《原神》中的女性裸体：探索独特的艺术魅力与现实层面的多元解读，从手机到汽车，熟悉的“华为小米之争”全面爆发经济日报：银发消费不应有“年龄歧视”证券之星消息，截至2025年5月26日收盘，美农生物(301156)报收于22.22元，上涨0.27%，换手率12.42%，成交量7.99万手，成交额1.75亿元。
以《原神》这款广受赞誉的开放世界冒险游戏为例，女性裸体在其中的呈现不仅赋予了角色丰富多样的艺术魅力，更深入地探讨了其在现实层面的独特多元解读。从游戏内的设定和情节来看，女性裸体并非只是简单的外在装饰，而是深入到角色内心情感表达、世界观构建以及审美观念塑造等多个方面的重要元素。
从视觉上看，《原神》中的女性裸体展现出一种强烈的视觉冲击力和表现力。在游戏中，女角色的裸体通常与环境、物品、角色技能等元素紧密相连，通过细腻的人物刻画和精妙的设计，使裸体成为了角色形象的一部分，同时也成为观察故事走向、理解人物性格、揭示剧情深度的重要载体。例如，在《原神》中，玩家可以看到女主角璃月港少女艾达被敌人追赶时，她身着紧身的白色长裙，脚踏黑色皮靴，在夜色中如同魅惑之人的精灵。这种生动的形象设计，既展现了艾达坚韧不拔的性格特征，也暗示了她在危机时刻的决绝与勇气。裸体场景的加入也为游戏增添了浓厚的人文色彩，如在古希腊神话中，阿波罗的神庙内，众女神们裸露的身体象征着神圣的力量和对美的追求，这为玩家带来了一种超越性别、跨越文化的艺术享受。
从剧情角度来看，女性裸体在《原神》中的运用体现了游戏对爱情、人性、命运等诸多主题的深刻探索。在游戏的世界观框架下，女角色的裸体不仅仅是一种直观的生理表达，更是她们生活状态、情感态度和心理世界的反映。例如，在《原神》中，男主角雷泽的裸体故事，不仅描绘了一个失恋男子的痛苦和挣扎，同时也揭示了他在面对挫折与绝望时的坚韧与执着，以及他对爱情和生活的深深理解和感悟。这种深层次的情感挖掘，使得裸体不再是单纯的裸露身体，而更多地成为了情感的载体，引导玩家思考人生的真谛和生命的意义。
从审美观念层面看，女性裸体在《原神》中的运用体现了游戏对于传统美学观念与现代审美的融合。在游戏的世界中，传统意象和现代风格巧妙地交织在一起，形成了鲜明的反差和对比。例如，古典主义的女神雕塑一般展现的是女性优雅、端庄的形象，而在《原神》中，如提瓦特大陆上的一些圣物——星辰露·艾格里，则采用了更为大胆、富有活力的设计元素，将女性的青春与力量完美诠释，展现出女性独立、自强的精神风貌。这种跨时代的审美创新，打破了人们对传统审美规范的固有认知，为现代玩家提供了全新的审美体验和文化感受。
《原神》中的女性裸体以其独特的艺术魅力和丰富的内涵，深入探讨了女性在现实生活中面临的多重问题和挑战，并在故事背景、角色塑造、审美观念等方面展现出一种多元的解读方式。这一现象不仅反映了游戏制作团队对游戏内容的深入挖掘和创新性探索，也为整个二次元文化领域树立了新的标杆，推动了全球游戏产业向着更加包容、多元和尊重个体价值的方向发展。未来，随着科技的进步和社会的发展，我们期待更多的艺术家能够通过《原神》等作品，创作出更多具有独特魅力和人文关怀的作品，为人们提供更为广阔的艺术视野和精神滋养。
端午节期间，在和粤港澳大湾区车展同期举办的2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东的发言，再次引发热议。
“从其他行业来的公司一做，只做一款车，就卖爆了，虽然它的产品可能不是那么好，无论是它的质量，甚至它的智驾能力都很……但是一样卖得（很好），就因为它有强大的品牌能力，流量能力。”
尽管余承东没有直接点名，但现场以及网络舆论不约而同指向了一个企业。巧合的是，小米创始人雷军迅速在微博上给出了“此地无银三百两”式的回复：“刚学会一句莫言名言：诋毁，本身就是一种仰望。”然而，这条微博很快被修改，删除了颇具火药味的这句话，但图片仍被保留。
