蜜芽App即将终结：原因揭示与影响深度剖析，小米高阶驾驶培训现致命车祸？雷军最新发声！此前被传“身亡”教练：我没事我很好上海市场监管部门抽查80批次儿童及婴幼儿服装，17.5%不合格现在这款新品已经来到我们评测室，下面为大家带来图赏。
关于蜜芽App即将终结的传闻已经引起了广泛关注，其背后的原因和影响备受业界人士的关注。本篇文章将深入探讨这一话题，从品牌策略、市场趋势、用户需求以及技术变革等多个角度分析蜜芽App的结局及其对行业发展的影响。
从品牌的战略角度来看，蜜芽作为中国母婴电商平台的代表之一，拥有丰富的品牌经验和深厚的品牌底蕴。近年来，在激烈竞争中，蜜芽面临着巨大的挑战。一方面，随着电商行业的快速发展，消费者对于线上购物的选择日益多元化，对商品品质、价格透明度、售后服务等方面的要求越来越高，而蜜芽在这些方面可能存在短板，如产品质量把控力不足、售后服务体系不完善等，这导致品牌形象受到一定损害。另一方面，随着电子商务的发展，越来越多的本土电商平台也开始进入市场，例如京东、拼多多等竞争对手，它们具有更强的技术实力和资源优势，且已经在年轻一代消费者群体中有较高的知名度和影响力，对蜜芽形成了一定的竞争压力。
从市场趋势来看，随着移动互联网的普及和技术的发展，消费者的购物习惯发生巨大改变。过去依赖线下实体店铺进行购物的时代已经逐渐被移动端购物所取代，人们开始追求便捷、高效、个性化的购物体验。而蜜芽作为专注于母婴产品的电商平台，若不能快速适应这一变化，满足消费者的新需求，就可能面临市场份额下滑甚至被淘汰的风险。随着大数据和人工智能技术的发展，电商平台可以通过精准营销、用户画像等方式，更好地理解消费者的需求和行为，提供更符合消费者期待的商品和服务，进一步提升用户体验和忠诚度，从而增强自身的竞争力。
从用户需求的角度看，随着年轻人成为消费主力，他们对生活质量和自我价值的追求更加明显，对于购物平台的个性化、品质化和智能化要求也更高。蜜芽作为一家以提供高品质母婴产品为核心的服务平台，如果不能紧跟市场需求，满足用户的购物需求，就可能会失去这部分忠实用户，影响整体业务的发展。随着社交媒体的崛起，消费者通过微博、微信等社交平台获取信息和购买商品的方式越来越便捷，蜜芽需要利用现有的社交媒体资源，积极推广自己的品牌，提升品牌知名度和影响力，吸引更多的年轻消费者关注和支持。
从技术变革的角度看，随着云计算、大数据、物联网等新一代信息技术的发展，电商平台需要不断优化自身的运营模式和商业模式，以应对科技带来的机遇和挑战。蜜芽作为一款以移动端为主的电商平台，其服务模式主要依赖于移动设备和网络连接，而在大数据、人工智能等领域，电商平台可以借助先进的技术手段，实现商品推荐、用户行为预测、供应链管理等功能，提高运营效率，降低成本，提升用户体验。这也可能导致蜜芽在一定程度上忽视了线下实体店的重要性，或者对线下零售市场的认知不足，从而影响其在竞争中的优势。
蜜芽App的终止既有其自身发展的必然性，也有行业环境和市场竞争等因素的影响。面对未来的变化，蜜芽需要重新审视自己的品牌定位、技术创新、市场布局等方面的问题，寻求新的发展路径和策略，以期在激烈的竞争中保持竞争优势，实现持续健康发展。也为整个母婴电商行业提供了深刻的启示，那就是只有坚持创新驱动、拥抱数字化转型，才能在快速变化的市场环境中立足并发展。
10日上午，针对近期网络广泛传播的“小米汽车高阶驾驶培训发生致命车祸”传闻，小米创始人、董事长兼CEO雷军在微博发文：在培训课程中，学员不断挑战高强度工况，偶有状况发生属实正常，这也正是培训的价值所在。但近日有大量小号在各平台散播各种谣言，性质极其恶劣，我们将启动法律程序，追究造谣者法律责任！
同日，小米汽车副总裁李肖爽在微博发文回应。
李肖爽表示，近日有大量小号在各平台广泛散播事故图片，并用尽话术污名化高阶驾驶培训项目，甚至不惜捏造伤亡的谣言，严重误导公众，性质极其恶劣，对此小米汽车将启动法律程序，追究造谣者法律责任。
李肖爽还强调，“为了能感受车辆的极限，用户在训练中会不断挑战高强度工况，偶有状况发生属实正常。”
随后，小米集团公关部总经理王化转发该条微博并透露，昨日已全部完成取证，并已启动法律程序。
传闻中因事故而“身亡”的北京站教练谢欣哲也通过微博发声，表示“我没事我很好”。
小米北京站教练谢欣哲发博辟谣
据李肖爽介绍，目前正在进行中的小米高阶驾驶培训（北京站），是该公司面向驾驶爱好者推出的培训项目，主要是让用户“在安全可控的封闭场地内，通过模拟典型的极限工况，比如加速/制动/紧急变线练习、绕桩练习、低附着路面驾驶练习、金卡纳练习等，感受车辆极限并掌握应对技巧，进而有效提升安全驾驶技能，进一步享受驾驶的乐趣。
