掌上福利：一键轻松掌控线上福利导航，一站式便捷领取与管理福利服务！，城商行频现换帅：乌鲁木齐银行、大连银行由“70后”接掌，内蒙古银行“60后”老将稳舵原创 朝鲜来了招“分头行动”，驱逐舰终于被扶正，现在还有的修吗？今天上午，厦门外国语学校多语种语言类素质能力测试举行。按照事先公布的规则，岛内900名、岛外3600名小学毕业生参加，分为不同场次，每个场次的考题不一样，所以，也不要担心泄题。
关于掌上福利的全新探索，科技的力量正在悄然改变人们的生活方式和消费习惯。随着互联网技术的快速发展以及大数据、云计算等新兴信息技术的运用，线下福利的管理和服务模式正在被全新的线上平台所颠覆，一款名为"掌上福利"的便捷应用应运而生，以一键式、一站式的方式为用户全方位地提供福利导航和管理服务。
"掌上福利"的核心功能包括以下几大方面：
1. 福利信息推送：平台通过智能化推送技术，将各种线上线下的福利政策、优惠活动等信息精准推送至用户的手机端。无论是企业提供的各类员工福利，还是政府推出的各类社会保障项目，用户只需在"掌上福利"中扫描二维码或点击链接，即可快速获取到最新的福利信息，无需再奔波于不同的网站查询或搜索，大大节省了时间和精力。
2. 累计积分系统：该平台设立了一套完整的积分体系，用户在享受福利的也可以通过完成任务、参与活动等方式积累相应的积分。这些积分可以兑换各类实用福利商品，如虚拟礼品卡、健身设备、旅游套餐等，既满足了用户对物质奖励的需求，也提供了丰富的精神激励手段。
3. 管理权限设置："掌上福利"具备强大的权限管理功能，用户可以根据自己的需求，对不同的福利进行详细的设定和控制。例如，可以选择特定的福利类型（如年假、节日补贴、岗位津贴等）、领取地点（线上或者线下）、发放时间（周末或者节假日）等，确保福利的公平、公正、高效执行。
4. 网络安全保障：为了保证用户个人信息的安全，"掌上福利"采用了先进的数据加密技术和多重认证机制，用户在操作过程中需输入准确的身份信息，才能成功登录并接收相关信息。平台还定期进行安全审计和风险排查，有效防止个人信息泄露和滥用情况的发生。
5. 办事便捷化："掌上福利"的操作界面设计简洁明了，采用直观、易懂的图标和图形元素，使得用户无论是在何时何地，都能快速上手使用。平台还设有在线客服团队，负责解答用户在使用过程中的各类问题，提高了用户体验和满意度。
6. 社区互动功能：为了增强用户的归属感和凝聚力，"掌上福利"建立了完善的社区论坛，用户可以在这里交流心得，分享经验，共同探讨福利政策的实用性，提出优化建议，形成互助共进的良好氛围。平台还支持多人在线协作，如分发福利、投票推荐等方式，进一步提升了福利管理的效率和覆盖面。
"掌上福利"以其全面覆盖、灵活便捷的优势，成为了广大用户享受线上福利的重要工具。它不仅帮助用户实现了福利信息的一站式查看和管理，更借助科技的力量，搭建起一个安全、透明、高效的福利管理系统，让用户足不出户就能享受到丰富、多元化的福利待遇，真正实现财富自由，幸福生活。未来，随着更多创新技术和商业模式的应用，"掌上福利"将继续引领福利行业的数字化变革，为用户提供更加贴心、智能、便捷的福利服务，让每一位用户都能够享有实实在在的美好生活。
