探寻神秘的抖阴极：掌控电磁波的力量探索者，科普专家说慢病·精编 | 这么多种近视手术，怎么选？787印度坠毁，印度航空正处扩张期，波音刚庆祝787突破10亿载客5月30日，《碟中谍8：最终清算》将在中国内地上映。从1996年到2025年，该系列已经陪伴了我们近30年。“阿汤哥”汤姆·克鲁斯扮演特工伊森·亨特，身手不凡、勇敢无畏、智勇双全，而阿汤哥在拍摄过程中更是展现了他的敬业精神和专业水准，坚持不用替身，亲自完成了许多高难度、高风险的特技动作，让观众沉浸式感受真实的刺激和紧张。
我们生活在科技日益发展的世界中，其中一项令许多科学家和探险家感到敬畏并充满挑战的研究领域是“神秘的抖阴极”。抖阴极是一种利用电磁波传递能量的技术，其原理涉及到量子力学、原子物理学和电子学等多个领域的知识。这是一项具有极高科学和技术难度的项目，也是人类对电磁波力量的一次深入探索。
抖阴极的主要目标之一就是控制和操纵电磁能，实现其在远距离传输、能源转换以及通信等应用场景中的应用。这种技术的基本原理在于，在阴极上放置一个电子元件（如硅管或铁电体），并在阴极附近放置一个电子源（如交流电源或直流电源）。当电子源向阴极施加电流时，电子从负极出发，经过一系列复杂的物理过程，最终到达正极，形成一个电磁场。这个电磁场产生的磁场与电子元件内的电子运动方向相反，这就驱动了电子元件内部的电子发生偏转，从而实现能量的传递。
在实践中，抖阴极通常通过改变电子源和阴极之间的电压差来调控电磁场强度和方向。例如，通过调整交流电源的频率和相位，可以使电磁场产生不同的方向，进而改变电子元件内部电子的偏转状态，实现能量的传输。抖阴极还可以用于电力输送系统中，将电力输送到需要的地方，或者在通信系统中作为天线单元，接收和发送无线电信号，实现信息的远距离传输。
抖阴极的应用还面临着一些主要的挑战。电磁波的传播具有高度的不确定性，尤其是在极端环境下，例如真空、高磁场环境或极低温度环境中，电磁场的性质会发生显著变化，使得传统的控制技术无法有效地发挥作用。抖阴极的能量传输效率较低，这主要是由于电子元件在完成能量转换的过程中会受到各种噪声的影响，导致能量损失严重。尽管抖阴极可以实现远程控制，但其操作复杂性也较高，需要精确的控制系统和设备维护。
对于研究人员来说，探索和掌握抖阴极这项神秘的电磁波力量，不仅仅是学术上的追求，更是为了应对现实生活中的实际需求，实现清洁能源的高效利用，提高通讯系统的可靠性和安全性，以及推动科技进步和产业转型的重要手段。
探索抖阴极这一领域的研究工作，不仅涉及多个学科的知识交叉，更是一场对电磁能的深刻理解和实践探索。只有深入了解其科学原理和关键技术，才能更好地开发和应用抖阴极，为人类社会的发展和进步提供强大的推动力。在未来，随着科技的进步和社会需求的升级，我们有理由相信，抖阴极这项神秘的电磁波力量将在更多领域发挥出巨大的作用，推动人类社会走向更加繁荣和可持续的发展之路。
出品 | 搜狐健康
作者 | 刘家碧
编辑 | 袁月
高考过后，许多年轻的学子即将进行专业选择，而部分专业对视力有要求。不同近视手术各有优劣，高考生如何选择适合自己的手术方式？
在“科普专家说慢病”全国“爱眼日”专题节目中，北京协和医院眼科副主任医师陈迪用一张示意图向大家介绍了常见近视手术方式的优劣与适合人群，供各位有需要的学子参考。
图说 / 常见近视手术方式的优劣与适合人群
波音787 图片来源：视觉中国
6月12日，印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久坠毁，该航班原计划飞往英国伦敦。
失事的787航班上载有242名乘客和机组人员，其中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。
截至发稿，据央视新闻，印度客机坠毁已造成至少170人死亡。
印度民航部表示，印度航空事故调查局（AAIB）局长已经率调查小组赶往艾哈迈达巴德，对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据，以确定事故原因。
涉事飞机型号为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。
不久前的2025年4月30日，波音还曾就787系列飞机突破10亿人次发表新闻稿。
文中指出，自2011年投入使用以来，787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。
值得注意的是，据航班管家DAST平台，目前B787-8飞机在国内地共运营有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。
需要指出的是，近半年内，无论海航抑或南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家也曾对时代财经表示，受全球飞机供应链危机影响，飞机市场依然供不应求，787-8在国际市场上依然有多位买家对其感兴趣。
从本次涉事航司印度航空在役机队来看，波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%，其中波音777飞机24架，787飞机34架。
此前于2022年9月，印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”（梵语意为新时代的到来）的计划，宣布2022年～2027年5年内大幅扩大航线网络和机队规模。
数月之后2023年2月14日，印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单，其中向美国波音下单220架飞机订单，包括190架737 MAX，20架787梦幻客机和10架777X飞机。
时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称，凭借这三款飞机，印度航空完全有能力实现其扩张计划，并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。
反观波音，近年也依旧流年不利。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。
而且由于“活塞门”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因，2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，也在当年录得了亏损。
从今年一季度数据来看，波音商用飞机营收为81.47亿美元，经营亏损依然录得5.37亿美元。
最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命，在上任数月后即在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”