婆媳干B：温馨家庭新风景！儿子媳妇携手打造独特视角下的甜蜜画卷，夸克发布首个高考志愿大模型凭什么喊出“让天下没有难报的志愿”787-8“梦想客机”离地190米就失联，波音为何多舛？丨国际识局反之，有些支出看似是“消费”，实则却是为孩子的未来储蓄。
在当今社会，婆媳关系的处理方式和以往相比已经发生了深刻的变化。随着社会的发展和人们生活水平的提高，越来越多的家庭开始注重建立和谐、和睦的婆媳关系。在这个背景下，“婆媳干B：温馨家庭新风景！儿子媳妇携手打造独特视角下的甜蜜画卷”这一主题，探讨了如何通过互相理解、支持与协作，打造出一个独特且充满温情的婆媳关系。
婆媳干B的关键在于理解和包容。作为传统观念中的“二老”，长辈往往有其独特的生活习惯、价值观以及对子女教育的要求。伴随着年龄的增长和社会的变迁，这些旧有的观念可能会与现代社会的价值观产生冲突。在这种情况下，年轻一代需要积极学习并接纳这种差异，同时也要尊重和理解长辈的经验和智慧。
以共同参与家务为纽带，构建共享的生活模式是推动婆媳干B的关键所在。传统的婆媳分工中，婆婆负责做饭、洗衣等日常家务，而媳妇则负责照顾老人、做孩子的榜样等辅助性工作。这种模式可能使两位老年人感到孤独和无助，甚至引发矛盾。在新时代下，年轻的媳妇应该主动承担起分担家务的责任，如洗碗、扫地、做菜等，并积极参与到烹饪过程中，与婆婆一起享受烹饪的乐趣和成就感。这不仅可以增进彼此间的了解和信任，也能让老人在忙碌之余感受到关爱和支持。
儿子媳妇的共同努力也是创建温馨家庭不可或缺的一环。作为家庭的主导者，他们的言行举止和态度都会影响到整个家庭的氛围和氛围。他们需要学会倾听和理解妈妈的意见，同时也要勇于表达自己的想法和感受。例如，当妈妈因为身体不适无法亲自帮忙时，儿子可以主动承担起照顾她的责任，如做饭、送药等；当妈妈因情绪波动而变得烦躁不安时，儿子可以适时给予安慰和支持，帮助她调整心态，保持乐观积极的态度。
传承中华民族孝道文化的精神内涵，加强家庭成员间的情感联系也是提升婆媳干B的重要手段。中国传统文化强调“百善孝为先”，孝敬父母是我们做人的基本准则之一。在日常生活中，儿子和媳妇应努力做到孝顺父母、尊敬长辈，尊重他们的意见和决定，关心他们的健康和生活状况。这样不仅能增强家庭的凝聚力，也有助于传递中华优秀文化的精髓，使其在婆媳干B的过程中得到深入的理解和传承。
婆媳干B是一面镜子，折射出当代社会对于和谐、和睦婆媳关系的新期待和新实践。通过理解、沟通、协作，年轻人与长辈能够共同打造一个独特且充满甜蜜画卷的婆媳关系，为构建幸福美满的家庭生活贡献自己的一份力量。在这个过程中，我们需要发扬孝道精神，传承家庭美德，让婆媳干B成为温馨家庭的新风景，让爱的力量得以持续传递和深化。
新高考背景下，志愿填报就像是一道“如何能让分数价值最大化”的复杂数学题。
新高考的省份普遍需要填写几十个志愿。志愿填报的复杂性，也需要考生和家长们有更强的信息检索能力，不仅需要了解过往的省控线、位次、院校招生计划等结构化数据，还要理解考生的职业倾向、家庭经济因素、地域偏好等非结构化需求，更要在“冲稳保”策略中，找到风险与收益的平衡点。
面对这道复杂的数学题，考生家庭想要给出尽可能完美的答案，往往会选择找外援，比如专业的志愿信息服务。通过志愿填报的机构或老师的充分沟通交流，出一份针对其个人情况的个性化的志愿报告。但这种服务和报告，往往价格不菲，并非很多家庭都能承担得起。
但现在，AI大模型终于实现了让技术普惠推动教育公平，促使每一位考生都能拥有一份定制志愿报告的愿景。
