欧美超大号狂欢！又粗又疯狂的BBB盛宴：全球规模之巅的视听震撼与震撼人心的故事讲述，从手机到汽车，熟悉的“华为小米之争”全面爆发涨疯了！A股“最牛创新药股”，688506，股东平均挣2400万！2.烧一锅开水，加几滴油，苦瓜焯水30秒立刻捞出过冰水（又脆又不苦的秘诀！）
据最新报道，一场以欧美超大规模号狂欢为主题的BBB盛宴在全欧洲范围内展开。这场盛大的音乐、舞蹈和视觉盛宴，以其无比庞大的规模和震撼人心的故事，成为全球观众瞩目的焦点。这场大型音乐狂欢节不仅展示了欧美超大号文化的独特魅力，更在全球范围内引发了一场前所未有的视听震撼，让人们仿佛置身于一个巨大的音乐世界中。
我们来谈谈这场BBB盛宴的主要内容。从舞台设计到表演形式，每一道工序都精心策划，力求打造出一场视觉和听觉的双重冲击。舞台中央是一座由钢铁制成的大圆柱体，其直径超过150米，高约36米，足以容纳数千名观众同时观看。舞台的两侧则是一排排巨大的LED屏幕，通过精确的技术控制，播放出各种华丽的画面，包括壮观的烟花秀、炫酷的灯光效果、动感十足的舞蹈表演等。
舞台中央的“BBB”标志，是由多块大小不一的金属板拼接而成，每个金属板上都有各自不同的形状和图案，如一只展翅飞翔的雄鹰、一只欢快跳跃的小鹿、一座巍峨耸立的大山等。这些形象代表了西方文化和精神，既有力量和勇气，也有欢乐和自由，寓意着这场音乐狂欢节不仅仅是一种娱乐活动，更是对个人梦想和社会理想的表达。
在音乐环节，BBB盛宴邀请到了世界上最知名的乐队和音乐制作人，他们分别演绎了古典、摇滚、电子等多种风格的音乐，让人仿佛穿越回了一个充满激情和活力的时代。其中，一首名为《Blinding Lights》的歌曲更是引领了整个夜晚的音乐潮流，其强烈的节奏和深情的歌词，让每一个人都为之动容。
除了音乐，BBB盛宴还以舞蹈演出为亮点。无论是热辣狂野的拉丁舞、充满活力的街舞，还是优雅抒情的芭蕾舞，都能在这里找到各自的天地。现场的舞者们身姿矫健，动作流畅，他们的每一次转身、每一个跳跃都充满了力量和热情，让人们感受到了无尽的热情和活力。
BBB盛宴还举办了一系列的艺术展览，包括雕塑展、摄影展、装置艺术等，吸引了大量的艺术家和参观者前来欣赏。这些作品以其独特的创意和丰富的内涵，展现了欧美超大号文化的深厚底蕴和多元风貌。
尽管这场BBB盛宴规模宏大、场面壮观，但它的背后却蕴含着深深的人文关怀和精神追求。在这场活动中，人们不仅可以享受到音乐的魅力，还可以感受到欧美超大号文化的精神内涵，这种深度的文化交流，无疑是对人类文明多样性和包容性的深刻理解和尊重。
欧美超大规模号狂欢作为一场视听盛宴，以其强大的规模、震撼人心的故事和深沉的人文关怀，成功地塑造了一种全新的文化现象，成为了全球观众眼中的焦点。在未来，随着社会的发展和人们对文化的认知深化，我相信更多的类似活动将会在全球范围内涌现，不断丰富和提升我们的文化生活，让我们共同迎接更加丰富多彩的世界。
端午节期间，在和粤港澳大湾区车展同期举办的2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东的发言，再次引发热议。
“从其他行业来的公司一做，只做一款车，就卖爆了，虽然它的产品可能不是那么好，无论是它的质量，甚至它的智驾能力都很……但是一样卖得（很好），就因为它有强大的品牌能力，流量能力。”
尽管余承东没有直接点名，但现场以及网络舆论不约而同指向了一个企业。巧合的是，小米创始人雷军迅速在微博上给出了“此地无银三百两”式的回复：“刚学会一句莫言名言：诋毁，本身就是一种仰望。”然而，这条微博很快被修改，删除了颇具火药味的这句话，但图片仍被保留。
小米与华为之间的竞争由来已久，最早可以追溯到智能手机市场激烈竞争的时代。2013年，小米凭借主打性价比的红米系列迅速占领市场。同年年底，华为宣布荣耀品牌独立运营，荣耀3C的市场定位与红米系列高度重合，直接开启了两家公司之间的针锋相对。
到了2018年，小米发布MIX 3时，雷军在发布会上的一句“干翻华为”，让双方竞争的火药味达到顶峰。
如今，随着双方进入汽车领域，火药味再次浓烈起来。这一次的交锋来得比外界预料的要早很多，毕竟华为与小米目前在汽车产品上几乎不存在明显重叠，也还没有正式展开直接的市场对抗。
然而，双方已经开始了更深层次的竞争——从品牌到生态、从模式到未来的话语权，这场“战争”正在迅速升温。
