日本口感独特的肉片：从传统到现代的美味探索——解析日式肉片的历史演变与烹饪技法，莫斯科防空升级，乌克兰无人机频袭，俄方严密拦截中国汽车在欧洲混出名堂走进俱乐部，台上台下轻松愉悦的氛围，瞬间吸引了她。乐乐不禁露出笑容。
《日本口感独特肉片：从传统到现代的美味探索》
日本的肉片以其鲜美、嫩滑、多样的口感和丰富的烹饪技法，被誉为世界美食的瑰宝之一。追溯至久远的古代，日本人的饮食习惯深受传统中国菜的影响，而在此基础上，日本人又不断地创新和发展，将肉片演绎出了独特的风格和魅力。
在日本的传统菜肴中，肉片的地位举足轻重。早在江户时代，日本人就已经开始用腌制法制作肉片。这种传统的烹饪方法，通过腌制肉类使其充分吸收调料的味道，并且保持了肉质的鲜嫩和弹性。在19世纪末，随着工业化进程的加快，日本开始引入西餐的烹饪技术，如烧烤和煎炒，使肉片的烹饪技法更加多样。特别是在大阪，由于其繁华的城市环境和浓郁的文化氛围，以寿司为代表的日式料理中，肉片更是被视为不可或缺的一部分，成为了人们口中常吃的经典菜品。
无论是在传统还是现代的日本菜肴中，肉片的口感都离不开精细的切割和处理工艺。日本人在切割肉类时，通常会选择整块的肉片或者切成薄片，这样既保留了肉的原有风味，也能方便地烹调。他们也会在切肉的过程中加入一些特殊的调料，如盐、糖、酱油、味增等，这些调料不仅能增加肉片的香味，还能帮助其锁住水分，使肉片更加紧实和富有嚼劲。为了让肉片更好地融入菜肴之中，许多日本厨师还会在烹饪前将肉片腌制一段时间，使其吸收各种香料和调料的味道，从而使肉片呈现出最佳的口感和味道。
在烹饪技法上，日本的肉片也不断创新和发展。在传统的烤肉方式中，日本人会将肉片挂在木炭火上烤制，这种方式不仅能够保证肉片的内部熟透，而且还能通过木炭的熏染，使得肉片的色泽更加红亮，味道更为浓郁。而在现代的炸肉方式中，日本人则更喜欢使用微波炉或烧烤炉进行烹饪，这种方式不仅可以保持肉片的原汁原味，而且操作简便快捷，非常适合繁忙的现代人。如今的日式料理中，越来越多的人开始尝试利用电饭煲、压力锅等设备进行烹饪，通过高压蒸汽对食材进行加热和烘焙，这样不仅能够减少食材的油腻感，还能够让肉片的质地更加细腻，口感更为丰富。
日本口感独特的肉片不仅源自其深厚的历史文化底蕴，更得益于其先进的烹饪技术和精湛的手工技艺。无论是从传统的腌制法，还是现代的炸烤炸，还是新兴的电饭煲压力锅等设备，日本人在制作肉片时始终秉持着精益求精的精神，致力于赋予每一口肉片最独特的口感和美味，这也是为什么日本肉片在全球范围内享有盛誉的原因所在。而对于每一个热爱日本美食的人来说，品尝到一道地道的日本肉片，无疑是一种穿越历史时空的美食体验，也是一种对日本文化深度理解和品味的独特享受。
文︱陆弃
随着俄乌冲突进入新阶段，莫斯科成为乌克兰无人机袭击的重点目标。俄罗斯首都防空系统不断加强，试图筑起铜墙铁壁。莫斯科市长谢尔盖·索比亚宁公开透露，近日一夜之间，防空部队击落了十架针对莫斯科的乌克兰无人机，显示出俄方对首都安全的高度重视和快速反应能力。无人机几乎每小时袭击一次，频繁的入侵迫使莫斯科两大国际机场暂停航班，民众安全受到严峻挑战。这些袭击不仅体现乌克兰对俄首都施加压力的战略意图，也暴露了现代战争无人机技术的广泛应用和对民用基础设施造成的潜在威胁。
自2025年5月中旬伊斯坦布尔谈判代表首次会晤后，乌克兰明显升级无人机攻势，俄防空系统随之进入高度戒备状态。据俄罗斯国防部统计，截至目前，俄境内已累计击落超过2300架乌克兰无人机，攻击范围覆盖莫斯科、布良斯克、别尔哥罗德、卡卢加、图拉、奥廖尔、库尔斯克州及克里米亚等多个战略要地。如此密集的无人机攻击显示出乌克兰不断试图突破俄防线，制造内部压力，同时也将冲突引向俄本土，突破传统战场限制。
