摩托车上的神奇之旅：生死相依的瞬间与你的相伴，喜马拉雅12.6亿美元“卖身”腾讯音乐，长音频竞争格局再生变小米汽车辟谣高阶驾驶培训出现致命车祸3. 女性的力量无需受年龄限制：35岁依然可以拥有少女感和成熟度的完美融合。
在广袤无垠的大地上，摩托车，这一源自上世纪五十年代，象征着速度和自由的交通工具，深深地烙印着中国人的生活痕迹。每一次骑行，都是一次穿越时间和空间的神奇之旅，其中充满生死相依的瞬间和你的相伴。
记得那一次，我与一位名叫李明的摩托车爱好者，在西部大戈壁上展开了一场别开生面的探险。那是秋天的一天，阳光明媚，金黄的沙漠如同一块巨大的调色板，给大地披上了迷人的金色外衣。李明决定挑战自我，驾驶摩托车翻越一座高耸入云的沙丘。我紧紧跟在他的身后，心中充满了敬畏和期待。
骑行在无边无际的沙漠中，风儿轻轻吹过，带来一丝丝凉意。每一步踏在沙面上，都仿佛踏在了无声的摇滚乐上，沙粒随着我们的脚步纷纷扬扬地洒落下来，形成了一片片独特的沙丘景观。阳光透过稀疏的树叶，洒在我们身上，形成一片片斑驳的光影。这种奇异的场景，只有在摩托车骑行时，才能体验到那种无法用言语来形容的震撼与奇妙。
就在我们即将接近沙丘顶峰之际，一阵强烈的风暴突然袭来，狂风夹杂着沙尘，如黑色的恶魔般向我们迎面扑来。摩托车在狂风的冲击下摇摆不定，几乎失控。那一刻，我和李明的心跳犹如鼓点般急促，仿佛被无形的力量牵引着，想要逃离这场突如其来的危机。
就在我们即将坠入沙海深渊之际，李明冷静地坐回座位，启动摩托车的引擎，坚定地向沙丘顶部挺进。他以一种无比的毅力，通过千斤重的压力，成功地把摩托车从倾覆的沙堆中拉了出来。那一刻，我见证了他的勇气、决心和智慧，感受到了摩托车驾驶的魅力——无论何时何地，只要敢于挑战自我，就有可能创造奇迹。
摩托车不仅仅是一种交通工具，更是一种生活的态度和信仰。它教会我们，无论面临多大的困难和挑战，只要有信念、有勇气，就能战胜一切。我记得在那次冒险中，当我看到李明安全地骑车通过沙丘顶峰，我的内心充满了敬佩和感激。是的，他不仅是我们同行的伙伴，更是我们人生的导师，让我们明白了生命的意义和价值。
摩托车上的神奇之旅不仅仅是关于速度和自由的追求，更是关于生死相依和相互扶持的精神旅程。那些生死相依的瞬间，那些风雨兼程的岁月，都在那一辆摩托车上留下了深深的印记，成为了我们人生中最宝贵的回忆。无论未来我们将面对何种困难和挑战，摩托车都将陪伴我们，永远激励我们勇敢前行，永不放弃。这就是摩托车的魅力，这就是摩托车带给我们的神奇之旅。
图片由AI生成
喜马拉雅卖身腾讯音乐的消息最终落地了。
6月10日晚间，腾讯音乐娱乐集团（NYSE:TME；HKEX:1698，下称腾讯音乐）于纽交所和港交所发布公告，公告称，腾讯音乐与中国领先的在线音频平台之一喜马拉雅控股（下称喜马拉雅）及其他若干订约方就拟收购喜马拉雅签订并购协议及计划。
受限于交割前提条件的满足，腾讯音乐拟以下述对价全资收购喜马拉雅：
（1）12.6亿美元现金；
（2）总数不超过总股数5.1986%的腾讯音乐A类普通股（总股数为不晚于交易交割前五个工作日的工作日当天腾讯音乐已发行及发行在外的普通股）；
（3）受限于并购协议的条款规定，喜马拉雅的创始股东在交割时及之后将分批获得的总数不超过总股数0.37%的腾讯音乐A类普通股。
此外，根据并购协议，喜马拉雅将进行与交易相关的若干现有业务的重组。
针对该收购消息，喜马拉雅发文回应称，此次并购事项将于各项前置条件满足后正式交割，双方后续将共同推进相关流程。喜马拉雅也将保持现有品牌不变、现有产品独立运营不变、核心管理团队不变、公司战略发展方向不变。
不过，该交易尚需通过包括反垄断审查等内的监管审批。
