探秘AV蜜桃原创新鲜视角：从艺术创作到时尚娱乐的独特探索，与马斯克通话？特朗普：我没意见一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？对外经济贸易大学教授 崔凡：由于市场对美国国家信用信心出现动摇，可能会引发主动抛售美债的行为。事实上，最近一段时间已经出现了美债抛压。而且，穆迪低估了相关风险，后续可能还会出现更严重的问题。就美国国债问题而言，在当前形势下，若不提高债务上限，美国就可能陷入经济萧条，出现所谓的“债务悬崖”；若提高上限，美债规模会持续累积，待积累到一定程度需要解决债务时，比如通过直接印钞购买美债，这又会引发恶性通货膨胀，本质上相当于一种违约。如此一来，美国实际上是在经济大萧条和通货膨胀这两种威胁之间摇摆不定，美债风险也会进一步扩大。
关于AV蜜桃的探索与创新：一部跨越艺术与时尚的全景视角
在当今的数字化时代，虚拟现实（VR）和增强现实（AR）技术的发展为我们的生活带来了前所未有的创新体验。其中，一款名为AV蜜桃的新兴应用以其独特的艺术创作和时尚娱乐功能成为了这一领域的一股新潮流。本文将以艺术创作的角度，探究AV蜜桃如何从创新的视角探索并呈现这个充满活力的领域。
AV蜜桃以艺术创作为核心，提供了一种全新的沉浸式观看方式。其底层架构基于虚拟现实和增强现实技术，用户可以通过戴上头显或使用手机应用程序，进入一个高度定制化的数字空间，仿佛置身于一台超现实电影屏幕前。在这个空间中，观众可以自由地移动、旋转和缩放，仿佛置身于AV蜜桃的场景之中，享受到身临其境的艺术盛宴。
从艺术表现上来看，AV蜜桃将传统的艺术媒介如绘画、雕塑、摄影等完美融入了这个虚拟现实世界。用户可以在画面中捕捉到与现实世界截然不同的视觉元素，如色彩斑斓的光影效果、细腻的人物描绘、富有质感的场景设计等。这些元素通过互动和反馈机制，赋予每个图像以动态的生命力和情感色彩，使观众仿佛亲身体验到艺术家的创意和想象力。
AV蜜桃也借鉴了当代时尚趋势，将其应用于虚拟服装、装饰甚至是妆容的设计中。例如，在服装设计中，AV蜜桃利用虚拟现实技术创造出具有未来感和科技感的服饰系列，通过逼真的材质和鲜艳的颜色，创造出一种既不失真实感又充满未来感的时尚造型。而在装饰设计中，设计师们则将传统元素与现代艺术风格相结合，用各种各样的几何图形、抽象图案和光影变化，创造出了富有创意和独特性的视觉效果。
对于时尚娱乐来说，AV蜜桃则提供了丰富的互动内容，包括游戏、音乐会、舞蹈表演等。用户可以通过与虚拟角色进行交互，完成一系列的任务或挑战，获取虚拟奖励和积分，进一步提升自己的体验。这些游戏和活动不仅增强了用户的参与感和乐趣性，也推动了AV蜜桃的社交功能发展，让用户在游戏中结识志同道合的朋友，共同分享虚拟世界的美好时光。
AV蜜桃以艺术创作和时尚娱乐为两大核心驱动力，通过运用先进的虚拟现实和增强现实技术，打造出一个集艺术欣赏、时尚搭配、休闲娱乐于一体的全新平台。这种创新的视角不仅丰富了虚拟现实体验的内涵，也为整个行业的未来发展开辟了新的可能性。随着更多品牌和艺术家开始尝试将艺术与科技结合，我们期待AV蜜桃在未来能够继续引领虚拟现实行业的新潮流，为我们带来更加丰富多元、富有魅力的视听享受。
近期，美国总统特朗普和特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克从唇枪舌战升级至彻底决裂的“戏码”，吸引了国际社会的广泛关注。但近日，两人似乎都释放出关系缓和的信号。
当地时间9号，记者向特朗普询问：“近期计划和他（马斯克）通电话吗？”
特朗普回答说：“实际上我还真没考虑过这事。我觉得他会想和我通话，我是这么认为的，不过也许他已经打过电话了。你得去问他，问问他是否已经打过电话了，但我对通话没有意见（no problem with it）。我不想这么说，但你知道的，我觉得他会想和我谈谈。”
自马斯克于5月底离开美国“政府效率部”（DOGE）以来，他和特朗普的关系急转直下。近日，马斯克连番炮轰共和党人提出的“大而美”法案，质疑这项旨在削减税收和福利的法案将增加联邦赤字。
两人随即在社交媒体上掀起骂战。特朗普5日公开表示对马斯克“很失望”，在社交媒体连发三篇帖子怒斥马斯克为电动汽车生意“发疯”，并威胁要终止马斯克旗下企业所有的政府合同。马斯克则发帖回击，称特朗普的名字出现在爱泼斯坦文件中，批评特朗普的关税政策将“引发美国经济衰退”，也威胁扬言要退役NASA使用的“龙飞船”。
当地时间6月7日，特朗普接受了美国全国广播公司（NBC）采访，当被问及他是否认为与马斯克的关系已经结束时，特朗普回答说：“是的，我认为是这样。”他还表示，近期没有与马斯克通话的计划，“我太忙了，没打算和他说话”。
不过，近期洛杉矶的风波，似乎为两人提供了修复关系的可能。美国移民与海关执法局（ICE）等机构当地时间6月6日起针对非法移民采取强硬突袭搜查行动，导致加利福尼亚州洛杉矶连日来抗议示威不断。7日，美国总统特朗普签署总统备忘录，在加州没有请求支援的情况下，宣布向洛杉矶地区派驻2000名国民警卫队人员，被批进一步加剧了紧张局势。
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。