甘雨害羞发作：腮红轻点，口水涟漪：这位女神的羞涩面庞与满口香甜的爱情故事，“粽”享欢乐！沙坪坝端午小长假成绩单来啦！“同心之力”激发创新活力 航空追梦人诠释工匠精神夹竹桃的叶片对汽车尾气排出的二氧化硫等有害气体吸收效果强，抵抗性也强，即使全身落满了灰尘，仍能旺盛生长。
《甘雨害羞发作：腮红轻点，口水涟漪：爱情故事中的女神害羞面庞》
甘雨，这个在人们心中拥有着无尽魅力的名字，她的性格温婉而沉静，仿佛是大自然赋予她的一种神秘力量。在那个平凡的世界中，她以其独特的方式，以独特的姿态，用她那一抹淡淡的粉色腮红，向我们展现了她那害羞而又甜蜜的一面。
当阳光洒在甘雨的脸上时，她的眼睛如同两颗璀璨的星辰，闪烁着柔和而迷人的光芒。在这个世界上，似乎只有阳光才能真正穿透甘雨的脸庞，让她露出那羞涩而又含笑的笑容。每当她微微一笑的时候，整个世界都仿佛被这种美好所感染，为之震撼。
甘雨的笑容犹如一首美妙的歌谣，轻柔而不失韵律，甜美而不失动人。那是她心底深处的温柔和甜蜜，那是她对生活的热爱和向往。每当甘雨笑出声来，那些被阳光照射过的地方，就会泛起一片片淡淡的粉色。这些粉色，就像是甘雨心中的彩虹，美丽且绚烂，让人忍不住想要靠近去欣赏。
这一切的美好都是甘雨隐藏起来的害羞，就像她的粉色腮红一样，深藏不露。当别人问起她关于爱情的故事时，她总是会微微一笑，然后轻轻地摇头，仿佛在说：“这就是我，一个害羞的女孩。”
其实，甘雨并不是真的害羞，她是过于爱自己的人，太在意他人的看法和评价。她的害羞，是她为了保护自己那颗脆弱的心灵，为了让他人尊重她的选择，为了不让自己的行为受到伤害而做出的自我防卫。她的害羞，是一种深深的爱意，是一种无私的奉献。
在这个爱情故事中，甘雨用她的笑容和泪水，讲述了一个关于爱、尊重、理解和牺牲的故事。她用自己的方式，展示了真正的爱不是热烈的激情，而是持久的情感；不是无休止的竞争，而是相互尊重和理解；不是单方面的付出，而是彼此的付出和奉献。
甘雨的害羞，就如同那满口香甜的爱情故事一样，虽然甜美可人，但却充满了苦涩和辛酸。但她始终坚信，只要自己的心足够善良，就能够收获爱情的甜蜜；只要自己的行动足够真诚，就能够赢得别人的尊重和接纳。
甘雨的害羞，既是她的性格特点，也是她爱情故事的重要组成部分。她的害羞，让她的爱情故事更加真实，更加感人。让我们一起品味甘雨的害羞，感受那份真实的爱意和无私的奉献，记住那个在人群中羞涩而又甜蜜的女神——甘雨。
当粽香还萦绕在街巷
孩子的笑声已漫过山野
当端午的“仪式感”
遇上六一的“童心值”
沙坪坝区文旅市场
迎来一场双向奔赴的消费热潮
旅游：
接待游客82.17万人次
今年端午节期间，沙坪坝区共接待游客82.17万人次，同比增长1.42%。其中，磁器口古镇、歌乐山烈士陵园、融创文旅城仍为沙坪坝区前三热门目的地，融创文旅城、佛罗伦萨小镇等消费新场景游客增长27%。
中新网长沙6月4日电(张雪盈 钟婷)“论文写在祖国大地上，成果刻在飞机跑道上。”这是李繁飙常挂嘴边的科研信条。随着国产大飞机刹车控制技术研发逐步深入，他如同被注入澎湃动力的“发动机”，为实现“基础研究-工程转化-产业应用”全链条科研闭环不懈努力。
李繁飙，中南大学自动化学院教授、九三学社中南大学校本部支社主委，国家优秀青年科学基金获得者、德国洪堡学者。他长期从事多电飞机技术、自主无人系统集群博弈等研究，在自动控制领域国际权威期刊上发表SCI论文80余篇、授权国家发明专利30项，出版英文专著一部。
2015年，李繁飙从哈尔滨工业大学航天学院毕业后到中南大学工作，基于中国工程院院士桂卫华教授的学科布局建议，他自2020年开始从深耕多年的复杂工业系统智能控制领域转向飞机全电刹车技术研发，率领团队成功实现该领域核心技术的代际传承。
李繁飙参加湖南省科技大会暨科学技术奖励大会。受访者供图
匠心攻关 技术赋能飞机起降安全
大型客机的研制能力是国家工业基础与科技创新的集中体现。随着国产C919等机型正式投入商业运营，标志着中国在民航装备领域实现了关键性突破。但是，当前国产客机的核心刹车控制系统仍依赖跨国企业进口，这一关键系统的自主化进程成为制约国产大飞机完全自主可控的主要技术瓶颈。构建具有完全自主知识产权的高可靠刹车控制系统，已然成为中国航空工业必须攻克的技术高地。
“我不是学院最早做这个方向的，属于承续型研究者群体中的少数派。”李繁飙回忆，随着该方向的骨干教师相继荣休，部分关键技术研发因人才断层陷入停滞，但新技术的开发与应用，总得有人踏实去做。
自组建中南大学飞机起降系统实验室以来，实验室的灯火经常彻夜长明。面对持续攻关，李繁飙深感关键技术研发如同接力赛，“总得有人稳稳接棒”。他表示，作为九三学社社员，就是要继承和发扬九三学社“爱国、民主、科学”的优良传统，承载起这份“科学救国”的百年薪火。
“发动机是飞机的心脏，刹车系统是确保安全着陆的双脚。”李繁飙介绍，因民机速度快、惯量大、温度高等特性，20秒直线刹停便会使刹车盘温度瞬间达1000摄氏度以上，可靠性控制技术要求极端苛刻，研发之路面临诸多挑战。