驾驭未来：3D豪情，带你领略壮丽科技史诗！，经历账号风波后的韦东奕正常工作：称舆论已影响到自己，不想再做任何回应787-8“梦想客机”离地190米就失联，波音为何多舛？丨国际识局特朗普2月10日签署行政命令，宣布对所有进口至美国的钢铁和铝征收25%的关税。当地时间3月12日，特朗普对所有进口至美国的钢铁和铝征收25%关税的举措正式生效。
关于驾驭未来：3D豪情，带你领略壮丽科技史诗！
在浩瀚的宇宙中，我们身处其中，惊叹于科技的力量和魅力。在这个数字化、智能化的时代，3D豪情带领我们穿越时空，展望未来的壮美科技史诗。
让我们看看未来世界的3D科技是如何展现出来的。随着三维建模技术的发展，3D打印逐渐走进我们的日常生活。一件件精美的工艺品、家具甚至是汽车、飞机等产品都源自于此。这种技术不仅实现了产品的快速制作，而且大大提高了生产效率，减少了资源浪费。虚拟现实技术也为人们提供了一个全新的娱乐和学习空间。通过VR眼镜或头盔，用户可以在虚拟世界中体验各种刺激的游戏、模拟驾驶、实地考察等活动，极大地拓展了人类的认知范围和娱乐体验。
从工业制造到医疗健康，3D打印的应用正在深刻改变着我们的生活。在制造业中，3D打印可以实现零部件的精确定制，降低废料和人力成本，提高生产效率和产品质量。在医疗领域，3D打印技术可以用于人体器官移植、骨骼重建等领域，使得手术过程更加精准、安全，大大降低了病患的痛苦和死亡率。3D打印还可以应用于食品、药品、化妆品等领域的研发和生产，为满足多样化的需求提供了无限可能。
3D技术还推动着人工智能和大数据的发展。通过深度学习、机器视觉等技术，3D模型可以被训练出智能决策系统，进行图像识别、语音识别、自动驾驶等任务。这些智能设备不仅能帮助我们更好地理解复杂的现实世界，还能为我们提供更加高效的生活服务，如智能家居、智能交通等。3D数据的大规模存储和处理能力，也为云计算、物联网等前沿科技应用提供了有力支撑。
未来的3D豪情，将引领我们领略一场壮丽的科技史诗。它将以3D打印为核心，覆盖各行各业，塑造全新的生产和生活方式。在这场变革中，我们不再是被动接受信息的接收者，而是成为创新创造的参与者。我们将以豪情的态度，用科技创新驱动未来，让每一个细节都充满想象，让每一次尝试都充满可能性。
让我们携手共进，勇往直前，驾驭未来，领略科技史诗，迎接一个更美好的科技时代！
不想再做任何回应，这波舆论已经对其产生了影响——这是韦东奕向红星新闻记者表达的两个态度。
近日，北大数学科学学院教师韦东奕因为入驻短视频平台并发布一条视频，引起舆论关注。北大数学院有关负责人9日称，校方非常关心其健康，将帮助他积极进行治疗，同时希望和网友共同保护好学者专心治学的宁静环境。
发型和衣着都很整洁
面对记者打招呼也十分客气
北大官网显示，韦东奕所在部门为数学科学学院的微分方程教研室，职称为研究员，从2019年底开始担任助理教授。本学期有一门“双曲方程”的课程，上课时间分别是周一和周三。
▲韦东奕本学期有一门“双曲方程”的课程
目前，上述课程已结束。近日，在韦东奕的办公室，记者见到了韦东奕本人。韦东奕有独立的办公室，面积不大，里面有一张办公桌、一台电脑，桌面上散落着一些打印的数学材料。桌子上还有那个网上几乎每次都会和他一起出现的大矿泉水瓶。
和多条网传视频中不修边幅不同，记者眼中的韦东奕无论是发型还是衣着都很整洁，也并不能明显看出其口腔问题。韦东奕的表达并不像短视频中看起来那样局促，面对记者的打招呼十分客气。当记者表明身份问及是否可以采访时，他表示了拒绝，“不会再对外做任何回应”。当记者问及这次舆论是否对他造成影响时，韦东奕给出了肯定的答复。
在数学院门口，多位学生表示不愿谈论此事。也有学生表示并不关注，称对自己没有什么影响。
韦东奕近期在顶刊发表了论文
学院呼吁保护好学者专心治学的宁静环境
目前，韦东奕账号粉丝量已经接近2500万，视频点赞量接近1500万。
▲韦东奕的短视频截图
