全新科技引领：Tobu16 18革新科技体验——探索未来智能生活新篇章遥远未来的蓝图，难道不是值得探讨的理想？，卓越的思考要素，是否能引导人们的认知？
问题：全新科技引领：Tobu16 18革新科技体验——探索未来智能生活新篇章
在当今的科技飞速发展的时代中，人类的生活正在被前所未有的新技术革命深刻改变。作为一款全新的智能设备，Tobu16 18凭借其独特的创新技术，为人们描绘了一幅未来智能生活的画卷，引领了一场前所未有的科技创新之旅。
我们来看一下Tobu16 18的核心竞争力所在。这款产品的核心部件包括最新一代的人工智能芯片和全球领先的5G网络连接技术。这些先进的技术不仅保证了Tobu16 18在处理信息、语音识别等基础功能上的强大性能，还通过深度学习算法进行深度学习和自然语言处理，使其能够理解和响应用户的需求和指令，提供更加个性化和智能化的服务。例如，通过语音控制，用户可以轻松操作家居设备，如调节灯光、开启电视、播放音乐等；通过智能推荐系统，Tobu16 18可以自动学习用户的喜好和行为模式，根据需求为用户提供个性化的推荐服务，提升用户体验。
Tobu16 18具备高度集成化的设计理念。与传统智能手机相比，Tobu16 18将所有功能融合在一个整体的平台上，通过一体化设计，使用户无需携带多个实体设备即可享受到完整的智能生活体验。例如，Tobu16 18内置高清摄像头、高灵敏度麦克风、超长电池续航等硬件设施，以及各种丰富的APP应用，如照片编辑、视频剪辑、在线购物、社交媒体等，让用户可以在家就能实现全方位的信息获取、娱乐和工作。
Tobu16 18还具有高度的安全性和隐私保护特性。基于最新的加密技术和数据安全标准，Tobu16 18采用多重防护机制，确保用户的数据和隐私不受任何侵犯。例如，它使用强大的加密技术对传输的信息进行加密，即使在网络通信过程中遭到窃取，也能防止数据泄露；它还设置严格的身份认证和权限管理流程，只有经过授权的用户才能访问和使用Tobu16 18的各项功能。
Tobu16 18以其前沿的科技技术、极致的便携性、丰富的内容生态和全方位的安全保障，打破了传统的智能设备边界，开启了未来智能生活的新篇章。它的出现不仅是科技进步的象征，更是人们对美好未来的向往和追求。让我们期待着Tobu16 18在未来继续引领科技潮流，创造出更多的创新和惊喜，为我们的智能生活带来更多的便利和乐趣。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。