这是小米创始人雷军在该公司15周年战略发布会上推出的新项目，于6月6日在北京正式启动，面向SU7车主，首批1万名用户可免费参与。课程以小米SU7 Max为核心教学车辆，并强调由拥有10年以上培训经验的教练团队执教。
课程设计围绕SU7 Max的动力响应、转向系统、制动特性等参数，分阶段开展操作练习。同时，训练环节引入金卡纳项目，强化车手对车辆动态极限的掌控与判断。
小米SU7是小米汽车推出的首款车型，于去年3月正式发布。根据雷军6月6日公布的数据，小米SU7已交付超过25万台。小米一季度财报则显示，小米SU7系列交付新车达75869辆。
对于小米SU7上市后的表现，小米集团总裁卢伟冰曾表示，“SU7发布这么久，没有一款是SU7的对手，一个能打的都没有”，并称“没有对手就能够保证利润率”。
而在5月下旬，小米预发布了新车YU7。该车定位中大型SUV，拥有多种配置与续航版本，展车已在全国范围内陆续到店，将于7月正式上市。
来源：公开信息、界面新闻、中新经纬
据“上海市场监管”微信公众号6月9日消息，近期，上海市市场监督管理局集中组织力量对80批次儿童及婴幼儿服装进行了监督抽查。经检测，有14批次不合格，不合格检出率为17.5%，检测项目涉及甲醛、pH值、可分解致癌芳香胺染料、色牢度、附件抗拉强力、邻苯二甲酸酯、防紫外线性能等43个项目。
本文图均为 “上海市场监管”微信公众号 图
此次抽查不合格项目主要是产品使用说明、纤维含量、绳带要求、童装绳索和拉带安全要求、耐光色牢度、绒子含量、绒丝+羽丝含量、含绒量、防水性能、吸湿排汗性、单向传递指数等，其中绳带要求涉及国家强制性标准。
结果显示，童装绳索和拉带安全要求不合格的有2批次。如上海臻合品牌管理有限公司第十七分公司销售的标称由宁波爱棵米服饰有限公司生产（或供货）的儿童工装长裤（型号规格：130/56，款号：GAF3020921E），绳带的自由端使用立体装饰物（标准要求绳带自由末端不允许打结或使用立体装饰物），与国家强制性标准要求不符。绳带要求、童装绳索和拉带安全要求不合格，婴幼儿或儿童穿着时容易被夹住或勾住，存在安全隐患。
纤维含量不合格的有2批次。如杭州载艺科技有限公司上海普陀分公司销售的标称由杭州载艺文创服饰有限公司生产（或供货）的马面裙（型号规格：120cm（120/53），款号：Y0843613），企业标称腰节/袋布纤维含量为聚酯纤维100%（实测为聚酯纤维71.6%、锦纶28.4%），企业明示与实测不符。纤维含量涉及纺织品是否货真价实，漏标或错标纤维含量，容易误导消费。
羽绒服绒子含量、绒丝+羽丝含量、含绒量极限偏差不合格的有3批次。如海恩斯莫里斯（上海）商业有限公司销售的标称由其生产（或供货）的儿童羽绒服（型号规格：110/56，款号1209124），绒子含量偏差实测为-6.2%（标准值应≥-5.0%）、绒丝+羽丝含量实测为15.5%（标准值应≤10.0%），与标准要求不符。如合肥逸朵电子商务有限公司销售的标称由零到七贸易（上海）有限公司生产（或供货）的羽绒服（型号规格：120/60，款号ABAH1DJ28K），含绒量极限偏差实测为-13.0%（标准值应≥-3.0%），绒子含量实测为69.3%（标准值应≥81.0%），与标准要求不符。该项目不合格，影响羽绒服保温保暖效果。
功能性项目方面，吸湿排汗性不合格的有1批次；单向传递指数不合格的有1批次；防水性能不合格的有2批次。如上海象城珀里服饰有限公司销售的标称由珀里（杭州）科技有限公司生产（或供货）的三防运动外套（型号规格：160，款号：242SW622），防水性能实测为3.4kPa（标准值应≥20kPa）；洗前单向传递指数实测1级（标准值应≥3级）、洗后单向传递指数实测1级（标准值应≥3级），与标准要求不符。防水性能、单向传递指数不合格，服装不具有企业标称的防水、吸湿排汗功能。
耐光色牢度不合格的有1批次。虎动虎（上海）贸易有限公司中山北路分公司销售的标称由慕迪贸易（深圳）有限公司生产（或供货）的针织无袖T恤（型号规格150/72，款号52211105），耐光色牢度实测值为2-3级（标准值应为≥3级），与标准要求不符。该项目不合格，会导致服装在日光照射下保持原来色泽的能力下降，导致服装褪色，影响服装外观。
产品使用说明不合格的有1批次。上海恒所禄商贸有限公司南京西路第二分公司销售的标称由上海恒所禄商贸有限公司生产（或供货）的背带长裤（检样规格：90/52，款号：7524AW），使用说明未标明“婴幼儿用品”和“不可干洗”，维护图形符号标注不规范，与标准要求不符。该项目不合格，消费者不能直观了解产品性能并正确使用，容易误导消费者。
根据抽查结果，市场监管部门已责令相关经营者立即停止销售不合格产品，对库存产品、在售产品进行全面清理，按照相关法律法规要求主动采取措施，保护消费者合法权益，并对生产、销售不合格产品的经营者移送所在地市场监管部门依法调查处理。