃进表示，闵行区收购商品房项目用作保障性租赁住房，这或许并非上海近年来首例，前几年也已有其他区有过类似动作，不过，这确实是今年以来上海“收购存量商品房第一枪”，具有标杆性意义。
2024年10月，在国新办举行的新闻发布会上，财政部曾表示，支持地方用好专项债收购存量商品房用作保障性住房，这项政策主要是由地方自主决策、自愿实施，遵循法治化原则，按照市场化来运作。
严跃进表示，今年是深入落实房地产“严控增量、优化存量、提高质量”的关键年，各地在收购闲置土地和库存商品房方面持续发力，当然从各地动作来看，消化存量更多体现在二三线城市中。此次上海闵行的政策发布，意味着上海在收购库存商品房方面开始发力，从模式上看，其和其他城市的做法有相似性。
去年8月，深圳市安居集团有限公司发布《关于收购商品房用作保障性住房的征集通告》，向深圳市域征集商品房用作保障性住房项目。紧接着，去年11月，广州安居集团发布公告称，将收购已建成的存量商品房用作保障房，要求面积在90平方米以下，收购将遵循市场化、法治化、双方自愿等原则。
严跃进分析称，目前超大城市的新房市场也已呈现结构性的差异，以上海为例，其核心区新建豪宅市场表现非常好，认筹情况很火爆，而近郊区和远郊区市场略有压力，叠加部分需求分流到二手房市场，个别新盘供应密集的区域暂时性出现去库存的问题。闵行区作为上海近郊区之一，率先推进此类政策，市场意义较大。
专项债等资金支持正加速落地
自2024年起，全国多地已开始试点存量商品房“收储”工作，并在金融和财政政策上加大对“市场+保障”住房供应体系的支持力度。
据房地产研究机构克而瑞统计，目前全国已有超60个城市表态支持国有企业收购存量商品房用作保障性住房。
从政策落地和资金到位情况来看，各项进展也在加快。2024年以来，中央及监管部门对收购存量商品房的资金支持政策持续落地，当前各地收购存量商品房的资金来源主要包括住房租赁团体购房贷款、保障性住房再贷款、专项债券等。
今年年初，国开行对外公布称，2024年全年，国开行用好保障性住房再贷款政策，支持了多个省份收购近万套存量商品房用作保障性住房。
去年10月，财政部发声支持专项债券收购存量商品房，今年5月，浙江、四川率先发行收购存量商品房的专项债，意味着地方收购存量商品房进程取得了新突破，引起了市场关注。
从金额来看，浙江、四川两地用于收购存量商品房的专项债券分别为17.5亿元、1.7亿元，分别占各省当期发行新增专项债券的3.2%、0.6%，合计发行金额19.2亿元，整体规模不高。
据中指研究院统计，此次专项债券发行，涉及浙江省9个商品房项目，以及四川省的2个商品房项目，合计11个收购项目，其中7个项目为地方国企所有，2个为混合所有制企业项目，2个为民企项目，地方国企的项目是被收购的主力项目，其收购金额达16.5亿元，占比超85%。
从收购价格来看，收购定价多通过备案价折扣的方式进行，如浙江省嘉兴市南湖区多项目收购价格约为备案价格的90%；杭州祥生银湖新语项目收购房源为企业自持商品房及车位，温州3个项目收购房源均为企业配建的政策性住房，因此收购价格折扣较大，如万科欧洲华庭，协商确定本次收购的价格在国有建设用地使用权出让合同约定指定销售价基础上再9折，分别按备案价的63%、54%进行计算。
波音787 图片来源：视觉中国
6月12日，印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久坠毁，该航班原计划飞往英国伦敦。
失事的787航班上载有242名乘客和机组人员，其中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。
截至发稿，据央视新闻，印度客机坠毁已造成至少170人死亡。
印度民航部表示，印度航空事故调查局（AAIB）局长已经率调查小组赶往艾哈迈达巴德，对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据，以确定事故原因。
涉事飞机型号为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。
不久前的2025年4月30日，波音还曾就787系列飞机突破10亿人次发表新闻稿。
文中指出，自2011年投入使用以来，787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。
值得注意的是，据航班管家DAST平台，目前B787-8飞机在国内地共运营有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。
需要指出的是，近半年内，无论海航抑或南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家也曾对时代财经表示，受全球飞机供应链危机影响，飞机市场依然供不应求，787-8在国际市场上依然有多位买家对其感兴趣。
从本次涉事航司印度航空在役机队来看，波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%，其中波音777飞机24架，787飞机34架。
此前于2022年9月，印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”（梵语意为新时代的到来）的计划，宣布2022年～2027年5年内大幅扩大航线网络和机队规模。
数月之后2023年2月14日，印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单，其中向美国波音下单220架飞机订单，包括190架737 MAX，20架787梦幻客机和10架777X飞机。
时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称，凭借这三款飞机，印度航空完全有能力实现其扩张计划，并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。
反观波音，近年也依旧流年不利。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。
而且由于“活塞门”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因，2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，也在当年录得了亏损。
从今年一季度数据来看，波音商用飞机营收为81.47亿美元，经营亏损依然录得5.37亿美元。
最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命，在上任数月后即在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”