全集99热精品:高清无删减免费在线观看!探索海量精彩,尽享超值视听盛宴!,“新政策”彰显中国市场开放性马斯克“越过红线”,美政府急寻SpaceX替代品从声称“24小时内解决冲突”,到声称复活节达成协议,再到威胁将退出谈判协商,特朗普意图展现重大外交突破的设想已经彻底落空。
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近日,在拖轮助力下,载着上万个集装箱的“中远海运杜鹃”轮缓缓驶进天津港。得益于天津港中远海运美东航线的开通,来自北美的电子产品、家具、日化品等货物更便捷地到达中国市场。
天津港作为京津冀对外开放的窗口,这里正在打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点。近年来,天津港陆续开通的中远海运美东航线、达飞海运中美航线等10余条外贸新航线,让辐射美洲、欧洲的“全球航运网”越织越密。
如今,天津港发挥海陆联动优势,持续优化中欧(亚)班列服务能力,中欧(亚)班列实现稳定发运,跨境陆桥运量规模稳居全国沿海港口前列,搭建起高效畅通的物流大动脉。与此同时,天津港智慧零碳码头不断迭代升级,生产效率屡屡刷新,积极打造服务全面对外开放国际枢纽港,持续推动京津冀对外开放水平不断提升。
政策赋能下,147条航线织密全球贸易网络,铁路路网与港口优势叠加,天津港以海陆协同的实践,诠释中国市场的开放性与吸引力。
作者:刘润芝、李帅、胡震泽
新华社音视频部制作
► 文 观察者网 熊超然 突然之间,曾亲密无间的美国总统特朗普和亿万富翁马斯克“反目成仇”。特朗普威胁要取消太空探索技术公司(SpaceX)的政府合同,马斯克也扬言要退役“龙飞船”。 据《华盛顿邮报》当地时间6月7日独家报道,美国国家航空航天局(NASA)和国防部的官员们已迅速敦促SpaceX的竞争对手加快研发替代航天器和火箭。例如,政府官员已联系至少三家商业航天公司,询问其火箭研发进度以及何时能为政府任务提供服务。 报道称,若SpaceX停飞其“龙飞船”,此举将使NASA无法把其宇航员送往国际空间站,虽然马斯克后来收回了威胁,但这还是让NASA和五角大楼的官员们感到震惊,NASA将宇航员的生命托付给了SpaceX,五角大楼则严重依赖SpaceX发射其最敏感的卫星。 美国航天和国家安全机构内部的担忧反应突显出,美国政府严重依赖SpaceX执行关键任务(包括机密任务)的风险。SpaceX与政府签订了数十亿美元的合同,向国际空间站运送人员和货物,为五角大楼发射卫星,并开发情报机构使用的卫星。更令人担忧的是,其竞争对手追赶进度缓慢,这使得SpaceX的主导地位在很大程度上没有受到挑战,美国政府也没有多少选择。 2024年11月20日,特朗普亲临得克萨斯州“星舰”发射现场。 美媒视频截图 一名NASA官员表示,当地时间6月5日在社交媒体上看到特朗普和马斯克公开对线之后,他一开始觉得很“有趣”。然而,当马斯克威胁要让“龙飞船”退役后,他认为“事情就变得非常可怕了”。 不仅如此,五角大楼方面也有类似的反应,知情人士说,官员们面面相觑,感叹道:“哦,这下可不好笑了。”他们还称:“我们意识到这不是在看电视,这是面临到了一个真正的问题。” 一名前NASA官员称,马斯克在社交媒体上突然发出威胁“越过了红线”,“当你意识到他会因为一时冲动而关停一切时,那种行为和对他的依赖是危险的。我可以告诉你,NASA内部对此深感担忧。” 此前有报道称,白宫方面当地时间5月31日突然宣布,撤回对贾里德·艾萨克曼(Jared Isaacman)担任NASA局长一职的提名,该决定进一步激化了马斯克与特朗普的矛盾,艾萨克曼正是与马斯克关系密切的盟友兼好友。对此,SpaceX方面未回应置评请求。 《华盛顿邮报》援引四名知情人士称,自特朗普和马斯克公开对线以来,政府官员已联系至少三家商业航天公司——火箭实验室(Rocket Lab)、斯托克太空公司(Stoke Space)和贝索斯的蓝色起源(Blue Origin),询问其火箭研发进度以及何时能为政府任务提供服务。 