跨海相望：中日韩三国的「无一线二线」实力对比与机遇展望，印度客机失事｜系波音787首次致命事故，乘客名单无中国公民官方发布“西湖边松鼠被伤害事件”情况说明中新网5月27日电 据英国《卫报》报道，英国利物浦市26日发生一起汽车冲撞球迷事件，包括4名儿童在内的27人已入院治疗。其中两人伤势严重。另有20人因不同程度受伤在现场接受治疗。
关于中日韩三国的「无一线二线」实力对比与机遇展望
随着全球化进程的加速和经济一体化趋势的发展，中日韩三国作为东亚地区的重要国家，在国际政治、经济、文化等多个领域都有着独特的地位。其中，两国间的「无一线二线」实力对比，以及对未来的机遇展望，是全球关注的重要焦点。
从整体实力看，中日韩三国在各自领域占据显著优势，形成了相互竞争又互补的特点。日本被誉为「制造业大国」，其经济总量位居世界第二，拥有一流的技术研发能力、创新环境及人力资源密集型产业；韩国则是亚洲的经济大国，拥有丰富的自然资源、广阔的市场空间以及先进的制造业技术。两国在科技领域的合作日益深化，特别是在人工智能、大数据、云计算等领域取得了重要突破，正在逐步引领全球科技创新潮流。
与日本相比，中国在制造业方面仍存在一定的不足。虽然近年来中国的工业产值不断提高，但仍然以劳动密集型产业为主，高端制造业仍相对落后。由于人口老龄化严重，劳动力成本上升，推动了我国产业结构调整和升级的压力增大。在此背景下，中国需要加强科技创新，提升传统产业的智能化水平，发展具有自主知识产权的高附加值产品和服务，打造具有竞争力的新一代产业链条。
韩国则在高端制造业领域有着明显优势。韩国注重技术创新和人才培养，拥有众多世界领先的研究机构和企业，如三星、LG等巨头在全球范围内享有极高的声誉。韩国政府积极推动制造业的转型升级，加大政策支持和技术投入，通过提供资金补贴、税收优惠等方式鼓励企业进行智能制造和绿色制造，推动制造业向高端化、智能化方向发展。
基于此，中日韩三国之间的「无一线二线」实力对比呈现出鲜明的差异性。对于中国而言，虽然面临产业升级和人才流失压力，但仍需抓住机遇，加快科技创新步伐，提高制造业的自主创新能力，实现由低端制造向中高端制造的转变。而对于日本而言，虽面临传统产业增长乏力、人口老龄化等问题，但仍需积极应对挑战，充分利用自身的人力资源和技术优势，推动制造业向高端化、数字化转型，抢占新一轮科技革命和产业变革的先机。
展望未来，中日韩三国在「无一线二线」实力对比上将继续保持动态变化。一方面，随着全球经济一体化和数字化浪潮的推进，各国之间的经济联系将进一步增强，三国之间的贸易和投资将更加频繁和密切。在这种背景下，三国应进一步深化区域合作，共享发展机遇，共同参与全球治理和经济规则制定，推动构建开放、包容、平衡的世界经济体系。
另一方面，面对新兴经济体崛起带来的市场竞争压力，三国之间也需要加强在科技创新、产业转移等方面的合作与交流，携手培育新兴产业，提升产业链条的韧性和抗风险能力，共同维护地区的稳定和繁荣。在此过程中，三国应充分发挥各自的比较优势，挖掘和利用各自的发展潜力，探索互利共赢的新模式和新路径。
中日韩三国之间的「无一线二线」实力对比是一个复杂的动态过程，既有机遇也有挑战。未来，三国应通过科技创新、产业结构优化、国际合作等多种途径，不断强化自身的竞争优势，以应对全球化的复杂形势和各种风险，实现中日韩三国共同发展、共同繁荣的美好愿景。
印度航空（Air India）6月12日发表声明说，该公司一架飞往英国盖特威克机场（London Gatwick）的客机当天发生事故，目前正在确认相关信息。
当地时间2025年6月12日，印度航空一架客机在印度艾哈迈达巴德机场坠毁。视觉中国 图
61名外国乘客
印度航空声明说：“今天（2025年6月12日），执飞从（印度古吉拉特邦）艾哈迈达巴德机场飞往伦敦盖特威克机场的AI171航班发生事故。目前，我们正在确认详细信息。”