一款“不好卖的车”卖爆了，让所有人都不敢轻视小米
小米发布的数据显示，截至今年一季度，小米SU7系列累计交付量已超过25.8万辆。一季度小米汽车业务营收达到181亿元，智能电动汽车及AI等创新业务的毛利率更是提升至23.2%。在近期的投资者大会上，雷军明确表示，小米汽车业务将在今年下半年实现盈利。
对比之下，特斯拉用了17年才实现季度盈利，理想汽车则用了8年才跨过盈利门槛。在当前价格战硝烟四起、利润空间不断压缩的汽车市场，小米竟能凭借一款车型迅速打开局面并维持高毛利，这在业内极为罕见，也足以让所有汽车企业重新审视这位“不走寻常路”的跨界玩家。
更值得注意的是，小米推出的前两款车型，并不是市场传统认知中容易成为爆款的产品。SU7定位为价格超20万元的中大型纯电运动轿车，这一细分市场此前除了特斯拉Model 3之外，普遍销量平平。
即将上市的YU7则是一款强调运动感的轿跑SUV，在空间实用性方面明显妥协，按常理也不属于走量车型。但显然，小米对自己的品牌、营销与用户号召力充满自信。
事实上，小米已成功以两款“看似难卖”的车型迅速站稳脚跟，而接下来更具潜力的车型布局也逐渐浮出水面。有报道称，小米内部代号为“昆仑”的增程式大型SUV已进入研发阶段。
网传小米昆仑SUV谍照
相较于前两款车型，这类更符合主流消费需求、更强调舒适与空间的车型，对小米而言驾轻就熟。一旦投入市场，无疑将对华为系以及众多传统车企带来巨大冲击。因此，无论是华为还是其他汽车企业，都无法再轻视小米的跨界造车实力，现在“开战”已经不早了。
话语权的争夺已经开始
在产品之外，小米与华为还将进行一场关于行业模式与话语权的深层争夺。
在造车模式上，华为与小米代表了两条截然不同的发展路径。华为明确表示“不造车”，通过“鸿蒙智行”模式与车企深度合作，共同打造产品；而小米则选择自建工厂、布局供应链，打造自主品牌，掌控整车制造全过程。
两种模式之争的核心问题在于：究竟是华为的技术输出联盟模式能够更有效地融入产业生态并赢得行业“话语权”，还是小米的全链条自研闭环模式更能掌握汽车产业的“第一性原理”。这两家代表性跨界企业的表现，也将验证哪种模式更适合未来汽车产业的长期发展。
此前，小米生态链公司智米科技CEO苏峻曾总结过，小米汽车与华为汽车业务，采用了完全不同的商业模式，也是国际大公司常用的两种模式。
华为属于“大军团模式”，即所有业务都按照既定的主线进行，层次与级别相对鲜明。这种模式下，公司的一把手精力更多在于管理和统筹，而并非直管产品；小米则是“创业者模式”，由公司一把手直接参与产品决策。两种模式各有各的好处，一个追求广度，一个追求精度。
现在看来，华为和小米在汽车行业中的动向确实也大概如此。在汽车领域，与华为没有合作关系的自主品牌已经越来越少，甚至奥迪、日产等国际大牌，乃至小鹏这样的新势力都已与华为联袂登台。而小米这边产品虽然不多，但“做一款火一款”也是事实。
二者在汽车行业究竟谁更成功，实际难分搞下。
与此同时，行业话语权的竞争同样关键。特斯拉的成功案例已经证明，先发优势带来的行业话语权能够显著巩固市场地位。在中国市场，尽管特斯拉的FSD辅助驾驶功能售价高昂且长期未能广泛落地，产品更新节奏也相对缓慢，但依然能够保持不错的市场表现，这在很大程度上得益于其在电动车领域树立的先驱形象和消费者心中的品牌认同。
而在2025未来汽车先行者大会上，余承东就曾针对行业标准问题提出了不同见解：“要避免用全班全年级最差的学生的成绩来作为标准，来限制我们，来限制教学进度，限制整个行业的能力，要鼓励突破。”
这一表态也迅速被舆论与此前小米汽车的辅助驾驶事故相联系。实际上，小米的辅助驾驶事故发生后不久，4月16日工信部装备工业一司专门召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理推进会，明确强调，车企不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
这一反应，某种程度上也说明了小米在汽车行业的影响力。毕竟近年来辅助驾驶相关事故频发，小米并非首例，但引发了行业层面的规范动作，足以体现小米作为跨界玩家在智能汽车产业中的地位。
从这个角度来看，当前小米与华为之间的纷争并非仅仅停留于具体产品或技术层面，更深层的实质在于抢占未来汽车消费的用户心智。这场行业话语权的竞争，将决定哪家企业能够率先在消费者心中树立起“智能化”和“电动化”的标杆形象，进而决定未来汽车市场的竞争格局。