每经记者|刘嘉魁 2025年6月，多地城商行“掌舵者”的更迭潮再掀波澜。 近一周内，乌鲁木齐银行、大连银行相继完成“70后”掌门人更替，而内蒙古银行则以“60后”老将接棒，展现出差异化的高层调整路径。 乌鲁木齐银行、大连银行：“70后”挑大梁 6月4日， 金融监管局发布批复，核准王辉乌鲁木齐银行董事长的任职资格。 王辉出生于1972年12月，工商管理硕士，历任乌鲁木齐银行董事、执行董事、行长。今年3月，乌鲁木齐银行发布公告，原董事长任思宇因工作变动原因辞去在该行的全部职务，王辉因工作调整，辞去乌鲁木齐银行行长职务。 同月，王辉被该行董事会选举为董事长，并在获得金融监管部门核准前，由其代为履行董事长职责。在乌鲁木齐银行董事会聘任新任行长并获得金融监管部门任职资格核准前，由方炜钏代为履行该行行长职责。 乌鲁木齐银行于1997年12月组建成立，是 第一家具有独立法人资格的地方性股份制银行。目前，乌鲁木齐银行总股本为40亿股，全行员工2300余人，设有97家营业网点，在昌吉、阿克苏、伊犁、喀什、石河子、哈密设有6家异地分行，逐步构建了辐射天山南北的经营格局。 年报数据显示，2024年，乌鲁木齐银行实现营业收入42.51亿元，同比增长22.98%；实现归属于公司所有者的净利润9.38亿元，同比下降9.46%。 截至2024年末，乌鲁木齐银行资产总额为2278.54亿元，较上一年末增加7.70%；从风险抵补能力来看，该行不良贷款率为1.95%，较上年末上升1.03个百分点；拨备覆盖率为178.97%，较上年末下降147.28个百分点。 就在此前一天，大连银行亦迎来70后新掌门人。6月3日，大连金融监管局核准曾涛董事长任职资格，终结了该行自2023年2月以来董事长职位持续空缺的局面。 曾涛同样是1972年生人，职业生涯横跨银行、资产管理公司及保险领域。自2019年4月起担任大连银行董事职务。据大连银行2024年年报介绍，曾涛于2024年7月担任该行党委书记、执行董事，2025年4月由该行董事会选举其为董事长。 大连银行于1998年3月成立，注册资本75.5亿元，其前身是大连市商业银行，于2007年2月更名。据该行官网介绍，截至目前，大连银行在北京、上海、天津、重庆、成都、沈阳、丹东、营口设有8家异地分行，在大连地区设有总行营业部及10家管理型支行，目前全行共158个营业网点，员工近5000人。 据大连银行2024年报，去年该行资产总额达5202.82亿元，较2023年末增加320.25亿元，增幅6.56%；实现营业收入54.04亿元，同比增长13.42%；净利润6.21亿元，同比增长1.78%。 两家银行高层职位变动延续了2024年以来的城商行领导层年轻化趋势，70后甚至80后逐渐走上管理岗位。 去年，41岁的张文斌出任威海银行行长，成为最年轻的上市城商行行长；山西银行李颖耀、 行长张曼和东莞银行行长谢勇维都出生于1972年。这一现象与行业数字化转型、风险处置提速等需求深度契合——年轻的领导者普遍具备跨机构履历与金融科技实操经验，助力银行数字化转型和业务创新。 一位资深银行业研究人士在接受每经记者采访时表示，城商行领导层变动之所以呈现年轻化趋势，一方面是银行数字化转型与金融科技浪潮的倒逼。当前银行业正处于数字化转型的关键阶段，金融科技（如区块链、人工智能、大数据）对业务流程重构提出更高要求。相对年轻的领导层（尤其是70后、80后）普遍具备更强的数字化思维和技术敏感度，能够更快适应移动支付、智能风控等新兴领域的变革需求。 另一方面则是政策导向与监管要求的作用。例如，监管对银行高管任职年限的约束（如同一岗位不超过10年）促使银行加快管理层迭代。从风险防控角度来看，年轻高管通常与银行历史风险事件关联度较低，符合监管对公司治理结构优化的要求。 内蒙古银行：“60后”老将接棒 与前述银行不同，内蒙古银行选择由资深管理者扛起重担。 日前，内蒙古银行在其官微发布消息称，该行召开党的建设工作领导小组会议暨深入贯彻中央八项规定精神学习教育推进会，该行党委书记、董事长（提名）、行长、党的建设工作领导小组组长洪少平主持会议并讲话。这一动态标志着内蒙古银行迎来关键人事调整。 