航班上有232名乘客和12名机组成员。据新华社报道，印度航空公司12日证实，坠毁客机载有242人，其中包括169名印度公民，53名英国公民，1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。
波音787首次致命事故
失事客机型号为波音787-8。美联社引述航空安全网络数据库（the Aviation Safety Network database）报道说，这是787机型首次发生致命事故。
航空网站flightradar24信息显示，该机型于2009年推出，目前已向数十家航空公司交付1000多架。
该航班最近一周内每天都在执行飞行任务，大约一天两班，在印度和法国、英国、德国、澳大利亚、日本等多国之间往返。
起飞后迅速失速，短暂呼出求救信号
飞机起飞时间是当地时间下午13时39分左右（北京时间16时09分），事故在起飞数分钟后发生。飞机坠毁在机场外围的Meghani居民区附近，伤亡情况不明。
据英国《卫报》报道，飞机在起飞后迅速失控，曾升至约 625 英尺高度后以约 −475 英尺/分钟速率急剧下降。飞机曾短暂呼出求救信号，但通信中断。飞机坠落后，现场发生大火，冒出浓浓黑烟。
印度民航总局对印度媒体发表的声明显示，机长为Sumeet Sabharwal，约8200小时飞行经验；副驾驶Clive Kundar，约1100小时经验。
目前，通往该居民区的所有道路均已关闭。起火后至少7辆消防车和多辆救护车、印度国家灾难救援部队（NDRF）90名成员等被紧急动员。
印度总理莫迪、内政部长沙阿、古吉拉特邦首席部长帕特尔等人已就事故展开通话。莫迪已派沙阿等政府高级官员前往现场，启动最高级别紧急响应。
印度媒体梳理了该国发生的一些重大航空事故：
2020年8月7日：印度航空快运（Air India Express）迪拜-科泽科德航班在卡利卡特国际机场降落时冲出跑道，18人遇难，172人幸存
2010年5月22日：印度航空快运迪拜-芒格洛尔航班在芒格洛尔国际机场降落时冲出跑道，158人遇难，8人幸存
2000年7月17日：联盟航空（Alliance Air）7412号航班在巴特那的一个住宅区坠毁，机上55人和地面5人遇难
1996年11月12日：沙特阿拉伯航空公司和哈萨克斯坦航空公司的航班在恰尔希达德里机场空中相撞，两架飞机上349人全部遇难
1993年4月26日：印度航空一架客机从奥兰加巴德起飞时撞上跑道上的一辆卡车，55人死亡，66人受伤
1991 年 8 月 16 日：印度航空一架客机在英帕尔降落时坠毁，69人遇难
1990年2月14日：印度航空一架客机在班加罗尔机场进行最后进近时坠毁，92人死亡
1988 年10月19日：印度航空一架客机在最后进近艾哈迈达巴德机场时坠毁，造成133 人死亡
1982年6月21日：印度航空客机因恶劣天气在孟买坠毁，17人死亡，94人幸存
1978年1月1日：印度航空客机在班德拉海岸坠毁，213人遇难
6月10日，社交平台上有网友发帖称“杭州西湖石刻有人拔断松鼠尾巴”，迅速引起了网友们的关心和讨论。
刚刚，杭州市西湖水域管理处发布情况说明：近日，湖滨公园发生一起松鼠被伤害事件。现初步查明陈某(男，46岁)于6月10日中午12时许，在湖滨公园游玩时，抓逗野生松鼠，并粗暴拖拽其尾巴，导致松鼠尾部断裂，负伤逃离。后续有关部门将依法对陈某作出严肃处理。松鼠、鸽子等野生小动物是湖滨生态大家庭中的重要成员，我们强烈呼吁游客朋友们不惊扰、不接触、不伤害、不投喂，保持“友好”距离进行观赏。
如发现伤害野生小动物的行为，请及时联系附近工作人员或者拨打电话 87027884、87179617 反映。