乌克兰无人机攻势带来的影响远超军事层面。无人机不仅是军事打击利器，更成为心理战和信息战的工具。通过对莫斯科及关键基础设施的袭击，乌克兰试图动摇俄罗斯国内安全感和民众士气，这种“以点带面”的战略为冲突注入新变量。莫斯科市长强调，紧急救援力量随时待命，应对坠落无人机碎片造成的安全隐患，彰显俄方对城市防御的严谨和迅速反应能力。与此同时，机场航班停飞对经济和民生带来的短期冲击，也提醒世人战争影响已深刻渗透到社会各层面。
俄罗斯对无人机威胁的应对并非单纯防守。俄军对乌克兰无人机制造基地、仓库、雷达站及弹药库等关键目标实施精准打击，展现了攻防兼备的战略布局。双方在无人机领域的攻防对决成为俄乌冲突的显著特色，体现了现代信息化战争中无人机技术对战争形态的深刻改变。无人机使战争更加灵活和分散，传统军事优势不再完全决定胜负，双方在技术与战术上的博弈愈发激烈。
无人机技术的广泛应用带来了新的安全挑战。成本低、隐蔽性强、操作灵活的无人机正在成为小国甚至非国家武装的重要武器，使得冲突形态愈加复杂多变。乌克兰利用无人机对俄罗斯本土进行精准打击，突破了传统的防御地理界限，体现出现代战争不再局限于正面战场，而是演变为多层次、多维度的混合战。俄罗斯则通过强化防空系统、快速部署救援，维护核心区域安全，体现出其在应对新型战争威胁方面的适应能力。
无人机袭击的加剧也引发更广泛的地缘政治关注。乌克兰通过强化无人机攻击，向国际社会展现其持续抗争能力与科技进步，争取更多支持和援助。反观俄罗斯，则通过展现强硬防御和精准打击，彰显其在维护国家主权上的坚定立场。这种攻防对抗不仅是军事实力的较量，更是信息传播和心理影响力的比拼。无人机已成为双方争夺战略主动权的重要工具，其背后蕴含的政治意义不可忽视。
技术进步使无人机在战争中的地位日益提升。未来战争将越来越依赖无人机及相关智能系统的应用，如何构建高效的反无人机防御体系，成为各国军事发展的关键课题。此次莫斯科成功拦截大量无人机，表明俄罗斯在这一领域已取得显著进展，但随着技术不断进步，乌克兰及其支持者可能不断更新攻击手段，俄方防御压力仍将持续。无人机战的持续升级，预示着双方将进入长时间的技术竞赛和战略博弈。
这场围绕无人机的攻防战，反映了俄乌冲突的多维态势和未来战争趋势。无人机不仅改变了战场形态，也推动战争向更高技术门槛迈进，冲击着传统军事力量结构。俄乌双方都在不断调整战略和技术装备，力求在这场新型战争中掌握主动权。无人机战争使双方不得不重新评估自身的战略布局和战术手段，冲突的未来也因此充满不确定性和变数。
尽管欧盟目前仍对中国产纯电动汽车征收高额关税，但中国车企通过改变“打法”，在欧洲市场实现突围。根据Jato Dynamics市场研究机构的数据，今年4月，中国汽车品牌在欧洲销量同比增长121％，超过5.3万辆。与此同时，中国汽车制造商在欧洲的市场份额也从2024年同期的2.4％提升至4.9％。 值得注意的是，今年4月，纯电动汽车和插电式混合动力汽车合计占到欧洲新车总上牌量的26％，创下新纪录，这在很大程度上是由中国品牌推动的。另外， 在西班牙、意大利、法国、英国和德国等欧洲主要市场，销量已经全面超越特斯拉。 “中国不仅是纯电动汽车市场的领头羊，中国车企在插电式混合动力汽车领域也处于全球领先地位。在欧洲，中国车企已经通过专注于插混、油混等其他动力系统来应对关税带来的威胁，以保持其全球扩张势头。”Jato Dynamics全球分析师费利佩·穆尼奥斯表示。 众所周知，自去年10月底起，在原有10％税率的基础上，欧盟对在华生产并出口至欧盟市场的纯电动汽车加征最高35.3％的反补贴税，为期5年。