小小马儿牵妈妈怀中啃鲜嫩童子鸡——母爱如初的美食体验，中国成功研制国际首支P波段大功率超构材料速调管谁在领跑大小车方案？长期说明：本篇内容为早报，如需查看晚报、周末特辑及相关研究报告，请至知识星球内阅读。
标题：《母爱如初：小小的马儿牵妈妈怀中啃鲜嫩童子鸡》
在一幅温馨而充满亲情的画面里，一个小巧的马儿牵引着一位疲惫的母亲，她怀抱着一只温热的小童子鸡。这是一幅源自中国传统美食文化的画面，展现了一种纯粹且深情的母爱——无条件地为孩子付出和陪伴。
在暖黄灯光下，母亲静静地坐在餐桌前，微笑着欣赏着女儿满足而满足的眼神。小童子鸡在她怀中欢腾跳跃，那鲜嫩可口的模样仿佛是母爱的最好诠释。肉质鲜嫩的童子鸡被切成薄片，洒上特制的酱料，散发出诱人的香气。母亲用筷子轻轻夹起一块，慢慢咀嚼着，那份细腻的味道像是母爱的味道，甜甜的、深深的、暖暖的，充满了家的气息。
小马儿在母亲怀中的安静侧卧，静静地看着母亲手中的食物，它的眼神充满了好奇和兴奋，似乎也在期待这一刻的到来。每一道菜的制作都经过精心烹饪，每一口都是对母爱的热烈赞美和深沉珍视。
这个画面不仅仅是美食的盛宴，更是一种情感的共鸣。在这个忙碌的世界里，父母常常为了子女的生活奔波劳碌，但他们从未停止过对孩子的关爱和支持。他们用自己的方式，温暖儿女的心灵，让那份最原始、最纯真的爱得以延续和发展。
小小的马儿牵着妈妈怀中啃鲜嫩童子鸡，这一幕不仅仅是一道美食，更是对母爱的歌颂，是对生活的热爱，是对未来的期许。让我们珍视这份深深的情感，感恩那些无私的爱，因为它们是我们生命中最宝贵的财富之一。
北京6月8日电 (记者 孙自法)中国科学院高能物理研究所(高能所)8日发布消息说，该所建于广东的大科学装置中国散裂中子源(CSNS)，最新研制成功国际首支P波段大功率超构材料速调管，标志着中国在大功率速调管创新研究基础上实现又一次重大突破。
作为中国散裂中子源直线加速器射频功率源系统的核心设备，P波段大功率速调管为直线加速器束流提供能量和动力，相当于汽车发动机，此前全部依赖进口。2021年以来，中国散裂中子源加速器射频团队联合电子科技大学段兆云研究小组、中国科学院高能所环形正负电子对撞机速调管团队及昆山国力电子科技股份有限公司研究院速调管研究室，共同开展P波段324兆赫兹速调管研制。
研制项目组首次提出采用谐振腔加载超构材料技术设计324兆赫兹大功率速调管，经过4年多技术攻关完成研发和加工制造，并于近日在中国散裂中子源现场完成设备高功率测试，结果表明，关键技术指标全部达到设计要求，并在峰值2.5兆瓦功率顺利通过48小时长期稳定性测试。据悉，该速调管计划于2026年9月正式上线应用。
中国散裂中子源直线加速器首支紧凑型P波段大功率超构材料速调管。(中国科学院高能所 )
中国散裂中子源直线加速器首支紧凑型P波段大功率超构材料速调管项目验收会，7日在中国科学院高能所东莞研究部的中国散裂中子源园区举行，验收组听取项目组的研制和测试汇报，对324兆赫兹超构材料速调管48小时稳定工作实验数据进行审核认定，认为关键技术指标满足要求，一致通过现场验收。
业内专家表示，作为国际首支成功研制的P波段大功率超构材料速调管，其在大科学装置、医疗及其他工业领域具有广阔应用前景。中国散裂中子源研制的324兆赫兹超构材料速调管此次顺利通过验收，既是中国在该领域从依赖进口到自主创新的关键跨越，也彰显中国在高端射频器件研发领域的核心实力。
中国科学院高能所副所长、中国散裂中子源二期工程总指挥王生指出，324兆赫兹超构材料速调管应用超构材料等前沿技术，在主要技术指标达到国际先进水平的前提下，腔串结构体积相比国外同类装置减少约50%，不但降低了造价，也是P波段大功率速调管技术一次质的飞跃。
近年来，中国散裂中子源不断提升自主创新能力，开展大量关键技术攻关并取得重要进展，通过与中国高科技企业联合攻关，还成功研制氢闸流管和金属陶瓷四极管等设备，性能均达到国际先进水平。目前，中国散裂中子源加速器关键核心设备已全部实现国产化。(完)
2025年以来，物流机器人领域展现出强劲的活力，众多新品层出不穷。尤其在德国LogiMAT与美国ProMAT两大国际物流展会上，极智嘉全新升级的大小车RoboShuttle V4.0货箱到人方案，创新引入RoboShuttle Air机器人，实现了拣选效率、运行速度、存储密度的全方位突破，成为全场焦点。
据极智嘉有关负责人介绍，其全新升级的大小车RoboShuttle V4.0通过一体化调度三种机型协作，实现效率最大化，其功能特点包括：高效率，可通过热度管理提前将货箱搬运到缓存位，单工位送箱效率现已突破600箱/小时；高存储，通过12m的货架高度及20mm的箱间距，最大化扩展存储能力；高性能，与智能调度系统深度耦合，实现5000台机器人调度规模，超高性能调度稳定无延迟；高柔性，既能够支持不同的箱型及规格，还可以跨巷道作业；运维易，单点故障不影响系统运行，且可实现远程运维；部署快，通常30天即可完成系统上线。
一体化调度三种机型协作，灵活应对不同流量需求
精准攻克行业痛点，大小车方案出道即成主流
若以10年为周期来剖析一个行业的成长脉络，那么最近10年的物流装备业中，物流机器人堪称风头无两的“明星”。继类Kiva机器人“货架到人”创新方案在全球掀起热潮之后，“大小车”方案这一“全机器人”系统，也在很短时间内便跻身主流料箱自动化解决方案。
“大小车”方案的迅速走红，不仅仅在于系统创新，更在于切实帮助客户解决了实际问题。由于传统自动化方案在整体吞吐量上存在差距，导致坪效与ROI难以满足企业关键需求。企业降本增效需求已从战略选择演变为生存必需。在早期研发料箱机器人方案时，行业普遍采用导箱机与多箱机器人协同作业的料箱存储方案。该方案随着项目落地运营逐渐显露出两大核心痛点：
其一，单机作业效率存在明显瓶颈，难以满足高吞吐量场景；
其二，系统柔性适配能力不足，面对业务波动时缺乏弹性调节空间。
与此同时，导箱机方案还面临交付周期冗长、输送线布局复杂等实施难题。以极智嘉为代表的物流机器人企业敏锐捕捉到这些痛点，以前瞻性技术布局破解仓储自动化核心命题，重磅推出了“大小车”方案，正式开启"去导箱机化"进程。