「被上司痛批」松永纱奈：职场逆袭之路中的尴尬与逆袭，突发公告！董事长、董秘、副总经理集体辞职“砍头”以后 朝鲜驱逐舰扶正这种情况下，穿衣打扮得体有气质是至关重要的，而在挑选单品时，单品颜色决定了单品是否洋气。45岁之后的女性在挑选单品配色时，别再只选黑白灰了。
国家电网有限公司的高级职员松永纱奈，在职场上经历了从被上司痛批到逆袭成功的一段挣扎历程。这个过程中，她以坚韧不拔的精神，克服了内心的恐惧和挫败感，从一个普通员工变成了行业内的佼佼者。
在一次公司年度总结会上，松永纱奈作为部门主管，向全体员工汇报了本部门在过去一年里的工作情况，并对其在团队协作、项目管理、业务拓展等方面的表现给予了高度评价。就在她满怀信心地分享成果的她的上司却对她的报告提出了批评。他认为她的报告中存在许多问题，比如数据准确性不足，工作计划安排不合理等，同时也提出了许多改进意见和建议。
面对这样的批评，松永纱奈内心充满了矛盾和不安。一方面，她对自己的表现感到骄傲和满足，因为她一直致力于提升自己的工作效率和业务能力，希望能够为公司的发展做出更大的贡献。另一方面，她也深知这份批评并非无端之语，它反映出上司对她的期望更高，对她所面临的挑战更严峻。
作为一名职场人，她并没有选择逃避或反驳。相反，她选择了勇敢面对。她开始深入研究和理解公司的运营模式和业务流程，以便更好地把握工作的重点和方向。她制定了详细的改正方案，针对存在的问题进行了逐一排查和解决，同时积极寻求上级领导和同事的意见和建议，力求将批评转化为改进的动力。在这个过程中，她不断地调整自己的心态，以积极的态度去接受批评，相信每一次的挫折都是自己成长的机会。
经过一段时间的努力，松永纱奈不仅成功完成了所有的工作任务，也收获了许多宝贵的工作经验。她的专业知识和实践经验得到了显著的提升，她对于公司的运营模式的理解更加深刻，对于业务流程的掌握更为精准。更重要的是，她的能力和态度，使她在众多的竞争者中脱颖而出，成为了团队中的核心力量。
这一路走来，松永纱奈并不是没有困难和挫折。有时，她会因为害怕失败而产生退缩的想法，但她始终坚持着自己的信念，坚信只有通过不断的自我超越和努力，才能真正实现职业的成功。她用实际行动证明了自己的价值和能力，实现了从被上司痛批到逆袭成功的华丽转身。
松永纱奈的故事告诉我们，职场上的逆袭并不是一夜之间就能实现的，它需要我们有足够的勇气、决心和毅力。只有敢于面对批评，勇于承担责任，坚定目标，才能在困境中找到出路，最终实现自身的价值和梦想。就如同松永纱奈一样，无论遇到何种困难和挑战，她都始终保持着坚韧不拔的精神，勇往直前，最终赢得了职场的尊重和赞誉。这不仅是她个人的胜利，也是所有职场人的榜样，激励我们在人生的道路上不断前行，追逐我们的梦想。
6月3日晚间，华控赛格公告称，因控股股东深圳市华融泰资产管理有限公司（以下简称深圳华融泰）人事安排调整，卫炳章申请辞去公司董事长、董事及在董事会发展战略委员会、审计委员会、提名委员会、薪酬与考核委员会担任的职务，辞职后不再担任公司任何职务。
同时，丁勤申请辞去公司董事会秘书职务，辞职后不再担任公司任何职务；潘景辉申请辞去公司副总经理职务，辞职后不再担任公司任何职务。
在聘任新的董事会秘书之前，公司董事秦军平将暂代履行董事会秘书职责。此外，公司表示，已收到控股股东华融泰关于相关人员任免职务的通知，公司将按规定程序尽快完成董事长的选举及相关高级管理人员的聘任工作。
据了解，卫炳章于2023年12月出任公司董事长，现年51岁，此前还担任深圳华融泰董事长和法人代表。
此前市场传闻，新到任的深圳华融泰公司党委书记、董事长王利民，有望接任华控赛格董事长。而王利民曾任港股上市公司山西安装的董事长，已于5月22日辞任。
爱企查显示，深圳华控赛格股份有限公司深耕环保及城市环境治理领域，于1997年在深交所上市，股票代码000068。公司注册资本10.07亿，是清华控股旗下节能环保业务的资本运作平台。公司旗下北京清控人居环境研究院有限公司为清华控股人居环境产业板块核心研发及建设运营平台，在城市水系统工程研发及建设运营领域处于国内领先水平。
据大河财立方，华控赛格今年一季度实现营业收入1.36亿元，同比减少20.98%；归属于上市公司股东的净利润-1736.82万元，上年同期净亏损2362.52万元，亏损收窄。
截至6月3日收盘，华控赛格股价报3.38元，最新市值为34亿元。
来源 | 辽沈晚报综合中国基金报
【文/观察者网 王世纯】据美国约翰·霍普金斯大学智库“北纬38度”（38 North）当地时间6月3日援引卫星照片报道，朝鲜已将上个月在清津港倾覆的驱逐舰扶正，但卫星图显示朝鲜在扶正船体的同时拆除了包括前主炮在内的部分舰艏。
38 North根据2日拍摄的卫星图像称：这艘原本侧翻的驱逐舰被拍到已经扶正。38 North表示，上个月29日，工人们在码头上处理系在驱逐舰上的绳索，同时船体附近有大量气囊。而2日的照片显示，尽管舰首仍在下水设施上，38 North表示，这表明他们正在尝试先修复舰艏。但观察者网评论员认为清津造船厂可能会制造一个临时的舰艏，以保障船的水密性和行还行。
扶正以后的“崔贤”级驱逐舰二号舰社交媒体
船台状态下的朝鲜驱逐舰（右），事故发生后的朝鲜驱逐舰（左）和扶正以后的驱逐舰（中）对比图，可以看出船艏部分切掉了不少施佬
38 North评论说，清津造船厂缺乏大型浮船坞或干船坞等必要设施，舰体需出水维修。目前正浮状态但舰艏未入水的特殊情况，使后续维修面临工程难题，凸显朝鲜舰船建造基础设施的局限性。由于船体进行了重大变动，这让外界质疑这船能否按照朝鲜领导人指示那样在6月底前完成修复。
朝鲜驱逐舰5月21日下水时发生“重大事故”。朝中社称，新建驱逐舰在下水过程中发生严重事故。驱逐舰下水过程中，因指挥不熟练、操作不慎，未能保障底盘移动平行度，致使船尾部分的下水滑板先脱离搁浅，部分区段船底破孔导致船体失衡，船首部分未脱离船台。
朝鲜领导人金正恩观看了事故全过程，金正恩批评称这是由于疏忽和不负责任，不尊重科学的经验主义而产生的无法容忍的重大事故和犯罪行为。
根据对驱逐舰详细进行水下及内部检查的结果，确认与初期发表的内容不同，驱逐舰没有船底破洞，船体右舷被刮削，通过船尾部分的救生通道流入一定量的海水。