这对中国车企在欧洲的销售产生了初步的负面影响，迫使车企寻找其他解决方案。 对此，很多在欧洲运营的中国车企已经做出了回应，那就是通过增加插电式混合动力汽车以及油电混合动力汽车供应，进一步在欧洲扩大产品线。尤其是插混车，由于欧盟反补贴税针对的是纯电动汽车，插混车尚未成为欧盟加征关税的目标，这一政策环境为中国车企通过该细分领域切入欧洲市场提供了重要窗口。 Jato Dynamics的数据显示，今年4月，欧洲新车总销量为107.85万辆，同比微增0.1％。其中，纯电动汽车销量为18.4万辆，同比增长28％，市占率为17％，高于去年同期的13.4％。插电式混合动力汽车销量为97715辆，同比增长31％，市占率为9％，高于去年同期的6.9％。 在欧洲市场，中国车企的增长势头十分明显。“尽管被欧盟加征关税，但4月中国车企在当地的电动汽车销量同比增长59％，接近1.53万辆。其中，插电式混合动力汽车成为增长主力。当月，在欧洲插混车细分市场，中国品牌的销量同比增长546％，从2024年4月的1493辆增长至2025年4月的9649辆，这意味着中国汽车品牌现在占到欧洲插电式混合动力汽车总销量的近10％。”穆尼奥斯指出。 比亚迪的表现十分亮眼。Jato Dynamics的数据显示，今年4月，比亚迪在欧洲的纯电动汽车销量达到7231辆，同比激增169％，首次超越特斯拉，跻身欧洲纯电动汽车品牌销量榜十强。如果再加上插电式混合动力汽车，那么比亚迪4月欧洲销量同比飙升359％，优势更加明显。在一些欧洲国家，比亚迪的销量已经超过老牌欧洲汽车品牌。例如，比亚迪在英国的销量超过菲亚特、达契亚和西雅特，在法国超过菲亚特和西雅特。相信随着匈牙利新工厂的投产，比亚迪将进一步强化其竞争优势。 事实上，出口数据也进一步验证了中国插电式混合动力汽车以及油电混合动力汽车在欧洲的热销。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据，今年1～4月，我国纯电动汽车出口欧盟同比下降16％，油电混合动力汽车出口同比增长117％，插混车出口同比大涨436％。 从车企排行榜来看，4月吉利控股集团和 分别位列欧洲新车销量榜第九和第十位。这样的增长并非偶然，而是多重因素共同推动的结果。首先，在欧盟对中国产纯电动汽车加征高额关税的大背景下，比亚迪、零跑、上汽、吉利等中国车企迅速调整产品结构，通过增加插混及油混车型，绕开关税壁垒，继续在欧洲市场扩张。 当然，中国车企调整在欧洲市场的产品阵容和结构，也不完全是因为关税的影响，而是洞察到了欧洲汽车市场的风向转变。2024年，由于补贴退坡或到期，欧洲多国的电动汽车销量增速明显放缓，甚至下滑。相比之下，混合动力汽车销量一路狂飙。根据欧洲汽车制造商协会的数据，今年以来，混合动力汽车在欧洲依然保持高速增长，牢牢占据着市场主导地位。数据显示，今年1～4月，欧洲插混／混动车总销量达到128.54万辆，市占率达35.3％。其中，插混车约为28.78万辆，同比增长7.8％；纯电动汽车销量也开始回暖，市占率达到15.3％；汽油车及柴油车销量继续下滑，市场份额持续遭到挤压。 考虑到市场和政策环境的变化，中国汽车品牌在欧洲“混”出新高度。以领克为例，继领克01、领克Z20之后，今年5月，欧洲版本的领克08 EM-P在余姚工厂大规模下线，从上海港启航发往比利时、德国等欧洲核心市场。这款插混车型起售价为52995欧元，预计6月开始交付，是领克品牌全面新能源化的首款战略车型。 BYD Seal U是目前欧洲市场上一款比较畅销的插混车型，而比亚迪计划继续巩固这一优势。