探讨纳西妲与旅者的奇妙交换：身体异变的神秘面纱，金发科技：5月20日接受机构调研，远信投资、亘曦资产等多家机构参与从手机到汽车，熟悉的“华为小米之争”全面爆发在吴俊看来，小米重启“大芯片”业务时，先从外围芯片出发，从“小芯片”入手组建小米的芯片团队。
在远古时代，一个古老的王国与一个遥远的地方之间存在着一种神奇的交换——纳西妲与旅者的奇妙交换。这种交换是由一位名叫亚当的古老祭司通过某种神秘的仪式进行的。这个仪式不仅改变了参与者的个体身份和生活环境，甚至对他们的身体产生了意想不到的变化。
纳西妲，这个传说中的美丽巫婆，被奉为至高无上的神祇，她的力量足以改变世界的命运。她并不喜欢凡人，尤其是那些拥有超出常人的智慧、勇气和魔法能力的人。当亚当发现了一个勇敢的旅者，他决定将纳西妲赐予这个人作为他的灵魂伴侣，以此来改变他的命运。
旅者的名字叫做艾德里安·布鲁克，他是那个古老的王国的探险家和冒险者。他深感自己是那个王国中最伟大的勇士，却因为一次意外的事故而失去了自己的生命。在他失去生命的那一刻，亚当给予了他一种力量，让他可以重生并恢复原来的智力、勇气和魔法能力。
亚当的这一举动让艾德里安对自己的命运产生了新的看法。他开始质疑自己过去所做的一切，质疑自己的勇气和决心是否正确。但他也意识到，这正是他一直渴望得到的力量，是他一直以来追求的梦想。于是，他决定接受这份礼物，并且利用它去寻找可能的答案。
经过一系列的冒险和挑战，艾德里安最终来到了那个神秘的王国。在那里，他遇到了各种各样的生物和魔法师，他们对他进行了一次深入的测试，以验证他的新身份和力量。在这个过程中，艾德里安逐渐揭示了纳西妲的秘密：原来，纳西妲并不是仅仅赋予人们力量，而是帮助人们改变自我，找到真正的自我。
艾德里安的体验让他深刻理解到，每个人都有独特的价值和潜力，无论他们的外表如何，只要我们愿意接受挑战，勇于探索，我们就能够实现我们的梦想。这次交换也让他明白了，勇气、决心和智慧并不是单一的，它们是可以相互融合和发展的，形成一个强大的力量，驱动我们在人生的道路上不断前进。
于是，艾德里安带着这段经历回到故乡，将他的知识和经验分享给了每一个需要改变的人。他用自己的故事激励着人们，让他们明白，只要有勇气去尝试，有决心去面对，就有可能实现自己的梦想，过上他们想要的生活。
纳西妲与旅者的奇妙交换不仅改变了艾德里安的命运，也影响了整个王国的居民们。他们开始认识到，每个人都有可能超越自我，实现真正的自我。这种精神启示了人类对于生活的热情和追求，也为世界带来了更多的希望和可能性。
纳西妲与旅者的奇妙交换是一场关于自我认知、勇气与决心的探索之旅。它让我们明白，真正的自由和幸福不在于我们拥有的财富和地位，而在于我们内心深处的欲望和追求。只有当我们敢于接受挑战，勇于探索，才能真正实现自我，活出属于自己的精彩人生。
证券之星消息，2025年6月4日金发科技（600143）发布公告称公司于2025年5月20日接受机构调研，远信投资黄垲锐、亘曦资产董高峰、财通基金唐家伟、浙商证券李辉、华创证券杨晖、国信证券董丙旭、国联民生证券费晨洪、中泰证券农誉、陈俊杰参与。
具体内容如下：
问：投资者及公司回复的主要内容如下：
答：公司高度重视机器人行业的发展机遇，已组建专业的机器人行业材料解决方案研发团队，集中资源推进研发攻关，致力于为客户提供高质量的材料解决方案。目前，公司已实现对部分客户的批量供货，同时与多家潜在客户进入紧密合作开发阶段，成果有望逐步显现。
