JUL 1797：日本历史风云人物——风间由美与海上霸权的崛起持续发酵的问题，难道我们还不应该重视？，反映现实的问题，难道我们不应该关注？
关于公元1797年在日本历史上的重要人物——风间由美及其对海上霸权崛起的影响，这是一个复杂而引人入胜的故事。这一年是日本历史上一个重要的转折点，它标志着日本从封建社会向现代国家转变的开始，同时也预示着其在海洋领域的领先地位将不可逆转。
风间由美出生于一个农民家庭，在他的家族中，航海和冒险精神根深蒂固。他自幼便表现出对海洋的浓厚兴趣，特别是在地理、航海和军事学方面。1763年，他考入京都府的贵族学校，主修法律，并在那里结识了许多志同道合的朋友和导师，如藤原秀实、三好义经等。他们共同探讨了国家海洋权益、国际贸易、海上防御等问题，这为风间由美的未来发展方向奠定了基础。
1784年，风间由美毕业后，被选派到英国学习海军知识和技术。他在伦敦接受了系统的海事课程，并与船长艾伦·巴纳德进行了密切的合作。巴纳德教授他如何运用最新科技装备，包括蒸汽轮船和洋炮，以及如何管理和控制一支强大的舰队。这些学习经历不仅提高了风间由美的专业技能，也加深了他对东方世界和日本海域的认知。
回到日本后，风间由美利用所学知识和实践经验，领导了一支由本土渔民组成的舰队，开始了他的海上霸权之路。他组建了一个强大的海军力量，配备了最先进的船只和技术装备，其中包括汽艇、战舰、火炮和巡洋舰。这种现代化的军队使日本在海战中占据优势，成功地挫败了欧洲列强对中国沿海地区的扩张。
风间由美在海上争霸的过程中，推行了一系列政策和措施，包括开放港口、建立商港、推动自由贸易和保护渔业资源等，这些都是日本实现海上霸权的关键因素。他还通过外交手段，加强与周边国家和地区的关系，不断扩大日本的影响力和势力范围。例如，他曾通过签订不平等条约，获取了台湾等地的领土主权，并且在此基础上，逐步建立了所谓的“东洋王国”，即后来的日本帝国。
风间由美的海上霸权崛起在很大程度上得益于他的政治、经济和军事策略的成功。他以果断的决策、坚定的决心和卓越的领导力，成功地塑造了一个富有远见和执行力的帝国，使其能够在全球范围内占据主导地位。这一历程对日本乃至整个东亚的历史发展产生了深远影响，也为日本近代崛起铺平了道路。
风间由美的海上霸权并不是一帆风顺的。在他统治期间，日本面临来自欧洲列强的经济封锁、国内政治动乱和社会动荡等挑战。尽管如此，他凭借坚韧不拔的精神和应对危机的智慧，一次次化解了这些困难，巩固了他的统治地位，并最终实现了海上霸权的梦想。
1797年在日本历史上的风间由美以其独特的航海、战略和领导才能，开启了日本海洋强国的历史新篇章。他的海上霸权之路不仅对日本自身的发展产生了深远影响，也为全球海洋秩序的重建和发展作出了重要贡献。他的故事告诉我们，个人的力量虽然有限，但只要具备坚定的理想信念、丰富的专业知识和灵活的战略思维，就有可能创造出属于自己的辉煌篇章。
12日，一架客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁，机上搭载了两百多名乘客和机组人员。飞机坠毁后，坠毁地附近冒起浓烟。据新华社最新消息：当地媒体12日报道，印度失事客机上242人全部遇难。
▲客机坠毁现场 图据视觉中国
据悉，坠毁的印度航空客机是波音787-8型，该飞机于2013年12月14日首次飞行，并在2014年1月交付给印度航空，目前已经使用了11年多。受此次事件影响，截至发稿前，波音美股盘前直线下跌7.48%。
波音787-8被曝曾因故障多次取消航班
近年来，波音787-8“梦想飞机”屡屡面临技术审查。
此前，印度《经济时报》曾报道，今年以来，一架注册号为N819AN的该型号飞机因液压泄漏和襟翼故障而多次改道，短短25天内航班多次取消。
波音工程师兼“吹哨人”山姆•萨莱普尔早前曾发出警告，指控波音公司在777和787梦想机型的生产中都存在偷工减料的做法。萨莱普尔警告称，这种行为可能会随着飞机老化而带来灾难性风险。
据悉，12日印度客机的坠机原因仍在调查中，预计当局将对技术故障和飞机的维护历史进行全面调查。
波音公司去年亏损118亿美元
今年1月28日，美国波音公司发布的2024年第四季度财报显示，公司收入和飞机交付量同比大幅下降，当季净亏损约39亿美元，全年净亏损约118亿美元。波音曾解释称，造成亏损的原因包括在防务领域的开支、商用飞机交付量下降以及美国国际机械师和航空航天工人协会（IAM）工人罢工。
去年，波音多个型号飞机发生安全事故，737 Max 9型客机在美国和世界多地被迫停飞检查，数万名波音员工长时间罢工。这不仅对公司财务状况造成重大影响，也严重损害其品牌形象和市场地位。
▲2024年1月，美国阿拉斯加航空一架波音737 Max 9客机起飞后不久舱门爆炸 图据视觉中国
据报道，自2019年以来，接连发生的坠机事故暴露出波音在生产质量和安全方面的问题，导致公司出现亏损。新冠疫情加剧了波音的经营压力。2020年，波音出现近120亿美元的年度亏损，创下历史纪录。2024年初，一架波音737 Max 9在飞行过程中发生舱门爆裂，进一步加剧了该公司的危机局面。
最近的一起涉及波音公司的空难发生在韩国。去年12月29日，韩国济州航空7C2216号航班在位于全罗南道的务安机场降落时坠毁。机上乘客和机组人员除2名乘务员获救，其余179人全部遇难。失事客机机型为波音737-800，机龄15年。
波音总裁凯利•奥特伯格1月23日曾表示，公司目前面临“短期挑战”，但已在去年第四季度采取措施稳定业务。据悉，波音机械师罢工潮于去年11月初结束，波音公司签署了一份为期4年的合同，将工资提高了38%。波音还重启了737、767等多种机型的生产。此外，公司还通过出售股票等手段筹集了超过200亿美元资金。
《华尔街日报》称，奥特伯格在去年11月时就曾警告员工，如果不能实现每月生产38架737机型的目标，该公司就无法实现经营现金流的正向增长。