青少年勿入限制，依法守规维护权益：未满18岁需严控之规定探析，787印度坠毁，印度航空正处扩张期，波音刚庆祝787突破10亿载客印度居民称客机坠毁机场周围环境糟糕，有很多鸟群，资深机长称失事具体原因不好臆测与此同时，巴基斯坦总理夏巴兹·谢里夫正在伊朗访问。据巴媒《黎明报》报道，谢里夫周一在与伊朗总统佩泽希齐扬召开的联合记者会上表示，巴基斯坦愿意与印度进行对话，“寻求解决”包括克什米尔争端、水资源分配和贸易等“长期存在的问题” 。
关于青少年免入限制、依法守规维护权益的议题，一直以来都是社会广泛关注和探讨的话题。随着中国社会的不断发展和进步，未成年人保护问题逐渐凸显，其中一个重要环节就是对青少年群体的严格管控，尤其是在涉及到个人隐私、教育权利和身心健康等问题上。
我们需要明确的是，少年并非无权进入一些特定场所或活动，但这种权利并不意味着可以任意滥用，而是基于法律的明确规定和社会道德伦理的要求。在中国，未满18岁的公民被视为限制进入某些公共场所、参与某些敏感活动或者进行某些高风险行为的对象，这些规定旨在保障他们的健康成长和合法权益不受侵犯。
对于这些限制的规定，必须在尊重青少年个体特殊性的确保其合法权益得到有效保护。具体来说，以下几点是需要注意的：
一是严格界定主体范围：一方面，针对未满18岁的青少年，应当明确指出他们属于限制进入的群体范围，包括但不限于文化娱乐场所、体育设施、宗教活动场所、学校、医院等具有高度公众关注度的地方；另一方面，也应涵盖其他可能涉及青少年个人隐私、身心健康等方面的行为或活动，如社交网络平台上的公开言论、线下社会实践等。
二是强化监管机制：政府相关部门应建立全面有效的监管体系，包括建立健全的举报投诉机制、加强日常巡查力度、建立定期评估反馈制度等，以及时发现和制止各类违法违规行为，包括非法限制青少年进入活动场所的现象。
三是制定详细法律法规：为了更好地规范和引导青少年正确行使自身权利，需要制定和完善相关法律法规，明确规定的实施主体、对象、条件、程序以及法律责任，以此来明确各方的权利义务关系，防止因管理不当导致的不法分子利用规则漏洞进行违法犯罪。
四是强化教育引导：通过开展各种形式的法制宣传教育活动，增强青少年自我保护意识和法治观念，让他们认识到未满18岁参与限制活动的风险和危害，同时也要教会他们如何依法行事，避免在受到非法限制时产生抵触情绪，从而形成自觉遵守法规的良好习惯。
青少年免入限制、依法守规维护权益是一项系统工程，需要社会各界共同努力，从法律、制度、教育等多个层面出发，构建起全方位、立体化的保障机制，使青少年能够享受健康快乐的成长环境，同时也为维护社会公平正义、促进社会和谐稳定做出积极贡献。在此过程中，我们既要尊重并满足青少年个体的个性需求和探索欲望，也要时刻警惕并防范各种侵害青少年权益的违法行为，让每一个未成年人都能在阳光下健康成长，绽放出最美的青春光彩。
波音787 图片来源：视觉中国
6月12日，印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久坠毁，该航班原计划飞往英国伦敦。
失事的787航班上载有242名乘客和机组人员，其中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。
截至发稿，据央视新闻，印度客机坠毁已造成至少170人死亡。
印度民航部表示，印度航空事故调查局（AAIB）局长已经率调查小组赶往艾哈迈达巴德，对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据，以确定事故原因。
涉事飞机型号为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。
不久前的2025年4月30日，波音还曾就787系列飞机突破10亿人次发表新闻稿。
文中指出，自2011年投入使用以来，787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。
值得注意的是，据航班管家DAST平台，目前B787-8飞机在国内地共运营有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。
需要指出的是，近半年内，无论海航抑或南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家也曾对时代财经表示，受全球飞机供应链危机影响，飞机市场依然供不应求，787-8在国际市场上依然有多位买家对其感兴趣。
从本次涉事航司印度航空在役机队来看，波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%，其中波音777飞机24架，787飞机34架。
此前于2022年9月，印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”（梵语意为新时代的到来）的计划，宣布2022年～2027年5年内大幅扩大航线网络和机队规模。
数月之后2023年2月14日，印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单，其中向美国波音下单220架飞机订单，包括190架737 MAX，20架787梦幻客机和10架777X飞机。
时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称，凭借这三款飞机，印度航空完全有能力实现其扩张计划，并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。
反观波音，近年也依旧流年不利。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。
而且由于“活塞门”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因，2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，也在当年录得了亏损。
从今年一季度数据来看，波音商用飞机营收为81.47亿美元，经营亏损依然录得5.37亿美元。
最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命，在上任数月后即在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”
极目新闻记者 陈洋洋
当地时间6月12日，印度航空公司一架计划由艾哈迈达巴德飞往伦敦的客机，当日在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁，航班号为AI171。据新华社援引印度航空公司消息，当天在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁的客机载有242人，其中包括169名印度公民，53名英国公民，1名加拿大公民和7名葡萄牙公民，无中国公民。
失事飞机坠毁前的画面（图源：央视新闻）
12日下午，印度居民Nikhil在接受极目新闻记者采访时表示，他曾多次乘坐飞机降落在艾哈迈达巴德机场，那里有点破旧，周围的房屋很密集，是类似于贫民窟的住房，垃圾和污水暴露在外，所以周围有很多鸟。他曾听人说过，机场工作人员不得不用声音去驱赶鸟群。
Nikhil曾多次来过中国，也多次乘坐过印度航空公司的飞机。他向记者表示，上次他乘坐飞机是6个月前，飞机降落时有些颠簸，机上没有满员。
航班管家的信息显示，失事客机原计划13点38分起飞，客机型号为波音787-8宽体机，机龄11.5年。客机失事前，曾执飞印度新德里飞往艾哈迈达巴德的飞行任务。
资深机长Frank向极目新闻记者表示，这是波音787客机首次发生空难，该消息目前已经是确认的。
飞机坠毁后现场浓烟滚滚（图源：央视新闻）
现场画面显示，该客机在起飞后数分钟便机尾着地坠毁，现场燃起熊熊大火。坠毁之前，飞机机头明显有向上抬头的趋势。对此，有网友猜测客机可能是由于遭遇鸟击，导致飞机未能达到起飞所需的最佳速度，从而引发事故。