又粗又大，舒适国产诠释品质生活——高品质大块头的完美体验彰显希望的事例，未来的你又准备好如何铺展？，直面矛盾的现象，影响到的又包括哪些人？
某知名汽车品牌，在全球市场上享有极高的声誉，其旗下一款代表产品——“中国大牌”SUV，以其独特的魅力和匠心独运的品质生活理念，再次展现出中国品牌在高端车型制造领域的实力与雄心。这款产品不仅以大气磅礴、稳重大气的外观设计吸引消费者的目光，更在细节之处体现出其独具匠心的品质追求。
从车身尺寸上看，“中国大牌”SUV无疑是一款主打大空间的车型。其长宽高分别为4765mm×1935mm×1785mm，轴距达到2850mm，这种宽敞的车内空间足以容纳五口之家，无论是家庭出游还是商务出行，都能轻松应对。这种尺寸带来的不仅是更大的乘坐空间，更是对驾驶舒适度的高度要求。座椅采用人体工学设计，提供舒适的乘坐体验，无论是在长途驾驶中，还是在城市狭窄道路上，都能为驾驶者带来无比的放松感。车内的储物空间也十分丰富，不仅可以放置各种随身物品，更能满足日常生活的各种需求。
从内饰配置上看，“中国大牌”SUV更是注重品质感的提升。无论是豪华真皮座椅，还是高级Nappa材质的方向盘，都彰显出其高贵的身份和不凡品味。仪表盘采用全液晶显示屏，清晰易读，科技感十足。空调系统采用自动恒温模式，可根据车内温度进行调节，让你在享受舒适温度的也能实现节能驾驶。车辆还配备了全景天窗，能有效增强车内采光，使驾驶环境更加明亮宽敞。
从动力性能上来看，“中国大牌”SUV搭载了高性能涡轮增压发动机，最大功率可达224马力，峰值扭矩可达340牛·米，这样的数据充分体现了其卓越的动力表现。四驱系统的配备，使其可以在面对复杂路况时，始终保持稳定的行驶状态，即使在崎岖山路，也能从容应对。
“中国大牌”SUV不仅仅是工具性的交通工具，更是代表着品质生活的象征。它的出现，是对中国品牌的最好诠释。在这个竞争激烈的市场环境中，只有那些真正注重品质，注重用户体验的品牌，才能赢得消费者的青睐。而“中国大牌”SUV正是这样一款产品，它不仅具有出色的外形设计，优秀的车内配置，还有卓越的动力性能和精湛的工艺品质。在这里，每一处细节，每一道工艺，都彰显出了中国品牌的工匠精神和严谨态度。
“中国大牌”SUV凭借其大气磅礴的大车身，豪华精致的内饰设计，以及强劲澎湃的动力性能，成功诠释了中国品牌在高品质大块头的完美体验。它让我们看到了，只要我们用心去打造，就一定能够创造出既有个性，又能满足用户需求的产品，引领未来的品质生活走向更高层次。这就是“中国大牌”的魅力所在，也是中国品牌的骄傲和自信。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。