男生与女生之间的性探索：一段微妙且挑战性的关系探索，老人去游乐园被拒，入园门槛也需更“适老” | 新京报社论特斯拉“跌下神坛”？有人曾经对此做过一个巧妙的比喻，说如果将青岛比作是一位天真烂漫、风姿绰约的美丽少女，那么澳门路则是一串戴在这位姑娘玉颈上的光彩夺目的珍珠项链！这个比喻，生动形象，十分贴切，令人拍手叫绝！
男性与女性之间的性探索是复杂而敏感的话题，它们既是个体内心情感的释放，也是社会角色与性别刻板印象的反映。这份关系的探索并不总是顺利的，其中充满了微妙的挑战和压力，包括但不限于性别认同、心理接受、道德规范以及个人隐私问题。在当今社会中，越来越多的年轻人开始寻求对自身性经验的深入理解和接纳，这无疑是一次对传统观念和现实环境的重大挑战。只有通过开放、诚实和尊重彼此的观点，我们才能真正理解并珍视这种关系，并从中获取成长和发展的机会。无论是对异性还是同性，每个人都有权利去探讨和体验自己的性需求，同时也要遵守相关的法律和伦理规定，以确保性探索过程的安全和和谐。总之，男生与女生之间的性探索是社会进步的一部分，它需要我们不断学习、调整和实践，以期建立更为平等、健康和有益的关系。
▲涉事游乐园一角。图/华昌龙谷微信公众号
七旬老人独自去游乐园被拒，游乐园设年龄“上限”门槛合理吗？
据报道，近日，江苏南京75岁的章女士独自去当地一家游乐园时被拒，理由是该园区要求60周岁及以上的游客，需要至少1名监护人购票陪同入园。章女士对该规定表示不满，游客们对此也看法不一。游乐园相关负责人表示，这是从安全角度考虑制定的规定，个别游乐场馆的光线昏暗、台阶较多，如果没有监护人陪同，容易引发安全事故。
如今，不少游乐园都少不了台阶，也确有不少光线昏暗、视野受限的地方。此外，一些景区为了吸引年轻人，更是安排了很多惊险、刺激的项目。不消说，这些都对老年人不甚友好。
而人年纪大了，往往会手眼不协调、腿脚不灵便、心有余而力不足，哪怕是绊一跤，都不是小事。景区要求老人必须有监护人陪同，多一道“安全”保护绳，并非不能理解。
事实上，这样的规定，不仅出现在游乐园等景区，还有很多游泳馆、健身房等消费场所设置条件。虽不无免责的考量，但也体现出运营方对老人安全的重视。然而，适老并非“拒老”，“拒老”不等于安全，景区不能采取简单的“一刀切”做法将银发群体拒之门外，完全可以做得更好些。
老年人身体机能下降，应激反应迟缓，必然导致其在出游过程中遇到多重困难。景区应该拿出更贴近老人的办法，跟老人一起克服这些困难，让软硬件都能更好地服务这一群体。
台阶、灯光等，这些其实都不是问题。改善硬件，实现无障碍通道全覆盖；增加休息区，明确景区标识，以及配备急救体系与便捷化医疗支持服务等，都是可行之策。
此外，也要强化技术赋能，比如在景区内布设集成定位与SOS呼叫功能的智能报警灯杆，在山地景区可明确防滑台阶摩擦系数阈值，沿陡峭路段增设语音警示系统等。
这些，都是远比“拒老”更积极、更细化、更可行的举措。即便有些项目确实不适合老人，也可以在该项目上明确标清楚，相信老人也不会坚持尝试。
至于年龄限制，即便需要设定一个“杠杠”，则这个“杠杠”似乎也不该划在60周岁。这个年龄段的老人一般称之为“低龄老人”，大多数人身体好着呢，不然怎么会出台延迟退休政策？
而景区限制“多名60周岁（含）以上的人员结伴入园”的规定，即便不违规，亦值得商榷。要知道，当下的银发人群出游，很大一部分是结伴同行，大家既谈得来，也能相互照应，为什么要阻拦呢？
截至2024年末，我国60岁以上人口达3.1亿，占总人口的22%。银发旅游热也持续升温，成为文旅消费的新蓝海。据中国旅游研究院测算，“十四五”末，我国出游率较高、旅游消费较多的低龄银发人群将超过1亿人。
民政部、文化和旅游部等19部门近日联合印发《关于支持老年人社会参与 推动实现老有所为的指导意见》也要求，提升旅游服务设施适老化水平，鼓励开发旅居养老、“家庭同游”等老年人喜闻乐见的服务产品。
在这样一个背景下，各地、各景区乃至公共消费场所，应该做的是如何完善软硬件服务，提升适老化水平，让老年人能够更加便利、更为顺畅和更有尊严地消费、出游。一味推拒，令人寒心。
当然，景区的“拒老”，也可能存在另外一种“算计”，即看似为老人安全考虑，实则希望用陪护的办法招引更多游客。一个老人出游，多名亲属陪护，1+N，这也算是挖出来的消费需求。
所以，从长远看，各公共消费场所仍需拿出更多的诚意、更实的招数、更低的门槛。随着越来越多有钱有闲、身体健康的老年群体开启出游模式，地方、景区都该接得住这拨“富贵”。
编辑 / 徐秋颖
光环渐褪
6月5日，马斯克与特朗普反目互怼后不久，特斯拉股价当日一度暴跌16%，截至当天收盘，特斯拉股价较开盘时跌去14.26%，市值蒸发超1500亿美元。
今年以来，一路高歌猛进的特斯拉似乎开始“流年不利”。
2025年，期待中由特斯拉FSD引发的技术地震并未出现，甚至领跑电动车市场十余年的特斯拉终结了增长“神话”，一脚踏入“利润缩水、信任危机、市场失守”的多重旋涡。
5月27日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，特斯拉在欧洲市场销量遭遇大幅下滑。2025年4月，特斯拉在欧洲新车注册量为5475辆，同比暴跌52.6%。今年前4个月，特斯拉新车注册量下滑46.1%，至41677辆。与此同时，欧洲整体电动汽车销量同比增长26.4%，占4月汽车市场份额的15.3%。
而在中国市场，特斯拉一季度零售销量为13.4万辆，同比增长1.7%。但整个国内市场新能源汽车销量为307.5万辆，同比增长47.1%。作为电车先驱的特斯拉，销量增速已经大幅落后于新能源市场大盘。
与此同时，日前，特斯拉交出史上最差季报（2025年一季度）：净利润暴跌71%，汽车收入同比骤降20%。
2月3日至3月6日，特斯拉股价跌幅超35%，市值蒸发超4500亿美元。彼时高盛下调了对特斯拉第一季度销售以及2025年至2027年交付量的预测，并指出消费者对特斯拉品牌的信任度和购买意愿大幅下降。
日前特斯拉CEO马斯克在社交平台上发帖称，他已经回到了“一周七天、每天24小时”都在工作，或在会议室、服务器、工厂房间里睡觉的状态。随后特斯拉股价大涨近7%，市值一夜增加759亿美元（约合人民币5461亿元）。
然而，随着马斯克与特朗普的矛盾不断公开升级，特斯拉再次承压。
压力交织
根据官方公布的数据，2025年第一季度特斯拉全球交付量仅为33.67万辆，同比下降13%，远低于市场预期的39万辆，甚至未能达到投资机构最悲观的预测。
这一交付量创下了自2022年第二季度以来的最低季度水平，与比亚迪等竞争对手的强劲增长形成鲜明对比——特斯拉一个季度的销量仅相当于比亚迪一个月的销量。