写在最后：
在去年的未来汽车先行者大会上，在一个扶手电梯前，蔚来创始人李斌站在电梯前，招手让雷军与余承东先上，而另外两人也让对方先走。三人互相“谦让”的视频直接冲上了热搜第一位。甚至在会上，余承东还表示要学习小米的用户思维。
然而，一年之后，却完全变了一番景象。
车企间越来越频繁的“口水战”，一定程度上反映了新能源汽车行业洗牌进入更加激烈的阶段。
随着传统车企、新势力、跨界企业等多方角力，市场资源逐渐向头部企业集中，市场份额的争夺愈发白热化。在这样的大背景下，车企间的公开争论实际上是企业试图通过舆论掌控行业话语权，抢占未来用户心智的重要手段。这种现象不仅仅发生在华为与小米之间，也逐渐成为行业的新常态。
百利天恒（688506.SH），毫无疑问是近年A股最牛的创新药股。
公司2023年1月6日上市至今累计涨幅已经达到1146.72%，位列同期A股创新药板块第一，公司总市值从当初的129亿元涨至1225亿元，以当前股东户数4585户计算，股东户均盈利2379.92万元。
不仅股价疯狂，业绩也很“疯狂”：
2021年、2022年、2023年，公司连续三年亏损，累计亏了11.63亿元，结果2024年一年就实现盈利37.08亿，可谓“惊天逆转”！
然而，“好景不长”，2025年一季度，公司又亏了5.31亿元。
这家公司究竟是做什么的，为啥完全“不走寻常路”？
简单讲，百利天恒正在研发一款超级牛的产品，名为“BL-B01D1”，这款产品还没上市，无法给公司贡献收入，但需要持续研发投入，所以，百利天恒的亏损是常态。
那么，2024年为啥实现大幅盈利？因为国际医药巨头BMS（百时美施贵宝）为百利天恒正在研发的“BL-B01D1”支付了8亿美元首付款，刷新了全球ADC类药物单品交易总价的纪录。使得，没错，产品还没上市，已经有巨头砸大钱“预定”了，可见这款产品多么牛。
除了8亿美元的首付款，潜在总交易额最高更是可达84亿美元。这次交易刷新了全球ADC类药物单品交易总价的纪录，也创下国内创新药战略合作交易的首付款及总交易额双项纪录。
这也是百利天恒股价持续走牛的原因，就因为这款“BL-B01D1”，能给公司带来极大的想象空间。
那么，“BL-B01D1”为啥这么牛？
BL-B01D1是全球首创也是唯一进入III期临床阶段的靶向EGFR×HER3的双抗ADC。
以上的专有名词，估计99.99%的股民不懂啥意思。
简单讲：
EGFR和HER3广泛高表达于上皮源性的各类肿瘤，通过其双抗结构，BL-B01D1能够广泛地靶向多种实体肿瘤、且更加富集于肿瘤组织，从而增强肿瘤杀伤活性、减少靶毒性。
双抗ADC被认为是“抗癌治疗的下一次革命”，结合了“双抗”和ADC药物的优势，即通过“双抗”可更加特异性地靶向肿瘤细胞，克服耐药性的同时，增加了药物安全性；另外，通过交联作用促进两个靶点的协同胞吞作用，在提高毒素进入肿瘤细胞效率的同时，进一步通过减少受体蛋白在细胞膜上的表达量来抑制肿瘤细胞生长信号，达到更好的治疗效果。
“III期临床阶段”意味着百利天恒进度已经很快，离上市申请就差“临门一脚”了。
新药研发过程可以分为药物发现、临床前研究、临床试验申请、临床研究、新药上市申请、上市销售和上市后研究等阶段。临床研究又分为I期、II期和III期，现在百利天恒的BL-B01D1就是III期。
那么，BL-B01D1未来市场有多大？
可以参考2024年全球ADC市场108亿美元，双抗市场规模约130亿美元。另外，BMS与百利天恒合作的潜在总交易额最高84亿美元。84亿美元约合人民币604亿元，相当于行业龙头恒瑞医药去年营收的两倍。
所以，现在百利天恒就等着BL-B01D1顺利完成III期临床，药物上市，咔咔数钱。
从二级市场看，机构对百利天恒是非常看好的。
2023年末，持有百利天恒的机构家数150家，到了2024年末已经达到408家，一季报显示，又有两只公募基金新进成为前十大股东。
目前，百利天恒绝大部分筹码掌握在机构手里，2024年末的机构持股比例是86.11%。以市值增长计，公司上市以来股东平均盈利近2400万元，但很显然，一般散户不太可能挣这么多，绝大多数盈利都被机构赚走了。
公司当前股价已经来到305.6元，已经没多少散户玩得起了，除非未来公司高送转。