《师傅的座驾为何让人难以坐稳？揭秘隐藏细节背后的原因》，押宝暑期，本土邮轮加码布局华北市场股市必读：山东黄金（600547）6月6日主力资金净流出923.06万元青岛啤酒以科技创新驱动产业升级，通过自主研发高效低耗酿造技术体系，实现高浓菌株选育、发酵工艺优化及强制循环煮沸等创新技术的集成应用，不仅显著提升设备产能和产品质量，还缩短30%的发酵周期、降低50%以上的单位能耗，为行业绿色转型提供了示范样板。
从古至今，汽车作为人类出行的重要交通工具，以其便捷、高效和舒适的优势，改变了人们的生活方式。随着汽车工业的发展，一款出色的座驾不仅仅需要具备优良的动力性能和舒适乘坐体验，更需要满足驾驶员的安全需求和驾驶习惯。这其中，一个看似微不足道的细节——座椅设计，却能影响到车辆的稳定性，进而对驾驶员的舒适度和安全性产生深远影响。
座椅的设计直接影响着车辆的悬挂系统。座椅与车身之间存在一个相对独立的空间，这个空间被称为车辆的悬架系统。悬架系统的类型决定了其能够如何调整和缓冲车辆在行驶过程中的震动和冲击。一般来说，硬质材料如钢制或弹簧骨架制成的座椅，由于其刚性较大，可以有效降低路面传来的振动，减少车内乘客的身体晃动，从而提高乘坐舒适度。而软质材料如真皮或高级合成皮革制成的座椅，因其内部填充物柔软且密度高，可以更好地吸收和分散颠簸产生的振动和冲击，提供更为舒适的坐姿，从而提升驾驶者的疲劳程度和驾车安全。
座椅的支撑性和角度也会影响车辆的稳定性和舒适度。驾驶员坐在汽车的副驾驶位置时，通常会有较高的坐姿，这时座椅的支撑性和角度就会直接影响到驾驶员的舒适度和行车稳定性。如果座椅的背部过于靠后，会导致驾驶员背部过度弯曲，甚至可能导致脊椎损伤；相反，如果座椅的背部过向前倾，会加重驾驶员的颈部压力，影响其正常呼吸和颈部肌肉放松，从而增加疲劳感。座椅应有适当的后倾角度和背部弧度，以保证驾驶员在长途驾驶和频繁弯道时，都能保持良好的坐姿和身体姿态。
座椅的材质和硬度也会对车辆的舒适度和耐用性产生影响。硬质材料如塑料或铝合金制成的座椅，虽然价格较为便宜，但其弹性有限，容易发生老化、变形等问题，导致座椅在长时间使用后变得不再稳固和舒适，从而降低驾驶的安全性。而软质材料如真皮或高级合成皮革制成的座椅，其表面光滑，触感细腻，可以有效增强座椅的包裹性，提供更为舒适的乘坐感受，同时也具有较好的抗磨损性和耐久性，能够满足长时间使用的需要。
座椅设计在一辆优秀的座驾中起着至关重要的作用。通过合理的布局和材质选择，可以使车辆的悬挂系统更加稳定，缓解驾驶员的乘车负担，提升驾驶舒适度，同时也能增强车辆的稳定性和耐用性，确保驾驶员在各种路况下的行驶安全。在追求汽车舒适性和安全性的道路上，座椅设计是驾驶员不能忽视的一个重要因素。
暑期临近，华北邮轮市场的抢滩大战悄然开启。6月8日，爱达邮轮旗下“爱达·地中海号”开启天津母港夏季航季。同时，爱达邮轮还发布了2026—2027年在天津的航线部署计划，进一步布局华北市场。2024年暑期，邮轮市场出现了低价“甩舱”现象，不少国际邮轮巨头纷纷调整航线，如今竞争减少，本土邮轮加速抢滩华北邮轮市场。目前，各旅行社及邮轮公司也相继布局特色航线，以进一步扩大市场需求，吸引游客，华北邮轮市场能否借助暑期加速回暖，仍有待市场观察。
长航线咨询游客较多
6月8日，爱达邮轮旗下“爱达·地中海号”满载2000余名游客从天津国际邮轮港启航，正式开启天津2025夏季航季。
据了解，今年夏季，“爱达·地中海号”将以天津为母港，推出十余个6天5晚的国际邮轮航线，带领游客到访福冈、佐世保及济州等热门旅游目的地。此外，该邮轮还将于8月7日开启12天11晚的“夏日悠游北海道”长航线，为计划暑期出游的家庭游客提供多样化的邮轮度假选择。
谈及今年市场的收客情况，北京春秋旅行社总经理杨洋表示，旅行社承包了爱达邮轮8月7日出发的北海道长航线产品，目前由于距离出发还有两个月的时间，咨询的游客较多，正在密集收客。
不只是爱达邮轮，其他本土邮轮也在积极布局天津邮轮市场。北京商报记者从招商维京游轮处获悉，今年暑期，“招商伊敦号”将推出两个北方航次“7日黄渤海中西文化之旅”(8月16日上海—天津，8月22日天津—上海)。
此外，爱达邮轮还公布了2026—2027年在天津的航线部署计划。根据规划，2026年6—10月，“爱达·地中海号”将以天津为母港，推出24个前往日本和韩国的国际邮轮航次，涵盖暑期、中秋和“十一”假期。展望2027年，爱达邮轮将加大投入，预计在4—10月首次在天津运营首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，进行为期6个月的航季。此外，“爱达·地中海号”也计划于2027年1—3月在天津开启冬季航季。届时，“爱达·魔都号”和“爱达·地中海号”计划在天津全年运营50余个航次。
