五月田野上的新诗——播丁香：花开时节的诗意与生命启示，美媒：特朗普打听马斯克是否“吸毒”波音时隔两月对华重启飞机交付相比起有些明星出门保镖助理，出入高档餐厅，刘亦菲给人感觉很接地气了，让人感到亲切。
在五月田野上，繁花似锦，映照着大地一片生机勃勃的景象。在这个属于万物生长和繁衍的季节里，每一朵绽放的丁香如同一首生动的诗歌，描绘出生命的瑰丽与活力，引导人们去探寻春天的故事，感受生命的脉动。
丁香，一种娇艳、清香四溢的花卉，以其独特的芬芳和美丽吸引了人们的目光。每年五月初，当阳光明媚、微风轻拂时，丁香如约盛开，为这片广袤的田野披上了华丽的盛装。丁香的花期虽然短暂，但却能够持续一年之久，每到这个时候，整个田野都会沉浸在一片浓郁的花香之中，仿佛置身于一个神秘的仙境中。
丁香的花朵形状独特，花瓣洁白如雪，中间镶嵌着淡黄色的小蜜蜂花蕊，散发出迷人的香气，让人闻之心旷神怡。它的花瓣层次丰富，从中心到边缘逐渐变粗，形成了一道天然的拱门，让每一片花瓣都充满了力量和美感。尤其是在盛夏的午后，阳光穿过花瓣间的缝隙，洒在田野上，形成一片斑驳的光影，使得丁香显得更加生动活泼，充满了生命力。
丁香不仅是一种美丽的花卉，更是一种象征生命的诗句。她用最纯粹的语言，向人们传达了生命的真谛和希望。在她的世界里，每一个小生命都在成长，从一颗小小的种子开始，经过风雨洗礼，最后长成一棵高大的乔木，用自己的枝叶为人们遮风挡雨，提供庇护和温暖。这就像丁香花一样，无论是在严冬还是炎夏，它们都会坚韧地挺立在那里，展示出顽强的生命力和无私奉献的精神。
丁香也提醒我们，生命并非一帆风顺，总会遇到困难和挫折。只要我们像丁香那样，勇敢面对困难，坚韧不拔，就能在困境中找到新的出路，实现自我价值。就如同丁香花开放的时候，它会经历寒冬，但一旦春风拂过，就会重新焕发生机，展现出更加美丽的姿态。这种逆境中重生的力量，正是我们应该学习和借鉴的品质。
“五月田野上的新诗——播丁香：花开时节的诗意与生命启示”，通过对丁香花的描写，让我们深入理解了生命的美好与脆弱，以及面对生活的种种挑战时应有的态度和决心。正如丁香花一样，不论环境如何变化，始终保持着那份纯真的生命力和美好的气质，这正是我们人生中最宝贵的财富之一。所以，在五月的田野上，让我们用心去欣赏丁香花的美丽，感悟其对生命的深刻启示，以积极的态度迎接生活中的每一个挑战，成为一朵在五月田野上绽放的新诗，给生命带来无尽的诗意和启示。
据美国有线电视新闻网(CNN)援引消息人士的话报道称，在与美国企业家马斯克发生网上“骂战”后，美国总统特朗普私下向助手和顾问询问，马斯克的行为是否与其“吸毒”有关。
据报道，特朗普此举是试图了解马斯克为何会突然对他发起攻击。
特朗普今年3月为表示支持，购入一辆特斯拉汽车，
据特朗普自己说，他没有花时间去想那个“一周前还在椭圆形办公室接受巨大金钥匙，如今却开始对其进行侮辱的人”。
报道指出，尽管特朗普私下询问过马斯克是否有“吸毒”行为，但却拒绝在公开场合对此事发表评论。
特朗普近日在“空军一号”上说，“我不想评论他的吸毒行为，我不知道他的情况”，并称《纽约时报》的相关报道“听起来很不公平”。
报道指出，《纽约时报》不久前报道称，马斯克在2024年进入特朗普核心圈子时，吸毒程度“远比之前所知的要严重”。
对此，马斯克曾在当地时间5月30日回应称，相关报道不实，并随后再次在社交媒体上表示他“没有吸毒”。
波音737MAX恢复向华发货，释放出关税战后中美航空贸易关系积极信号
文｜《财经》实习生蒋雨彤
编辑｜王静仪
北京时间6月7日凌晨，一架全新的波音737MAX飞机从美国西雅图的波音大本营起飞，踏上飞往中国舟山交付中心的航程。
这架窄体客机机身已喷涂为厦门航空的涂装，原本在舟山工厂等待交付，但受当时高额进口关税的影响，4月18日“遣返”美国进行封存。
这是自4月中美关税战打响后，时隔两个月的波音首次对华交付活动。
此次波音对华重启交付，源于5月中旬中美在日内瓦经贸会谈，就降低关税达成共识。关于飞机和部分发动机等零部件的加征关税已被豁免，理论上，中国航司引进飞机依然按照此前的税率交税，即窄体机5%，宽体机1%，飞机零部件也为1%。
波音首席财务官布赖恩·韦斯特（Brian West）曾表示，中国市场约占价值5000亿美元的飞机订单积压量的10%，波音预计未来十年需要清理该订单。通过重启交付，波音可以减少未交付飞机的积压，并加强与关键客户群的联系，这对其财务状况改善至关重要。
除了恢复在华交付，波音公司还在加快其737 MAX 飞机的生产进度，今年5月波音终于达到了38架飞机的生产速度。计划在2025 年年中之前将月产量提高至42 架飞机，但此举需获得美国联邦航空管理局（FAA）的批准。中国市场的重新开放恰逢其时，这与波音公司扩大生产规模的计划相契合，波音期望能通过加大生产力度使其能够抓住这一机遇。
截至2025年一季度末，据波音财报显示，波音累积商业飞机积压订单总量超过5600 架，总价值约4600亿美元。值得注意的是，在2024 年缓慢的交付速度下，这将延长到17.9年。
图源：波音官网
为了解决这一困境，波音押注于增产。787 计划目前每月生产五架飞机，计划到2025 年底达到七架，到2026 年增产到十架。对于777/777X，波音的目标是到2025年或2026年每月四架，高于目前的三架。
恢复积压订单的交付只是第一步，在新增订单方面，受安全和地缘政治影响，波音公司自2019年开始就没有在中国获得过新订单。