在夸克刚刚召开的发布会上，它正式发布了专为志愿填报而设计的，行业首个高考志愿大模型，并喊出了“让天下没有难报的志愿的口号”。而为了高度还原专家的思考路径，夸克邀请了上百名资深高考志愿规划师参与，将人类专家的思考过程转化为数万条高质量推理数据，产出的志愿报告也经由专家的“人类反馈”，不断迭代优化，让大模型具备了“像志愿专家一样的思考能力”。
中新网6月12日电(记者 魏晨曦)"飞机砸向宿舍楼，我儿子从那里跳下求生。”6月12日，印度艾哈迈达巴德机场附近，一名母亲描述她的噩梦——印航AI171航班起飞仅数分钟便坠入居民区，浓烟瞬间遮蔽天空。
图片来源：路透社报道截图
印度航空公司12日证实，当天在艾哈迈达巴德机场附近坠毁的、原计划飞往伦敦的客机载有242人。截至发稿前，据当地媒体12日报道，印度失事客机上242人、地面5人全部遇难。
一名当地警察局长向美联社透露，这架客机“似乎无人生还”。
事故发生后，印度总理莫迪表示，对客机坠毁事件深感悲痛，已指示相关部门全力进行搜救工作。
“梦想客机”的陨落
航班追踪网站数据显示，印度航空公司这架飞往伦敦的波音787-8“梦想客机”的信号，在625英尺(约合190米)高度消失，起飞后还不到1分钟。
图片来源：英国天空新闻网报道截图
多家印度媒体提到，“这架飞机成为‘全球首架因空难全损的波音787型飞机’，此前，波音787-8‘梦想客机’有着出色的飞行安全记录。”
机组人员有着极为丰富的飞行经验，两名飞行员累计飞行时长近1万小时，并在坠机前发出了求救信号，也难阻悲剧。
那么，到底是哪里出了问题？
涉事客机在起飞后仅数秒便与地面失去联系，当时飞行高度仅190米。知情人士指出：“起飞阶段两台发动机应处于最大推力状态，以确保足够升空速度。”然而，现场视频显示，该飞机未能正常爬升。
·关键异常表现
其一，飞行轨迹异常：按标准操作，机头应上扬并加速爬升，但该机始终保持水平飞行，随后异常下降，姿态类似进近着陆。
其二，系统状态异常：起落架未按程序收起，襟翼位置存在疑问。
·多重故障可能性浮现
可能性一——动力系统故障：虽然该机型设计上具备单引擎起降能力，但专家认为"此次事故显然存在更复杂的系统性问题"。
可能性二——鸟类撞击风险：知情人士补充称，"若起飞时遭遇鸟群吸入，可能导致双发同时失效——此类事故在航空史上确有先例。"
这架“梦想客机”在全球范围内被数十家航空公司使用，此次事故引发业界高度关注。
他们当下亟需了解的是：这究竟是偶发事件，还是暴露了潜在的系统性缺陷？
目前，坠机原因尚不确定，调查工作已全面启动，最终结论或将影响该机型的全球运营评估。
图片来源：英国天空新闻网报道截图
波音的“至暗时刻”
“全球领先的航空航天业公司”——波音在其官网上自诩，但现实是，近年来，已发生多起安全事故。
2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。
2021年2月20日，美联航一架波音777-200型客机起飞后不久单侧引擎出现故障，飞机被迫紧急降落。降落前，出故障的引擎爆炸起火，所幸未造成人员伤亡。
2022年3月31日，美国达美航空公司一架波音757型客机搭载198名乘客从盐湖城起飞，原定飞往首都华盛顿。途中，机组人员宣布飞机“因一块风挡玻璃碎裂进入紧急状态”，客机随后在丹佛城安全降落。
2023年6月6日，印度航空公司一架执飞印度首都新德里至美国旧金山的波音777型客机出现发动机故障，在俄罗斯远东地区马加丹机场紧急备降。
2024年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久，机舱侧面一处门塞(内嵌式应急门)脱落。调查人员检查后发现，本应将门塞固定到位的4枚螺栓缺失。事故发生时距离该客机交付阿拉斯加航空公司仅约两个月。