韦东奕的口腔健康、账号运营及归属、生活照料等问题，成为连日来网友讨论的焦点。网上还出现了口腔机构借韦东奕内容引流、韦东奕同名账号等现象。包括“韦东奕严选”“韦东奕本人”在内的大量同名账号近期被多个平台清理。
据澎湃新闻报道，韦东奕近期与其他两位学者章志飞、邵锋合作在数学界顶级期刊《Forum of Mathematics,Pi（数学论坛，π）》以“On blow-up for the supercritical defocusing nonlinear wave equation（超临界散焦非线性波动方程的爆破现象研究）”为题发文。
清华大学丘成桐数学科学中心网站显示，今年5月13日，进行了一场由韦东奕担任主讲的报告，题目为“On blow-up for the supercritical defocusing nonlinear wave equation”。
中新网6月12日电(记者 魏晨曦)"飞机砸向宿舍楼，我儿子从那里跳下求生。”6月12日，印度艾哈迈达巴德机场附近，一名母亲描述她的噩梦——印航AI171航班起飞仅数分钟便坠入居民区，浓烟瞬间遮蔽天空。
图片来源：路透社报道截图
印度航空公司12日证实，当天在艾哈迈达巴德机场附近坠毁的、原计划飞往伦敦的客机载有242人。截至发稿前，据当地媒体12日报道，印度失事客机上242人、地面5人全部遇难。
一名当地警察局长向美联社透露，这架客机“似乎无人生还”。
事故发生后，印度总理莫迪表示，对客机坠毁事件深感悲痛，已指示相关部门全力进行搜救工作。
“梦想客机”的陨落
航班追踪网站数据显示，印度航空公司这架飞往伦敦的波音787-8“梦想客机”的信号，在625英尺(约合190米)高度消失，起飞后还不到1分钟。
图片来源：英国天空新闻网报道截图
多家印度媒体提到，“这架飞机成为‘全球首架因空难全损的波音787型飞机’，此前，波音787-8‘梦想客机’有着出色的飞行安全记录。”
机组人员有着极为丰富的飞行经验，两名飞行员累计飞行时长近1万小时，并在坠机前发出了求救信号，也难阻悲剧。
那么，到底是哪里出了问题？
涉事客机在起飞后仅数秒便与地面失去联系，当时飞行高度仅190米。知情人士指出：“起飞阶段两台发动机应处于最大推力状态，以确保足够升空速度。”然而，现场视频显示，该飞机未能正常爬升。
·关键异常表现
其一，飞行轨迹异常：按标准操作，机头应上扬并加速爬升，但该机始终保持水平飞行，随后异常下降，姿态类似进近着陆。
其二，系统状态异常：起落架未按程序收起，襟翼位置存在疑问。
·多重故障可能性浮现
可能性一——动力系统故障：虽然该机型设计上具备单引擎起降能力，但专家认为"此次事故显然存在更复杂的系统性问题"。
可能性二——鸟类撞击风险：知情人士补充称，"若起飞时遭遇鸟群吸入，可能导致双发同时失效——此类事故在航空史上确有先例。"
这架“梦想客机”在全球范围内被数十家航空公司使用，此次事故引发业界高度关注。
他们当下亟需了解的是：这究竟是偶发事件，还是暴露了潜在的系统性缺陷？
目前，坠机原因尚不确定，调查工作已全面启动，最终结论或将影响该机型的全球运营评估。
图片来源：英国天空新闻网报道截图
波音的“至暗时刻”
“全球领先的航空航天业公司”——波音在其官网上自诩，但现实是，近年来，已发生多起安全事故。
2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。
2021年2月20日，美联航一架波音777-200型客机起飞后不久单侧引擎出现故障，飞机被迫紧急降落。降落前，出故障的引擎爆炸起火，所幸未造成人员伤亡。
2022年3月31日，美国达美航空公司一架波音757型客机搭载198名乘客从盐湖城起飞，原定飞往首都华盛顿。途中，机组人员宣布飞机“因一块风挡玻璃碎裂进入紧急状态”，客机随后在丹佛城安全降落。
2023年6月6日，印度航空公司一架执飞印度首都新德里至美国旧金山的波音777型客机出现发动机故障，在俄罗斯远东地区马加丹机场紧急备降。
