国宝级精品：一区二区持久耐看，让你的观影之旅永不卡顿，菜鸟加速物流科技出海 预计全年海外科技产品销售增速超过国内印坠毁客机为波音787-8，波音盘前暴跌 去年多型号飞机出事，公司亏损118亿美元◆韩国大选投票结果议案通过，李在明总统任期开始。三年连破三次死局，李在明掌舵青瓦台。
关于中国顶级的艺术品——《故宫博物院》系列，《一区二区》无疑是其最具代表性的作品之一，堪称国宝级精品。这部以故宫博物院为背景，讲述了三个独立且又紧密相连的故事，通过独特的视角和细腻的描绘，深入地展现了故宫的历史变迁、文化底蕴以及珍藏之物的珍贵性和艺术价值。
《一区二区》首部影片《一区》，以其精美的画面、深情的叙述和深度的历史内涵，成功地将观众带入了那个充满历史记忆与现代气息的时代。片中，北京的四季变换、皇宫内的生活场景以及皇家文化遗迹被生动而又详尽地呈现出来，使观众仿佛置身于那个战火纷飞的明清时期，感受到那份岁月静好、历史厚重的韵味。
《二区》以一个年轻记者的身份，首次进入故宫博物院，在亲眼见证文物的修复过程后，对故宫的文化底蕴有了更深层次的理解。影片将故宫的建筑风貌、宫廷生活、收藏珍品等元素融合在一起，让观众不仅看到了故宫在过去的辉煌，也感受到了它在当今社会中的活力与影响力。电影中的古色古香、错落有致的画面，以及那些深邃的文物故事，都让观众仿佛穿越回那个时代，亲自参与并品味着故宫的魅力。
而《三区》，则是一部以纪录片的形式，探索故宫博物院内部藏品背后的故事。在这里，我们不仅能看到那些珍贵的画作、瓷器、玉器等艺术品，还能了解到它们背后的历史渊源、制作工艺和收藏家的传奇人生。影片通过对一件件展品的详细展示，揭示了故宫博物院的深厚文化底蕴和科研实力，让观众们对于这些国宝级文物有了更为深入的认识和欣赏。
《一区二区》系列以其独特的方式，既保留了传统绘画艺术的魅力，又引入了现代影像技术，使得故宫博物馆的历史文化和艺术价值得以充分展现。这是一部极具观赏性、教育性和启发性的作品，无论是对历史文化有兴趣的人，还是对艺术有着独到见解的年轻人，都能从中找到属于自己的共鸣和乐趣。
在这部影视作品中，“国宝级精品”四个字，不仅仅是对故宫博物院的一次生动描述，更是对其伟大成就和精神内涵的高度赞扬。它以一种鲜活的方式来讲述故宫的历史和艺术，使观众不仅能体验到故宫的丰富内容，更能深入理解和感悟其中蕴含的深刻文化内涵。《一区二区》不仅是一份艺术品，更是一部承载着中国文化魅力的传世佳作，它以其独特的魅力和深远的影响，为我们打开了一扇通往历史、文化和艺术的新窗口，让我们能够在享受视觉盛宴的更加全面地了解和认识我们的传统文化遗产。
近日，菜鸟持续在海外交付科技项目，同时与多家跨国集团达成科技合作等消息引发广泛关注。菜鸟副总裁、物流科技事业部总经理毕江华日前受访时证实，菜鸟正在加速布局物流科技出海，预计全年海外销售增速将远超国内。
菜鸟近期连续在西班牙、以色列、巴西、新加坡、罗马尼亚和越南等地交付自动化分拨系统，同时也与多家跨国集团由国内科技合作升级为全球科技合作，为他们在欧洲、亚洲和美洲等多地的仓储和分拨自动化升级提供从设计到施工的全链路解决方案。
毕江华表示，菜鸟发力科技出海是水到渠成，一方面，菜鸟是全球唯一数字化和自动化能力兼具，同时物流运营和物流科技研发能力兼具的企业，物流科技产品在全球具备独特性和竞争性。另一方面，中国AI成为新名片，以及物流装备供应链具备较强实力，也让全球客户非常关注和认可来自中国的科技公司和科技产品。
尤其是在谈到与跨国集团的合作时，他认为菜鸟能够与多家跨国集团达成全球性合作，主要缘于跨国集团在中国长期深耕，认可中国的产品能力，逐步开始把在中国的发展经验复制到全球。
