全球领先免费行情应用平台：国际访问版一览——探寻便捷全球市场行情利器，男子直播炫富称父母是东航招飞办负责人，曾为其破例招飞！东航最新回应行家小课堂 | 载人飞行任务中，为什么需要逃逸系统？当半导体行业还在为周期回暖争论不休时，杰华特的连环动作已悄然改写竞争剧本：3.19亿元收购只是战略前哨，H股上市或是正餐的开胃菜，而藏在业绩暴增背后的，究竟是短期扩张还是长期卡位？在模拟芯片这个讲究规模效应的赛道上，杰华特能否凭借资本组合拳，在巨头环伺的红海中劈开新航线？
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近日，一网民在直播平台语音连线时“炫富”，自称其父母是中国东方航空（以下简称东航）招飞办负责人，东航招飞时曾为他破例，他考试过了但没去。视频中，该男子自称在上海住着价值1000万元的房，开着价值100万元的车。该视频一经发布便引发网民广泛关注。
6月10日，记者从东航相关工作人员处获悉，该视频内容是不实信息。
网传视频显示，一名男子在直播连线中提到，其父母曾是东航招飞办负责人，他是“飞二代”。当年曾参加东航招飞考试，通过后没去，东航曾在招聘中为其破了例。该男子自称，东航90%的飞行员都是其母亲招聘的。目前他在上海住着价值1000万元的房子，开着价值100万元的车，自己从事演员职业，月收入5万元。
视频截图
该视频被转发后引发网民广泛关注。该男子在直播连线时透露，其父母名叫李某斌、张某君。记者根据其视频中提到这两个名字核实发现，东航并没有名叫李某斌、张某君的招飞办负责人。
随后，记者致电东航相关部门询问此事，东航相关部门工作人员回应记者称，东航公司已关注到个别网民、账号传播多年前公司招聘时曾经出现的不实信息。初步核实，不实信息发布人2008年曾报名参加上海航空飞行学员招录，因不符合基本条件，未能通过初核环节。经核实，其母亲为原上海货运航空有限公司（东航旗下企业）普通退休职工，从未负责公司招飞工作。公司将采取包括法律手段在内的必要应对措施，维护企业形象和公司合法权益。
当火箭在点火升空时，如果发生故障，航天员的生命安全将面临巨大威胁。那么，如何在紧急情况下保障航天员的生命呢？答案就是被誉为航天员“生命之塔”的载人发射逃逸系统。
为什么需要逃逸系统？
载人航天，人命关天。中国载人航天工程全线始终坚持质量第一、安全至上，始终把确保航天员安全摆在首要位置。发射逃逸系统用于在发射台上或飞行过程中，火箭发生爆炸或故障时将返回舱内的航天员带到安全区域，是载人航天飞行中的重要人员安全保障设施。
为什么要开展
逃逸系统飞行试验？
为验证逃逸系统总体方案的可行性和设计的各项性能指标是否满足要求，往往需要单独针对逃逸系统开展飞行试验。
逃逸系统飞行试验一般分为两类，一是零高度逃逸试验，待发段逃逸初始距地面高度低、飞行时间短、飞行时序极其紧凑，为满足返回着陆时安全可靠开伞的条件要求，逃逸塔应满足一定的性能条件并进行验证；二是最大动压逃逸试验，运载火箭上升段需保证飞船逃逸能力和逃逸后落区满足条件，因此需要验证逃逸弹道及控制可行性，综合考虑逃逸环境条件恶劣情况和试验验证充分性。
我国载人发射逃逸系统曾开展了哪些飞行试验？
零高度逃逸试验
“零高度”指的是初始高度、速度均为零。1998年，我国成功实施了首次且唯一一次零高度逃逸飞行试验。此次试验模拟了运载火箭在发射台上出现故障时，神舟飞船的零高度逃逸救生飞行。
▲神舟飞船零高度逃逸飞行试验（起飞、工作、分离、开伞）
在零高度逃逸飞行试验中，试验船返回舱从逃逸飞行器中正常分离，返回舱弹伞舱盖、开引导伞、开减速伞、开主伞等动作均正常，验证了运载火箭系统总体方案设计的正确性和飞船应急救生系统的工作能力。