2023年18岁真实身份证明：实名认证新标准解析与使用指南陷入困境的思考，未来的发展又在哪？，影响深远的变化，社会的反应又应何等贴切？
在当今数字化的社会中，真实身份证明已成为人们生活中不可或缺的一部分。随着年龄的增长，许多人都开始考虑如何更有效地管理和保护自己的个人信息，尤其是关于他们的真实身份和行为的记录。对于2023年的年轻人来说，新的真实身份证明标准可能已经出台并影响到他们的日常生活。本文将对这一主题进行深入解析，并提供一些实用的使用指南。
让我们来看看2023年18岁的真实身份证明的标准是什么。在大多数国家和地区，对于18岁的年轻人，通常要求提供以下两种类型的证明：
1. 实名制身份证：这是最常见的方式，也是所有成年人需要提供的证明之一。身份证是由公安机关颁发的一种个人信息证明文件，包含姓名、性别、出生日期、家庭住址、联系方式等内容。这个证明通常被称为居民身份证，是每个人在中国合法注册、拥有和使用的唯一身份标识。
2. 公民护照：对于海外学生或者长期居住在国外的人，也可能需要提供公民护照作为真实身份证明。护照由所在国家或地区的政府发放，代表了其国籍和身份，具有法律效力。护照上不仅包含个人信息，还包含该国的签证信息、旅行目的地等重要信息。
如何申请和使用这些证件呢？
1. 申请真证身份证：18岁以上的学生或成年人可以通过户口所在地的派出所填写《居民身份证申领表》，提交相关身份证明材料，如出生证明、户口本、父母双方的结婚证（如有）、近期免冠照片等。审核通过后，即可领取到您的新身份证。
2. 使用公民护照：如果已经在国外生活或学习，您可以通过向当地大使馆或领事馆提出申请，获取并持有中华人民共和国普通护照。在入境时，需要出示护照并与工作人员确认身份信息无误后，可直接入境并享受相应的签证服务。
需要注意的是，以上证件的有效期通常为5年或10年，到期前应尽快更新。不同地区和国家对身份证和护照的规定可能会有所不同，所以在办理过程中应详细阅读相关的法律法规，确保符合当地的法律规定。
除了上述两种常见的证件，其他例如驾驶证、社保卡、银行账户开户许可证等也可能成为2023年18岁真实身份证明的一部分。在选择证件类型时，应根据个人的日常需求和情况来决定，比如有的人在国外工作或者寻求长期定居，可能需要提供护照；而有些人在学校或单位有特定的身份证明需求，如工作证明、学历证明等。
2023年18岁的真实身份证明标准可能会因地区、行业和个人需求的不同有所差异，但无论是身份证还是护照，都是我们维护个人权益、保障信息安全的重要工具。在准备和使用这些证件时，应充分了解相关的法规规定，按照规范操作，确保数据的安全和隐私的保护。定期更换新的证件也是为了应对日益复杂的信息安全挑战，增强自我防范意识和能力，更好地保护自己的合法权益。
波音787 图片来源：视觉中国
6月12日，印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久坠毁，该航班原计划飞往英国伦敦。
失事的787航班上载有242名乘客和机组人员，其中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。
截至发稿，据央视新闻，印度客机坠毁已造成至少170人死亡。
印度民航部表示，印度航空事故调查局（AAIB）局长已经率调查小组赶往艾哈迈达巴德，对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据，以确定事故原因。
涉事飞机型号为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。
不久前的2025年4月30日，波音还曾就787系列飞机突破10亿人次发表新闻稿。
文中指出，自2011年投入使用以来，787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。
值得注意的是，据航班管家DAST平台，目前B787-8飞机在国内地共运营有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。
需要指出的是，近半年内，无论海航抑或南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家也曾对时代财经表示，受全球飞机供应链危机影响，飞机市场依然供不应求，787-8在国际市场上依然有多位买家对其感兴趣。
从本次涉事航司印度航空在役机队来看，波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%，其中波音777飞机24架，787飞机34架。
此前于2022年9月，印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”（梵语意为新时代的到来）的计划，宣布2022年～2027年5年内大幅扩大航线网络和机队规模。
数月之后2023年2月14日，印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单，其中向美国波音下单220架飞机订单，包括190架737 MAX，20架787梦幻客机和10架777X飞机。
时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称，凭借这三款飞机，印度航空完全有能力实现其扩张计划，并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。
反观波音，近年也依旧流年不利。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。
而且由于“活塞门”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因，2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，也在当年录得了亏损。
从今年一季度数据来看，波音商用飞机营收为81.47亿美元，经营亏损依然录得5.37亿美元。
最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命，在上任数月后即在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”