90后批评：揭秘90后眼中的国产精品影视在线观看新体验——零门槛欣赏全网免费好片实事求是的发现，能否拓宽我们的视野？，新时代的到来，未来还会有怎样的挑战？
《90后批评为解90后眼中国产精品影视的全新观影体验》
随着网络技术的发展和视频播放平台的日益普及，90后的年轻人正逐渐成为数字时代的主导者。在他们的世界里，互联网已经成为获取信息、分享心得、娱乐消遣的重要方式，而其中一项重要现象就是对国产精品影视的高评价和对在线观看模式的新探索。面对如此高度赞誉的中国电影产业，作为这一代人的代表，他们能否真正理解并享受以零门槛的方式欣赏到全网免费的好片？本文将尝试从90后的眼中解析这个现象，并探讨他们在数字化时代下的观影观感。
90后青年对国产精品影视的理解与以往相比有了显著的变化。相较于过去单纯依赖于实体电影院或电视平台观看，现在他们更倾向于通过手机、平板电脑等便携设备随时随地进行线上观看。这种全新的观影体验使得他们的观影选择更加丰富多样，无论是热门大片还是经典老剧，都能在轻松的氛围中找到满足自己的影片。据调查数据显示，超过七成的90后表示，他们更愿意通过互联网平台收看各类影视作品，如电视剧、电影、动画片、纪录片等，甚至对于一些艺术性强或者有深度的电影作品更是乐此不疲。这种多元化的观影需求不仅满足了他们的娱乐需求，也为国产影视作品的传播和发展提供了新的土壤。
互联网在线观看模式为90后青年打开了丰富的观赏途径和全新的观影视野。相比于传统的线上传播方式，互联网在线观看能够实现实时同步和快速更新，无论是在任何时间、任何地点，只要有网络连接，都可以随时随地享受到高品质的内容。互联网平台还提供了丰富的搜索功能和推荐系统，可以根据观众的兴趣爱好和观影历史，精准推送符合他们口味的影视资源。互联网在线观看的互动性也大大增强，许多影视作品都会设置在线评论区和讨论环节，让观众可以与导演、演员以及其他影迷进行深入的交流和互动，共同分享电影带来的感动和思考。
尽管互联网在线观看模式给90后青年带来诸多便利，但也存在一些问题需要解决。如何保证在线观看的流畅性和稳定性是一个重要课题。由于网络环境的影响，有时网络延迟、断线等问题可能会导致观看中断，影响观众的观看体验。由于版权保护意识的提高，部分在线影视作品可能存在盗版和侵权行为，这也是困扰90后青年的一大难题。为了解决这些问题，互联网平台应加强内容审查和版权保护力度，严惩盗版、侵权行为，保障消费者权益。
如何提升90后青年对国产精品影视的鉴赏能力和审美趣味也是一个值得探讨的话题。虽然互联网在线观看提供了丰富的资源和便捷的选择，但如果缺乏相应的指导和教育，90后青年仍然可能无法全面理解和欣赏这些影视作品的艺术价值和深层内涵。我们需要引导和支持更多的创作者投入到国产精品影视创作中来，通过举办研讨会、讲座等方式，邀请专业学者、导演和编剧对国产影视作品进行深入解读和赏析，帮助他们发现和挖掘影视作品的艺术魅力和人文关怀，同时也鼓励他们勇于创新和突破，推出更多具有时代特色和文化内涵的优秀作品。
作为互联网时代的一代人，90后青年以其独特的观影观感和多元化的需求，正在逐步重塑我国国产精品影视的在线观看新体验。他们用开放的心态和敏锐的洞察力，为我们呈现了一场丰富多彩、充满活力的视听盛宴，为我们提供了一种全新的观影方式和文化消费选择。我们期待在未来，有更多的国产精品影视能通过互联网在线观看的形式，触动更多人的内心深处，传递出更深的情感共鸣和文化力量，为我们的社会生活注入更多的生机和活力。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。