主播黑名单：揭秘30款被严格禁止的直播平台及原因，朝鲜“重大事故”驱逐舰修复平衡性并安全下水又一“铁路虎”被查，系国家铁路局成立11年来首个落马局长最直接的体现，即在于通过支付软硬件的升级改造，提高交易效率、便利消费者使用。如今，淘宝已接入微信支付，京东也与支付宝牵手，互联网大厂之间“拆墙”，背后是支付平台间对互联互通的持续探索。
关于主播黑名单这一话题，近年来在网络上引起了广泛的关注和讨论。由于网络直播作为一种新兴的娱乐形式，其发展迅速，但也面临着一系列的问题和挑战，其中，主播黑名单的存在无疑为规范行业、保障用户权益提供了有力的法律依据和现实依据。
从具体违规行为来看，主播黑名单的主要内容包括但不限于：
1. 涉嫌虚假宣传或误导性广告：有些主播在直播时，为了吸引眼球或者获取经济利益，会夸大产品或服务的真实效果或优点，甚至发布虚假信息或误导性广告，这不仅严重损害了消费者的知情权和选择权，也扰乱了正常的市场秩序和社会风气。
2. 违反职业道德规定：许多主播在直播过程中，存在不尊重观众，辱骂他人，甚至进行低俗、色情、暴力等违法活动的行为，这些行为严重侵犯了观众的人格尊严和身心健康，对社会公共道德造成了负面影响。
3. 侵犯版权或侵犯他人合法权益：有的主播在直播中未经授权擅自使用他人的音乐、影视作品等知识产权，或者是未经许可复制、贩卖、传播他人的原创作品，这些行为不仅侵犯了其他创作者的合法权益，也会引发版权纠纷和侵权责任问题。
4. 泄露商业秘密或个人信息：一些主播在直播过程中，可能会泄露企业的商业秘密或用户的个人隐私信息，这种行为不仅可能导致企业或个人的经济损失，也会给用户带来信息安全风险和社会信任危机。
5. 偷盗和篡改商品或服务质量：一些主播在直播过程中，可能会篡改商品的质量参数、售后服务等内容，以达到提高点击率、获得收益的目的，这种行为不仅违反了电商平台的规定和消费者权益保护法，也可能导致消费者的合法权益受损。
在深入了解了上述违规行为的基础上，我们可以发现，主播黑名单主要针对的是那些存在严重违法行为，并且对其有严重影响的主播，其被禁止的原因主要有以下几个方面：
1. 社会影响：主播作为平台的重要组成部分，其行为直接影响到平台的正常运营和发展。一旦被列为黑名单，其直播业务受到严重的限制和制裁，不仅会影响到其收入来源，还可能影响到平台的品牌形象和口碑，从而对整个行业的健康发展产生不良影响。
2. 用户权益保护：主播作为公众人物，他们的言行举止往往具有广泛的影响力和示范效应，其行为不当可能导致恶劣的社会影响和舆论压力，进而影响到用户的消费决策和满意度。监管部门出于维护用户权益和良好社会风尚的需要，有必要将这类主播列入黑名单。
3. 法律法规约束：互联网直播作为一种新兴的业态，法律法规还未完全明确和完善，很多主播的行为可能会超出法律规定，造成难以预见的后果。制定并严格执行相关的法律法规，明确主播的权利义务，对于保障网络直播行业的健康发展具有重要意义。
主播黑名单是推动网络直播行业健康有序发展的重要手段，它旨在打击违法违规行为，净化主播直播环境，提升用户体验，维护良好的社会秩序。这也提醒广大主播和直播平台，要坚守诚信经营、守法自律的原则，不断提升自身的素质和能力，以合法合规的方式开展直播活动，为广大用户提供优质的服务和体验，共同推动网络直播行业的繁荣发展。
新华社平壤6月6日电（记者冯亚松 王超）据朝中社6日报道，朝鲜发生“重大事故”的新建驱逐舰已于6月初“完全修复舰船平衡性”，于5日下午“安全纵下水并在码头系留”。
报道说，现场修复推进小组5日向朝鲜劳动党中央军事委员会汇报了驱逐舰修复工作情况。
报道说，经专家组对船体整体状态进行复查后，驱逐舰将进入下一阶段修复作业。下一阶段微调修复作业将在罗津修船厂干船坞进行，预计耗时7至10天。
报道说，负责指挥现场修复推进小组工作的朝鲜劳动党中央委员会书记赵春龙表示，在朝鲜劳动党八届十二中全会召开之前，舰船修复工作将会全部结束。
据朝中社此前报道，朝鲜新建造的5000吨级驱逐舰5月21日在清津造船厂举行下水仪式过程中发生“重大事故”。朝鲜随后成立调查组对事故进行全面调查。
6月12日下午，中央纪委国家监委网站发布消息：交通运输部党组成员，国家铁路局党组书记、局长费东斌涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。
“70后”副部级官员费东斌，1970年8月出生，今年55岁，辽宁锦州人，大学学历，工程硕士，高级工程师，2022年9月由河南省委常委，省政府副省长调任交通运输部党组成员，国家铁路局党组书记，次月国家铁路局局长、党组书记“一肩挑”，而今执掌国家铁路局两年半，在任上落马。费东斌是二十届中央候补委员。
费东斌最后一次公开露面在一周前。国家铁路局官网信息显示，6月5日，费东斌在北京会见了蒙古铁路局局长边·阿图尔。
费东斌。资料图
费东斌毕业于长沙铁道学院，在铁路系统任职长达27年多，先后在沈阳、青藏、北京、济南、呼和浩特铁路系统担任过领导职务，任职轨迹遍布全国大半个铁路线，是名“老铁路人”。
1991年大学毕业后，他入职沈阳铁路局沈阳分局苏家屯站，从助理工程师干起，在铁路线上任职14年后，2005年成为成为沈阳铁路局总工程师，一年后升任沈阳铁路局副局长、总工程师。
2007年，费东斌调任青藏铁路公司常务副总经理、党委委员，并于2008年2月明确为正局级。2009年4月，费东斌调任济南铁路局常务副局长、党委常委，于2013年调至内蒙古自治区，出任呼和浩特铁路局局长、党委副书记。
2016年5月，费东斌由“铁”转政，短暂任职内蒙古自治区呼和浩特市委副书记、政法委书记5个月后，调任乌兰察布市委副书记、代市长，2017年1月任市长，2020年6月任市委书记。
2021年3月，费东斌跨省履新，任河南省政府党组成员，次月任副省长，后任河南省委常委、副省长。官网分工显示，他负责工业和信息化、经营性国资监管及企业改革、金融方面工作，分管省工业和信息化厅、省政府国资委、省地方金融监管局（省金融办）。
地方政府任职6年后，2022年9月，费东斌重回铁路系统，调任交通运输部党组成员，执掌国家铁路局。