据外媒报道，比亚迪原本计划在匈牙利和土耳其工厂只生产纯电动汽车，但随着欧洲用户对插混车型的兴趣日益浓厚，比亚迪开始调整策略，上述两座正在建设中的工厂，未来除了生产纯电动车型，还将生产插混车型。另外，比亚迪计划今年在德国市场推出两款新的插混车型，从而满足欧洲消费者的多样化需求，并为尚未准备好购买纯电动车的客户提供替代方案。 至于奇瑞，继在欧洲布局欧萌达和Jaecoo品牌后，计划今年下半年在东欧市场推出Tiggo品牌系列车型，首款车将是全新升级的中型插电式混合动力SUV——Tiggo 8 PHEV。根据规划，奇瑞未来还将在东欧市场推出尺寸更小的Tiggo 7，提供插混和汽油版两种动力选择。另外，奇瑞另一款插混车型——星途瑶光C-DM今年春季已经登陆欧洲市场。 另外，上汽集团近日发布数据称，今年1～4月，旗下上汽名爵HEV（混动）家族车型在欧洲展现出强劲的市场竞争力，销量突破3.9万辆。 需要指出的是，技术实力始终是全球竞争中的一张王牌。众所周知，中国企业在电动化技术方面处于领先地位。以领克08 EM-P为例，企业官方数据显示，其纯电续驶里程达245公里，综合续驶里程突破1400公里。相比之下，当前欧洲市场同类产品的纯电续驶里程普遍在50～120公里。 奇瑞在今年4月举办的“混动之夜”上发布了一系列最新混动技术，并宣布2025年将推出39款混动产品，涵盖油混、插混、增程三大技术路线，覆盖奇瑞、捷途、星途、iCAR等六大品牌，以加速中国混动技术的全球普及。 另外，中国汽车品牌在设计、配置、智能化等方面也不断突破，并积极加强品牌营销、优化售后网络。尤其是智能座舱、车载娱乐系统、辅助驾驶等，对于欧洲年轻消费者来说颇具吸引力。 值得注意的是，中国车企借助插混突围只是阶段性胜利。穆尼奥斯指出：“欧盟是否会对中国插电式混合动力汽车在欧洲热销采取一定的措施，对这些车辆也加征关税，还有待观察。”另外，如果中欧贸易争端出现实质性缓和，反补贴税被电动汽车价格承诺机制取代，中国纯电动汽车在欧洲的销量会进一步回暖。 与此同时，欧盟排放法规、欧盟《新电池法》、法国电动汽车补贴绑定碳足迹等政策法规，不仅推动欧洲汽车业加速向电动化转型，也促使中国车企从长远考虑推动本土化生产，多家车企已经加快在欧洲布局，发布战略规划。 以奇瑞为例，其与西班牙EV Motors合作，借助原日产西班牙工厂，合资生产EBRO品牌车型，开创了中国车企以技术输出方角色参与欧洲本土品牌复兴的先例。去年11月，EBRO品牌首款车型S700下线，采用奇瑞技术，其实就是瑞虎7 Plus的海外版，定位紧凑型SUV，后续还将提供插混版本。 比亚迪于今年5月宣布，欧洲总部选址匈牙利，承载销售与售后、车辆认证及测试、车型本地化设计与功能开发三大核心职能。研发中心已启动针对欧洲路况的智能驾驶算法优化，并与当地高校建立产学研联盟，共同攻关下一代电动化技术。比亚迪还计划未来3年联合本土企业新建50家体验中心，同时与壳牌等能源巨头合作完善充电网络布局，目标是到2027年实现欧洲市场占有率突破8％。生产层面，比亚迪的匈牙利乘用车工厂预计2026年投产，产能规划15万辆，主要生产面向欧洲市场的高端电动车型。 于今年3月携旗下三大品牌9款新车在德国慕尼黑亮相，正式宣布进军欧洲市场。其中，深蓝S07将成为长安汽车进军欧洲市场的首款产品，计划今年第二季度在欧洲上市。据悉，深蓝S07首批欧洲订单已于今年4月下旬在南京工厂下线，随后发往欧洲。 整体来看，中国车企需长远布局，不仅要抓住当下在欧洲市场的插混机遇，还要根据市场和政策变化灵活调整策略，同时加快推动本土化建设，让品牌真正融入当地市场，增强品牌在欧洲消费者心中的认同感，实现从“中国制造”到“欧洲本土价值共创者”的蜕变。