而就在当地时间6月5日,正开发可向空间站运送货物的“追梦者”航天飞机的塞拉太空公司(Sierra Space),其高管也与NASA官员举行了会晤。 “塞拉太空公司随时准备为国际空间站提供不间断的支持。”该公司首席执行官法提赫·奥兹曼(Fatih Ozmen)在给《华盛顿邮报》的一份声明中说。他补充说:“NASA向我们提到,他们希望多样化,不想依赖单一的供应商。‘追梦者’正在肯尼迪航天中心进行最后的测试和集成,我们正与NASA领导层密切合作,争取在今年晚些时候让这架飞行器升空。” 奥兹曼还透露,其公司还在研发一款可以搭载宇航员的“追梦者”航天飞机,“目前NASA正在评估该方案”。 报道称,马斯克一连串的激烈言论,也让美国国会的工作人员感到不安。据知情人士透露,国会的一个重要委员会已询问波音公司“星际客机”(Starliner)太空舱的进展,而NASA原本打算用波音的“星际客机”和SpaceX的“龙飞船”一起将宇航员送至空间站。 只不过,“星际客机”的研发已延误数年,去年夏季首次载人试飞国际空间站时,更暴露出大量问题,NASA最终认定其不适合搭载宇航员。 如今,马斯克威胁要退役“龙飞船”,国会工作人员迫切想知道“星际客机”何时能重返太空。近几个月来,NASA对“星际飞船”的状况三缄其口,但在回应记者的问题时,NASA于当地时间6月6日晚些时候发表声明称,其计划在“2026年年初”向空间站发射“星际客机”,正等待系统认证和技术问题的解决。同时,NASA仍在评估此次飞行是搭载宇航员还是只搭载货物。 美国企业研究所的防务分析师托德·哈里森(Todd Harrison)说,尽管马斯克后来收回了言论,但他威胁要减少NASA使用“龙飞船”的频率,可能会对SpaceX这家一直是政府最信任合作伙伴之一的公司造成损害。“这几乎就像是对空间站的禁运,马斯克说他要切断NASA在太空的实验室。” 哈里森说,这一威胁让人想起马斯克在俄乌冲突期间拒绝激活“星链”互联网系统,以便让乌克兰对俄罗斯军队发动攻击,这一决定也引发了强烈争议,一些人认为,国家层面的国防事务不应该掌握在一个人或一家公司手中。 鉴于SpaceX运营“星链”的成熟经验,该公司原本被视为特朗普提议的“金穹”导弹防御系统的天然选择——该计划需要依赖轨道卫星群构建防护网。然而,马斯克此番威胁如此意气用事,哈里森认为,这必将引发国防部门震动,军方显然不会接受“国家的导弹防御系统可能被马斯克的突发奇想所绑架”。 当地时间5月20日,特朗普在白宫椭圆办公室听取美国国防部长赫格塞思关于“黄金穹顶”导弹防御系统的讲话。 《华盛顿邮报》当地时间6月6日曾报道指出,从太空项目、空间站运营乃至战场通信、情报收集,美国多个政府机构都已深度依赖于马斯克的SpaceX。而据彭博社报道,自2000年以来,SpaceX已从美国国防部和NASA获得了超过220亿美元的非机密合同。 美国智库国际战略研究中心(CSIS)的高级研究员克莱顿·斯沃普(Clayton Swope)告诉彭博社,“终止与SpaceX的合同,将在美国政府中诸多依赖太空的关键职能领域引发巨大连锁反应,其中最核心的就是五角大楼和NASA。目前确实没有其他企业能取代SpaceX的地位。” 近期,五角大楼正着力拓宽军事航天工业基础,试图通过竞争机制降低成本并推动创新。美国太空军去年发布的战略文件明确表示,将致力于避免“对单一供应商或解决方案的过度依赖”。 报道援引采购专家的观点称,从法律和实践的角度来看,特朗普和马斯克在激烈争吵中所发出的威胁都很难实现。政府采购专家说,如果政府或公司选择退出,他们将面临重大的经济处罚。如果承包商退出,可能会影响其赢得未来合同的能力。 尽管如此,一些人还是对马斯克涉足政治及其对公司的影响提出了警告。在去年的一次采访中,正在争取政府发射合同的火箭实验室首席执行官彼得·贝克(Peter Beck)预测,马斯克收购推特以及与特朗普关系密切,最终可能会损害他的公司业务。 “这无疑会让人感到不安,”贝克当时说:“说到底,当企业承担国家安全关键任务时,最终责任必然落在首席执行官肩上” 来源|观察者网 责任编辑:韦子蓉