2024年8月，洪少平从蒙商银行调任内蒙古银行党委 、行长，又于2025年5月进一步晋升至该行党委书记、董事长（提名）。此前，内蒙古银行党委书记、董事长由郭大勇担任。公开资料显示，郭大勇自2024年7月起出任该职，上任尚不足一年。 简历显示，洪少平，男，汉族，1967年8月生，研究生学历，法学硕士，经济师，中 员。洪少平拥有丰富的金融行业履历，曾在安徽省银行系统工作多年。 内蒙古银行的前身是呼和浩特市商业银行，成立于1999年11月19日。2009年，内蒙古自治区政府出资入股成为第一大股东，正式更名为内蒙古银行。该行下辖10家分行、1家直属支行、1家小企业金融服务中心及136家营业网点，覆盖内蒙古8个盟市及黑龙江哈尔滨，员工近3000人。 内蒙古银行2023年年报显示，截至当年末，全行资产总额为1612.32亿元，较年初增加9.92%；负债总额1532.04亿元，较年初增加10.58%；所有者权益80.28亿元。各项贷款余额902.19亿元，较年初增加80.03亿元，增幅9.73%；各项存款余额1197.53亿元，较年初增加89.41亿元，增幅8.07%。 责任编辑：张文
据央视新闻报道，当地时间5月21日，朝鲜新建造的5000吨级驱逐舰在清津造船厂下水仪式时发生“重大事故”。如今，这艘“断头舰”已被扶正，可接下来，它还值得修吗？
这场事故来得猝不及防。下水时，因船台轨距调平误差和舰体重量分布失衡，船尾先入海，船头却卡在岸上，巨大的回转矩瞬间让整艘舰横翻，右舷与船台摩擦出几十米长的刮痕，海水通过破裂的救生通道迅速灌入，舰身倾斜超过70°，陷入“半沉半搁”的危险境地。
事故发生后，朝鲜迅速展开救援。一开始，采用浮筒扶正法，在舰体附近水面布设浮筒和钢缆，用岸上绞盘牵引，还辅以大型机械设备，可这法子没成功。无奈之下，为迅速减轻岸上部分重量，解决舰体失衡问题，朝鲜工程人员切掉了包括127mm主炮、前段垂直发射系统和桅杆等在内的舰艏结构。6月2日的商业卫星照片显示，驱逐舰终于被扶正，可船头没了，成了“断头舰”，甲板前部还盖着蓝篷布，露出切割断面。从5月21日事故发生到6月2日扶正，本预计2-3天能完成的扶正工作，实际花了约10天，过程艰难，也凸显出朝鲜在救援技术和设备上的短板。
朝鲜驱逐舰（资料图）
虽说舰体扶正了，可新麻烦又来。现在，舰体还有部分在船台上，要让它完全脱离船台进入下一步维修，难度极大。因为在扶正过程中，舰体结构已受损，再次移动时，稍有不慎就可能再次发生倾覆，要是真那样，之前的努力可就白费了，修复难度也会呈几何倍数增加。
重新安装舰首是个超级难题。清津造船厂主要造民船，缺乏建造和维修大型军舰的经验，更要命的是，这里没有能容纳5000吨级战舰的干船坞。没干船坞，就没法在稳定环境下对舰体进行全面检查和维修，尤其是舰首部分，声呐阵列、主炮基座以及前部二十多个隔舱都得重建，没合适的设施，根本无从下手。而且，重新安装舰首，对焊接工艺、结构精度要求极高，朝鲜在这方面技术储备本就不足，要达到军舰安全航行和作战的标准，难上加难。
摆在朝鲜面前的维修方案有两个，但都不太乐观。一个是从南浦造船厂派浮动船坞过来，把受损驱逐舰运到有条件维修的地方。可南浦造船厂的浮动船坞尺寸，也就勉强能容纳切割后的舰体，运输途中，舰体稳定性很难保证，要是遇到恶劣天气或海况，极有可能再次受损。另一个方案是在清津造船厂给驱逐舰安装一个临时舰艏，再拖到其他船厂维修。可安装临时舰艏，既要保证能满足拖航时的基本结构强度，又不能对后续正式修复造成太大干扰，这对朝鲜的造船技术是个极大考验，而且拖航过程中，没有合适的动力系统和操控设备，要让这艘“断头舰”安全抵达目的地，风险实在太高。