2024年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久，机舱侧面一处门塞(内嵌式应急门)脱落。调查人员检查后发现，本应将门塞固定到位的4枚螺栓缺失。事故发生时距离该客机交付阿拉斯加航空公司仅约两个月。
2024年1月13日，日本全日空航空公司一架波音737客机在飞行途中被发现驾驶舱前方玻璃出现裂痕，飞机随即返回札幌新千岁机场。
2024年1月20日，美国达美航空公司一架波音757型客机在佐治亚州首府亚特兰大市哈茨菲尔德-杰克逊国际机场准备起飞，滑行期间前起落架一个轮子突然脱落，滚出了跑道。
2024年2月19日，美联航一架执飞旧金山至波士顿航班的波音757-200型客机因机翼受损备降丹佛国际机场。
2024年3月4日，美联航一架从美国休斯敦飞往迈尔斯堡的波音737客机起飞后不久因引擎起火被迫返航。
2024年3月7日，美联航一架波音777-200型客机从美国旧金山起飞时，左主起落架一个轮胎掉落。掉落的轮胎碎片损坏了机场员工停车场内的多辆汽车。
2024年3月8日，美国联合航空公司一架波音737MAX飞机，在休斯敦乔治·布什洲际机场降落时冲出跑道，所幸无人员受伤。
2024年3月11日，总部位于智利的拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9型客机在飞行中出现“技术故障”，机身剧烈晃动，造成多人受伤。
2024年3月15日，美国联合航空公司一架波音737-800型客机降落后发现机身外部缺失一块面板。
2024年3月18日，美国联合航空公司一架飞往日本的波音777客机由于出现机械故障，在跑道上滑行一个多小时后被迫返回旧金山国际机场的登机口。
2024年12月29日，一架韩国济州航空的波音737-800客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙。除2人获救外，机上其余179人全部遇难，这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。
2024年12月29日，荷兰皇家航空公司的另一架波音737-800在挪威因液压系统故障紧急降落。该航班原计划从奥斯陆飞往阿姆斯特丹，但被改道至桑德菲尤尔机场。虽然成功着陆，但飞机冲出跑道并停在草地上，差点进入其他跑道。
2025年6月12日，印度航空公司一架波音787客机从该国艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁。机上载有242人，包括10名机组人员。
波音安全何去何从
近段时间以来，已有多架波音飞机发生事故，引发外界担忧。波音还安全吗？谁该对事故负责？
事实上，针对波音的调查和索赔一直在进行。
根据美国众议院运输和基础设施委员会发布的报告，波音737 MAX系列客机设计“失败”，联邦航空管理局对该型号飞机的认证审核“严重不足”。
报告还指出，2018年印尼狮航空难后，联邦航空管理局和波音公司均没有停飞该型号客机，这是拿乘客生命安全“赌博”。
另一方面，美国司法部于2021年1月对波音提起相关刑事诉讼，此后双方达成延期起诉协议。波音同意支付超过25亿美元的罚款和赔偿，并承诺实施合规和改进计划。
英国广播公司(BBC)等外媒早已曝光波音在生产和制造方面的诸多问题：
压力之下，工人在生产线上“故意给飞机安装不符合标准的部件”；有的工人没有遵循相关部件追踪程序，导致有缺陷的部件丢失……
此外，波音被曝出为求节省成本，只安排机师利用iPad，接受一小时的737MAX飞行训练，而非耗费巨额资金和大量时间，进行飞行仿真器系统训练。
对于波音一系列问题，美国有线电视新闻网(CNN)认为：该公司在过去几十年里将重点转向了财务业绩，“牺牲了飞机的安全和质量”。
在此情况下，监管机构又在哪里？