凭借自身的产品创新力，借势中国AI和供应链能力，菜鸟正在加速布局科技出海。毕江华表示，菜鸟物流科技部门会持续在海外投入，包括针对海外市场进行研发，同时部署海外团队，增强海外交付能力，已经在海外设立了美洲、欧洲、亚太和中东非四个大区，预计全年海外的销售增速将超过国内。
在产品力方面，菜鸟物流科技已经形成了自动化和数字化两大产品体系，拥有多条销售过亿的产品线。过去一年，菜鸟物流科技部门大型客户同比增长61%，大量客户产生复购，支持全球物流企业、企业物流客户的自动化和数字化升级，包含国家机关、全球大型电商、物流、快消企业以及大型国企央企、高新制造企业，也包含世界级赛事。
据悉，菜鸟还在通过整备内部已有的研发能力，计划增强物流作业机器人的研发和应用效率，从而满足各行业多样化的科技产品需要。
12日，一架客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁，机上搭载了两百多名乘客和机组人员。飞机坠毁后，坠毁地附近冒起浓烟。据新华社最新消息：当地媒体12日报道，印度失事客机上242人全部遇难。
▲客机坠毁现场 图据视觉中国
据悉，坠毁的印度航空客机是波音787-8型，该飞机于2013年12月14日首次飞行，并在2014年1月交付给印度航空，目前已经使用了11年多。受此次事件影响，截至发稿前，波音美股盘前直线下跌7.48%。
波音787-8被曝曾因故障多次取消航班
近年来，波音787-8“梦想飞机”屡屡面临技术审查。
此前，印度《经济时报》曾报道，今年以来，一架注册号为N819AN的该型号飞机因液压泄漏和襟翼故障而多次改道，短短25天内航班多次取消。
波音工程师兼“吹哨人”山姆•萨莱普尔早前曾发出警告，指控波音公司在777和787梦想机型的生产中都存在偷工减料的做法。萨莱普尔警告称，这种行为可能会随着飞机老化而带来灾难性风险。
据悉，12日印度客机的坠机原因仍在调查中，预计当局将对技术故障和飞机的维护历史进行全面调查。
波音公司去年亏损118亿美元
今年1月28日，美国波音公司发布的2024年第四季度财报显示，公司收入和飞机交付量同比大幅下降，当季净亏损约39亿美元，全年净亏损约118亿美元。波音曾解释称，造成亏损的原因包括在防务领域的开支、商用飞机交付量下降以及美国国际机械师和航空航天工人协会（IAM）工人罢工。
去年，波音多个型号飞机发生安全事故，737 Max 9型客机在美国和世界多地被迫停飞检查，数万名波音员工长时间罢工。这不仅对公司财务状况造成重大影响，也严重损害其品牌形象和市场地位。
▲2024年1月，美国阿拉斯加航空一架波音737 Max 9客机起飞后不久舱门爆炸 图据视觉中国
据报道，自2019年以来，接连发生的坠机事故暴露出波音在生产质量和安全方面的问题，导致公司出现亏损。新冠疫情加剧了波音的经营压力。2020年，波音出现近120亿美元的年度亏损，创下历史纪录。2024年初，一架波音737 Max 9在飞行过程中发生舱门爆裂，进一步加剧了该公司的危机局面。
最近的一起涉及波音公司的空难发生在韩国。去年12月29日，韩国济州航空7C2216号航班在位于全罗南道的务安机场降落时坠毁。机上乘客和机组人员除2名乘务员获救，其余179人全部遇难。失事客机机型为波音737-800，机龄15年。
波音总裁凯利•奥特伯格1月23日曾表示，公司目前面临“短期挑战”，但已在去年第四季度采取措施稳定业务。据悉，波音机械师罢工潮于去年11月初结束，波音公司签署了一份为期4年的合同，将工资提高了38%。波音还重启了737、767等多种机型的生产。此外，公司还通过出售股票等手段筹集了超过200亿美元资金。
《华尔街日报》称，奥特伯格在去年11月时就曾警告员工，如果不能实现每月生产38架737机型的目标，该公司就无法实现经营现金流的正向增长。