揭秘737系列航空巨擘：从诞生到全球传奇 - 一站式了解其全貌及历史发展，iOS 26为CarPlay带来多项新功能 加入多点触控功能车企淘汰赛再升级：供应商账期缩至60天内，上汽、比亚迪、长安汽车或增10亿财务成本，长城汽车或超7亿医生提醒家长：牙签、竹签、塑料棒等生活中常见的细小尖锐物品，一旦被婴幼儿误吞，极易对消化道造成穿孔等严重甚至致命的损伤，堪称“无声杀手”。
《揭秘737系列航空巨擘：从诞生到全球传奇 - 一站式了解其全貌及历史发展》
自1967年首飞至今，737系列飞机已经在全球范围内享有极高的声誉和影响力。这是一款由波音公司生产的多用途喷气式客机，以其卓越的设计、高效的动力系统和出色的飞行性能在全球民用航空市场中占据主导地位。本文将对737系列飞机的诞生、发展和历程进行全面的揭示，从全方位角度为您展示这一航空巨擘的神秘面纱。
一、起源与创立
737系列飞机的起源可以追溯到1967年，当时波音公司的工程师杰克·韦伯和他的团队在华盛顿州的麦道工厂内开始设计一款新型喷气式客机。这款飞机名为727-100，主要用于国际间的商业航班。在一次原型试飞时，飞机出现了严重的机械故障，导致了项目的中断。此时，韦伯深感失败，并决心重新设计一款能够满足市场需求且具有竞争力的新产品。
经过长期的研究和设计，737系列飞机终于在1970年代初完成开发并正式投入生产。它的设计理念新颖独特，采用流线型机身、大翼展和超宽翼弦等先进技术，使飞机在起降过程中具有良好的飞行稳定性和安全性。737-100于1972年投入运营，成为美国航空公司和加拿大航空公司之间最主要的客机型号之一，开启了波音公司在大型喷气客机领域的先河。
二、发展历程
737系列飞机的发展历程充满了曲折和挑战，但始终坚持创新和突破。从最初的单一型号到后续的多个衍生产品，如737 MAX系列和737 NG系列，每一代产品的推出都体现了波音公司在航空技术上的不断进步和适应市场需求的能力。
在737系列飞机发展初期，为了应对日益增长的市场需求，波音公司推出了737-300，它采用了双发动机和更大的翼展，进一步提高了燃油效率和舒适性。随后，随着全球化进程的加快，波音公司推出了737-400ER，这是该系列飞机的升级版，具有更高的载客量和更低的运营成本。737MAX系列凭借其独特的翼尖进气口设计和自动驾驶系统，成功应对了近年来频繁发生的空难事件，再次确立了其在民航市场的领导地位。
三、全球传奇
737系列飞机不仅在技术和性能方面表现出色，而且在全球范围内的用户口碑也非常良好。其优越的燃油经济性、优良的乘客体验和安全可靠的特性，使其成为了全球航空公司的重要选择。自1975年开始，737系列飞机在全球约有250家航空公司使用，累计交付超过5.5亿架次，为航空业的发展和繁荣做出了巨大的贡献。
除了广泛的全球覆盖度外，737系列飞机也因其优秀的可靠性、耐用性和低维护成本而受到用户的广泛赞誉。其稳定的飞行表现和丰富的服务网络，使得在各种极端天气条件下都能保证飞行安全，被誉为“世界上最常使用的飞机”。
总结，737系列飞机是一部集创新、实用和安全于一体的标志性机型，它见证了波音公司在航空工业中的崛起和辉煌。通过深入了解737系列飞机的诞生、发展和历程，我们可以更好地理解其在现代航空产业中的重要地位和影响力，以及波音公司所追求的可持续发展道路。随着科技的进步和社会的需求变化，我们期待未来能看到更多的737家族成员出现在我们的视野中，继续为全球的空中交通提供更加优质的服务和解决方案。
【CNMO科技消息】在WWDC 2025期间，苹果进一步披露了iOS 26对CarPlay的一系列更新，除了此前公布的液态玻璃全新设计、支持Live Activities、主屏幕小组件、信息应用中的Tapback表情与置顶对话等新特性外，开发者视频中还揭示了一项重要的交互改进：支持多点触控操作。
据苹果CarPlay软件工程师Olivia Hess介绍，从iOS 26起，在支持CarPlay Ultra的车辆中，驾驶者将可通过多点触控手势操控导航类应用，如通过手指进行地图的缩放、拖动等操作，就像在iPhone上使用地图一样自然、直观。这项改进将极大提升导航使用体验，尤其是在驾驶过程中需要快速查看路线详情时更为便利。
此外，苹果还提到了一项已经在iOS 18.4中上线但可能被忽视的小功能升级 —— “正在播放”界面中的体育赛事模式。在支持的应用中，如果用户正在收听体育赛事的音频流，CarPlay界面将可同步显示比赛比分板，包括球队徽标、实时比分、比赛时间等信息，进一步增强用户的沉浸式体验。
除了交互改进与音频界面优化外，早些时候还有报道指出，CarPlay未来还将支持通过AirPlay播放iPhone上的视频内容，进一步拓展车载娱乐系统的功能边界。
出品 | 搜狐财经
作者 | 王泽红 冯紫彤
6月10日至11日，多家车企宣布将供应商支付账期统一至60天内，包括吉利、比亚迪、赛力斯、东风汽车、广汽集团、中国一汽、长城汽车、小米汽车，以及长安汽车旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔等。
截至发稿，至少已有17家车企承诺“支付账期不超过60天”，当中也包含小鹏、小米、零跑、蔚来和理想等造车新势力。
从多家车企的官宣内容看，此举一方面是落实国务院《保障中小企业款项支付条例》，保障中小企业资金高效流转；另一方面是响应中国汽车工业协会《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》。
自6月1日起，《保障中小企业款项支付条例》正式实施，明确规定大型企业向中小企业采购货物、工程或服务时，最长付款周期不得超过60天。
汽车行业与房地产行业相似，均是重资产行业，企业负债率往往较高，尤其是近两年部分造车新势力出现流动性困局。此次多家车企集体发声，将账期缩短至60天内是否会对企业的现金流形成压力，也成为一大关注点。
车企：利息支出增加吞噬利润
据搜狐财经不完全统计，2024年国内主流车企的应付账款及应付票据周转天数普遍在120天以上，如比亚迪2024年为127天，上汽集团为164天，长城汽车为164天，长安汽车为205天，赛力斯为166天，广汽集团为113天，东风股份为221天。
作为对比，国际汽车巨头中，2024年丰田汽车应付账款周转天数54.84天，福特汽车56.94天，通用汽车周转天数64.1天，国内车企的账期普遍偏长。