2024年1月13日，日本全日空航空公司一架波音737客机在飞行途中被发现驾驶舱前方玻璃出现裂痕，飞机随即返回札幌新千岁机场。
2024年1月20日，美国达美航空公司一架波音757型客机在佐治亚州首府亚特兰大市哈茨菲尔德-杰克逊国际机场准备起飞，滑行期间前起落架一个轮子突然脱落，滚出了跑道。
2024年2月19日，美联航一架执飞旧金山至波士顿航班的波音757-200型客机因机翼受损备降丹佛国际机场。
2024年3月4日，美联航一架从美国休斯敦飞往迈尔斯堡的波音737客机起飞后不久因引擎起火被迫返航。
2024年3月7日，美联航一架波音777-200型客机从美国旧金山起飞时，左主起落架一个轮胎掉落。掉落的轮胎碎片损坏了机场员工停车场内的多辆汽车。
2024年3月8日，美国联合航空公司一架波音737MAX飞机，在休斯敦乔治·布什洲际机场降落时冲出跑道，所幸无人员受伤。
2024年3月11日，总部位于智利的拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9型客机在飞行中出现“技术故障”，机身剧烈晃动，造成多人受伤。
2024年3月15日，美国联合航空公司一架波音737-800型客机降落后发现机身外部缺失一块面板。
2024年3月18日，美国联合航空公司一架飞往日本的波音777客机由于出现机械故障，在跑道上滑行一个多小时后被迫返回旧金山国际机场的登机口。
2024年12月29日，一架韩国济州航空的波音737-800客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙。除2人获救外，机上其余179人全部遇难，这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。
2024年12月29日，荷兰皇家航空公司的另一架波音737-800在挪威因液压系统故障紧急降落。该航班原计划从奥斯陆飞往阿姆斯特丹，但被改道至桑德菲尤尔机场。虽然成功着陆，但飞机冲出跑道并停在草地上，差点进入其他跑道。
2025年6月12日，印度航空公司一架波音787客机从该国艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁。机上载有242人，包括10名机组人员。
波音安全何去何从
近段时间以来，已有多架波音飞机发生事故，引发外界担忧。波音还安全吗？谁该对事故负责？
事实上，针对波音的调查和索赔一直在进行。
根据美国众议院运输和基础设施委员会发布的报告，波音737 MAX系列客机设计“失败”，联邦航空管理局对该型号飞机的认证审核“严重不足”。
报告还指出，2018年印尼狮航空难后，联邦航空管理局和波音公司均没有停飞该型号客机，这是拿乘客生命安全“赌博”。
另一方面，美国司法部于2021年1月对波音提起相关刑事诉讼，此后双方达成延期起诉协议。波音同意支付超过25亿美元的罚款和赔偿，并承诺实施合规和改进计划。
英国广播公司(BBC)等外媒早已曝光波音在生产和制造方面的诸多问题：
压力之下，工人在生产线上“故意给飞机安装不符合标准的部件”；有的工人没有遵循相关部件追踪程序，导致有缺陷的部件丢失……
此外，波音被曝出为求节省成本，只安排机师利用iPad，接受一小时的737MAX飞行训练，而非耗费巨额资金和大量时间，进行飞行仿真器系统训练。
对于波音一系列问题，美国有线电视新闻网(CNN)认为：该公司在过去几十年里将重点转向了财务业绩，“牺牲了飞机的安全和质量”。
在此情况下，监管机构又在哪里？