整体价格趋于平稳
在天津港之外，本土邮轮也在加码其他华北地区母港的布局。4月6日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”满载4000余名游客从青岛国际邮轮母港启航，开启前往韩国济州和日本福冈的国际邮轮航次。就在前不久，“爱达·地中海号”在大连港国际邮轮中心启航，这标志着大连在时隔五年之后重新开启邮轮航季。
2024年暑期，不少旅行社代理商开始降价“甩舱”，有些船次，代理商甚至给出了近乎腰斩的“尾舱”价格。针对该现象，各大邮轮公司此前也陆续进行了调整，其中，根据皇家加勒比最新在各区域市场部署计划的慎重考量，原定2025年5月6日—10月8日期间于天津母港出发的“海洋赞礼号”邮轮航线将取消。而国际邮轮巨头的调整，也给本土邮轮带来了更多的商机。
针对今年邮轮市场是否还会出现“价格战”，杨洋表示，去年暑期邮轮市场出现的变化既有市场原因，也有运营原因。去年暑期在邮轮市场进入旺季后，邮轮公司给予旅行社的包船价、代理价都有所增长，邮轮公司及旅行社售卖邮轮产品的整体价格上调了约20%，但去年市场需求无法覆盖整个供给，所以开始出现“价格战”。今年从目前的暑期航线销售情况来看，销售进度等各方面都较去年有所改善，各邮轮公司、各旅行社纷纷按照市场规律与能力进行布局，过程更加成熟，价格体系更加稳健。
在交通运输部水运科学研究院邮轮发展首席研究员谢燮看来，去年暑期邮轮产品价格跳水，源于各邮轮公司对夏季市场的预期太高，所以定价较高。旅行社手里有太多高价拿到的舱位，当销售远不及预期的情况下，不得不“甩舱”以减少损失。今年，邮轮公司和旅行社都会吸取去年的教训，不会出现去年暑期价格跳水的局面。
布局差异化航线刺激市场需求
“用品质高的航线或差异化航线来扩大市场需求，同时降低邮轮产品的库存量。”杨洋谈道，当前，在我国邮轮市场中存在两方面的问题：一是优质邮轮供给不足，游客难以获得高品质的船上体验；二是航线同质化严重，热门目的地集中在济州、长崎、福冈等有限港口，缺乏差异化吸引力。为此，旅行社可以开发长航线和特色航线，通过优化航线设计提升产品竞争力，从而刺激消费需求，同时消化现有库存。
天津市文化和旅游局党组成员、副局长陈冰表示，“邮轮+”新业态正在迸发蓬勃活力。未来，天津将持续拓展“邮轮+岸上游”“邮轮+演艺”“邮轮+康养”等多元场景，结合海洋文化、音乐IP和潮流艺术，打造覆盖全龄客群的特色线路。
北京商报记者还从天津国际邮轮母港有限公司相关负责人处获悉，今年7—8月，天津国际邮轮母港预计接待邮轮23艘次，预计接待游客约10万人次。不难看出，各邮轮公司的布局，也将为天津港带来更多的游客。
谢燮表示，2024年，“爱达·地中海号”在华北布局的时间较今年更长，同时，今年“爱达·地中海号”在广州南沙、厦门都有布局，在一定程度上减少了其在天津的运营。“招商伊敦号”运营长航线，载客量有限，在天津布局时给港口带来的游客量并不会太多。各邮轮公司都在针对华北市场做理性调整，今年暑期华北邮轮市场的发展还有待市场观察。
截至2025年6月6日收盘，山东黄金(600547)报收于30.35元，上涨0.43%，换手率0.58%，成交量21.04万手，成交额6.43亿元。
当日关注点
6月6日，山东黄金的资金流向显示，主力资金净流出923.06万元；游资资金净流出1160.3万元；散户资金净流入2083.36万元。
公司公告汇总
山东黄金矿业股份有限公司提交了截至2025年5月31日的证券变动月报表给香港交易及结算所有限公司，呈交日期为2025年6月5日。主要内容包括：- 公司注册股本无变动，H股和A股的注册股本分别为858,986,178股和3,614,443,347股，每股面值均为人民币1元，总注册股本为人民币4,473,429,525元。- 已发行股份方面，H股和A股的已发行股份数量分别为858,986,178股和3,614,443,347股，均无增减变动，且没有库存股份。- 关于股份期权、权证、可换股票据及其他协议或安排导致的股份变动情况均不适用。- 公司确认本月内所有证券发行或库存股份出售或转让均已获董事会授权批准，并遵守所有适用的上市规则、法律及其他监管规定。- 呈交者为联席公司秘书汤琦。
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