小米与华为之间的竞争由来已久，最早可以追溯到智能手机市场激烈竞争的时代。2013年，小米凭借主打性价比的红米系列迅速占领市场。同年年底，华为宣布荣耀品牌独立运营，荣耀3C的市场定位与红米系列高度重合，直接开启了两家公司之间的针锋相对。
到了2018年，小米发布MIX 3时，雷军在发布会上的一句“干翻华为”，让双方竞争的火药味达到顶峰。
如今，随着双方进入汽车领域，火药味再次浓烈起来。这一次的交锋来得比外界预料的要早很多，毕竟华为与小米目前在汽车产品上几乎不存在明显重叠，也还没有正式展开直接的市场对抗。
然而，双方已经开始了更深层次的竞争——从品牌到生态、从模式到未来的话语权，这场“战争”正在迅速升温。
一款“不好卖的车”卖爆了，让所有人都不敢轻视小米
小米发布的数据显示，截至今年一季度，小米SU7系列累计交付量已超过25.8万辆。一季度小米汽车业务营收达到181亿元，智能电动汽车及AI等创新业务的毛利率更是提升至23.2%。在近期的投资者大会上，雷军明确表示，小米汽车业务将在今年下半年实现盈利。
对比之下，特斯拉用了17年才实现季度盈利，理想汽车则用了8年才跨过盈利门槛。在当前价格战硝烟四起、利润空间不断压缩的汽车市场，小米竟能凭借一款车型迅速打开局面并维持高毛利，这在业内极为罕见，也足以让所有汽车企业重新审视这位“不走寻常路”的跨界玩家。
更值得注意的是，小米推出的前两款车型，并不是市场传统认知中容易成为爆款的产品。SU7定位为价格超20万元的中大型纯电运动轿车，这一细分市场此前除了特斯拉Model 3之外，普遍销量平平。
即将上市的YU7则是一款强调运动感的轿跑SUV，在空间实用性方面明显妥协，按常理也不属于走量车型。但显然，小米对自己的品牌、营销与用户号召力充满自信。
事实上，小米已成功以两款“看似难卖”的车型迅速站稳脚跟，而接下来更具潜力的车型布局也逐渐浮出水面。有报道称，小米内部代号为“昆仑”的增程式大型SUV已进入研发阶段。
网传小米昆仑SUV谍照
相较于前两款车型，这类更符合主流消费需求、更强调舒适与空间的车型，对小米而言驾轻就熟。一旦投入市场，无疑将对华为系以及众多传统车企带来巨大冲击。因此，无论是华为还是其他汽车企业，都无法再轻视小米的跨界造车实力，现在“开战”已经不早了。
话语权的争夺已经开始
在产品之外，小米与华为还将进行一场关于行业模式与话语权的深层争夺。
在造车模式上，华为与小米代表了两条截然不同的发展路径。华为明确表示“不造车”，通过“鸿蒙智行”模式与车企深度合作，共同打造产品；而小米则选择自建工厂、布局供应链，打造自主品牌，掌控整车制造全过程。
两种模式之争的核心问题在于：究竟是华为的技术输出联盟模式能够更有效地融入产业生态并赢得行业“话语权”，还是小米的全链条自研闭环模式更能掌握汽车产业的“第一性原理”。这两家代表性跨界企业的表现，也将验证哪种模式更适合未来汽车产业的长期发展。
此前，小米生态链公司智米科技CEO苏峻曾总结过，小米汽车与华为汽车业务，采用了完全不同的商业模式，也是国际大公司常用的两种模式。
华为属于“大军团模式”，即所有业务都按照既定的主线进行，层次与级别相对鲜明。这种模式下，公司的一把手精力更多在于管理和统筹，而并非直管产品；小米则是“创业者模式”，由公司一把手直接参与产品决策。两种模式各有各的好处，一个追求广度，一个追求精度。
现在看来，华为和小米在汽车行业中的动向确实也大概如此。在汽车领域，与华为没有合作关系的自主品牌已经越来越少，甚至奥迪、日产等国际大牌，乃至小鹏这样的新势力都已与华为联袂登台。而小米这边产品虽然不多，但“做一款火一款”也是事实。
二者在汽车行业究竟谁更成功，实际难分搞下。