喜马拉雅是国内音频行业的头部平台，于2012年上线，2013年2月发布iOS版本。最初，喜马拉雅以UGC内容为主，提供了音频播放、下载、查找服务，而后将内容战略迁移至PCG领域。
截至2023年，喜马拉雅的平均月活跃用户达到3.03亿，移动端主应用程序平均月活跃用户在中国在线音频应用程序中排名第一。以同期在线音频收入计，喜马拉雅占据25%的市场份额。
喜马拉雅曾经四度尝试冲击IPO，但均以失败告终。2021年4月30日，喜马拉雅向美国证券交易委员会（SEC）提交了IPO申请，4个月后，公司撤回了申请，转战港股。
2024年4月，喜马拉雅再次向港交所递交招股书。彼时招股书显示，喜马拉雅2023年公司收入61.6亿元，净利扭亏为盈，其年内收益约37.36亿元，经调整收益为2.24亿元。
关于喜马拉雅将要“卖身”腾讯音乐的消息，在行业内流传已久，而近期也再度被提及。除了双方在业务上有一定重合之处外，还有一个重要原因是，腾讯是喜马拉雅最大的机构股东。
根据喜马拉雅此前提交IPO申报文件，腾讯全资子公司意像架构投资（香港）有限公司持有喜马拉雅5.33%的股份。此外，小米间接持有3.38%股份，腾讯系旗下阅文集团通过全资子公司持有3.05%股份。
喜马拉雅创始人兼董事长余建军是喜马拉雅实际控制人，持股比例为13.53%。
事实上，在内容行业，与图文、视频等内容平台等更为激烈的赛场不同，一直以来，在线音频赛道玩家和格局相对稳定，行业发展节奏也相对温吞。
喜马拉雅自成立起，凭借海量的有声书版权，以及相对综合性音频内容，持续占据在线音频赛道龙头地位。
但喜马拉雅也面临着盈利难等问题。很大程度上，是因为长音频平台主要依靠会员订阅、广告、打赏等形式变现，并且极度依赖头部版权内容，而在内容逐渐同质化、盗版流行、版权成本不断攀升的情况下，各家音频平台始终难以形成绝对的竞争优势。
而值得关注的是，近几年，随着在线音频内容变得更多元化，在线音频赛道的用户分流，导致了行业竞争加剧。尤其是，近几年，在线博客平台小宇宙凭借独特的原创内容、简洁的界面、友好的交互方式，以及相对纯粹的播客社区文化，吸引了许多追求多元内容的年轻用户群体。
小宇宙追求相对统一且稳定的内容调性，形成了一种独特的社区壁垒和品牌印象，在播客垂直领域形成了强护城河。
小宇宙等产品凭借差异化内容运营方式的方式崛起，也使得久未有格局变化的在线音频市场的竞争再生变数。而更为关键的是，目前来看，这种专注垂直细分人群的内容审美偏好的模式，也是追逐泛IP版权内容的音频平台，甚至包括腾讯音乐和网易云音乐等在内的平台，短期内无法突破的竞争壁垒。
对于腾讯音乐而言，收购喜马拉雅是其在核心主营的音乐业务之外，在在线音频赛道的一次关键落子。
2020年，腾讯音乐正式释放出对音频赛道布局的信号，试图以知名IP结合的方式切入，主要与热门IP如《盗墓笔记》达成了战略合作。
腾讯音乐目前仍以版权音乐为核心的在线音乐服务收入为主，并购或许意味着腾讯音乐接下来会将更多战略目光投放至长音频（包括播客内容）等领域，以寻求在音乐服务之外更多元化的收入来源。
【大河财立方消息】6月10日，小米汽车副总裁李肖爽微博发文称，近日有大量小号在各平台广泛散播事故图片，并用尽话术污名化培训项目，甚至不惜捏造伤亡的谣言，严重误导公众，性质极其恶劣，对此我们将启动法律程序，追究造谣者法律责任！
李肖爽称，小米汽车面向驾驶爱好者打造的高阶驾驶培训，旨在让用户在安全可控的封闭场地内，通过模拟典型的极限工况，比如加速/制动/紧急变线练习、绕桩练习、低附着路面驾驶练习、金卡纳练习等，让用户感受车辆极限并掌握应对技巧，进而有效提升安全驾驶技能，进一步享受驾驶的乐趣。
随后，小米集团公关部总经理王化转发该条微博并表示，昨日已经全部完成取证，并已启动法律程序。