与此同时，行业话语权的竞争同样关键。特斯拉的成功案例已经证明，先发优势带来的行业话语权能够显著巩固市场地位。在中国市场，尽管特斯拉的FSD辅助驾驶功能售价高昂且长期未能广泛落地，产品更新节奏也相对缓慢，但依然能够保持不错的市场表现，这在很大程度上得益于其在电动车领域树立的先驱形象和消费者心中的品牌认同。
而在2025未来汽车先行者大会上，余承东就曾针对行业标准问题提出了不同见解：“要避免用全班全年级最差的学生的成绩来作为标准，来限制我们，来限制教学进度，限制整个行业的能力，要鼓励突破。”
这一表态也迅速被舆论与此前小米汽车的辅助驾驶事故相联系。实际上，小米的辅助驾驶事故发生后不久，4月16日工信部装备工业一司专门召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理推进会，明确强调，车企不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
这一反应，某种程度上也说明了小米在汽车行业的影响力。毕竟近年来辅助驾驶相关事故频发，小米并非首例，但引发了行业层面的规范动作，足以体现小米作为跨界玩家在智能汽车产业中的地位。
从这个角度来看，当前小米与华为之间的纷争并非仅仅停留于具体产品或技术层面，更深层的实质在于抢占未来汽车消费的用户心智。这场行业话语权的竞争，将决定哪家企业能够率先在消费者心中树立起“智能化”和“电动化”的标杆形象，进而决定未来汽车市场的竞争格局。
写在最后：
在去年的未来汽车先行者大会上，在一个扶手电梯前，蔚来创始人李斌站在电梯前，招手让雷军与余承东先上，而另外两人也让对方先走。三人互相“谦让”的视频直接冲上了热搜第一位。甚至在会上，余承东还表示要学习小米的用户思维。
然而，一年之后，却完全变了一番景象。
车企间越来越频繁的“口水战”，一定程度上反映了新能源汽车行业洗牌进入更加激烈的阶段。
随着传统车企、新势力、跨界企业等多方角力，市场资源逐渐向头部企业集中，市场份额的争夺愈发白热化。在这样的大背景下，车企间的公开争论实际上是企业试图通过舆论掌控行业话语权，抢占未来用户心智的重要手段。这种现象不仅仅发生在华为与小米之间，也逐渐成为行业的新常态。
在部分日常消费领域，老年人正遭遇“年龄歧视”：去健身房、游泳馆被拒，报名旅行团需家属陪同，租房时因超龄被拒……不少商家和平台将年龄设为硬性门槛，将老年群体拒之门外。商家拒绝老年消费者，归根结底是对服务风险的顾虑。相比年轻人，老年人身体机能下降，突发疾病或摔倒的概率更高，商家担心引发纠纷担责，便以年龄为由拒绝服务。然而，这种“一刀切”的做法不仅忽视了老年群体个体健康的差异性，还阻碍了银发经济的发展。
“年龄歧视”对银发经济的伤害是显而易见的。一方面，“年龄歧视”忽视了规模庞大的活力老人的需求，影响了消费潜力的释放。中低龄老人在体育健身、文旅休闲、教育学习等方面的需求旺盛，但“年龄歧视”导致市场供给缺位。
另一方面，“年龄歧视”制约着银发经济的创新发展。部分商家对老年人存在刻板印象，对老年产品和服务缺乏创新动力。很多老年用品设计粗糙、外观过时、类别单一，难以满足老年人多元需求。
破除“年龄歧视”，需要从多方面入手。首先，商家要摒弃偏见，认识到银发经济的巨大潜力。与其在年龄上设置门槛，不如深入研究老年人消费需求，加大老年用品和服务的创新力度，有针对性地推出适合老年人的消费场景。例如，“银发旅游专列”的适老化旅游模式广受好评，既满足了老年人的休闲需求，也为文旅行业开辟了新赛道。
其次，要健全保护老年人合法权益的实施细则，明确责任边界，消除商家服务银发群体的后顾之忧。特别是围绕经常出现的消费纠纷，要通过制度完善、判例警示等方式引导市场依规处理，避免责任推诿。