当下，机器人材料在公司整体产品销量中的占比极低，对当期业绩直接贡献相对有限，但从长远来看，随着机器人产业的持续发展及技术的迭代升级，公司看好该业务板块的增长潜力，并将持续加大投入与拓展力度。
2. 请问改性塑料行业的竞争是否会导致公司利润越来越低？
国内改性塑料行业企业数量众多，市场化程度高，且竞争充分。近年来，行业马太效应显著，订单加速向头部企业集中。头部企业依托强大的研发实力，精准把握客户需求，通过定制化材料解决方案为客户产品赋能，显著提升产品附加值。同时，头部企业供应保障能力优势显著，可快速响应订单需求，保障客户的生产交付。
公司是全球规模最大、产品种类最为齐全的改性塑料生产企业。近年来，公司改性塑料业务稳健增长，改性塑料产品销量由2022年的176万吨提升到2024年的255万吨，改性塑料毛利由2022年的54.51亿元提升到2024年的70.80亿元，处于行业领先水平。当前经济环境下，资源向优势企业集聚的趋势日益显著，将更有利于头部企业发挥规模与技术优势，巩固和扩大市场份额，优化成本结构，不断提升盈利能力。
3. 请问公司后续是否考虑放大PEEK材料的产能？
公司拥有自主研发的PEEK聚合技术能力，目前主要结合市场需求情况进行PEEK改性材料研发生产。虽然目前 PEEK 改性材料的销售体量相对较小，但公司持续关注其在机器人、航空航天、电子电气及医疗等高端领域的应用拓展，并持续对 PEEK 业务进行跟踪评估，综合考量市场需求增长潜力、投资报率、产能利用率等多种因素，力求在合适的时机把握市场机遇，实现 PEEK 业务的更进一步发展。
4. 请问公司每年研发费用的投向是哪里？
公司将技术研发视为推动企业持续发展和保持行业领先地位的核心驱动力，每年投入占总营收3%-4%的资金用于研发工作，2024年研发费用为24.90亿元，投入规模在化工新材料行业内处于较高水平。
研发费用的投向涵盖了多个关键领域。在改性塑料板块，公司的改性塑料每年针对上千个牌号进行更新优化，以满足不同客户在产品性能、环保标准等方面的多样化需求，不断提升产品竞争力；在新材料板块，公司正加大对特种尼龙、生物基材料等前沿新材料的研发投入，积极布局未来市场，努力抢占新材料领域的技术制高点；在石化板块，公司持续优化设备工艺技术，致力于研发更多专用料产品，并通过对石化产品的一体化改性，进一步提高其附加值和盈利能力，增强公司在石化产业链中的整体竞争力。
同时，为了支持研发工作的高效开展，公司还积极购置先进的研发仪器设备，不断充实和提升研发硬件设施水平，并且注重研发人才的引进与培养，支付具有竞争力的薪酬待遇吸引行业精英加入研发团队，公司研发团队中硕士和博士人数已从2022年的302人和105人提升至2024年的548人和191人，为公司的技术创新提供坚实的人才保障。
5. 公司特种工程塑料产能建设较多，请问特种工程塑料的市场在哪里？
特种工程塑料的市场空间十分广阔，主要得益于多个新兴行业的蓬勃发展所带来的巨大需求增长机遇。
随着新能源汽车产业的快速崛起，对于高性能、轻量化、耐高温、耐化学腐蚀的特种工程塑料在电池组件、汽车零部件等方面的需求日益增长；
在 5G 通信领域，由于 5G 技术对信号传输速度、稳定性和设备小型化等方面的高要求，特种工程塑料在通信基站、天线、连接器等关键部件中的应用也不断增加；
机器人行业的持续升温，使得特种工程塑料在机器人本体、关节、传感器等部位发挥着重要作用，以满足机器人高强度、高精度、智能化的运行需求；
低空经济的兴起带动了无人机、直升机等相关产业的发展，对特种工程塑料在航空部件、复合材料结构件等方面的需求也应运而生；
医疗健康领域，无论是高端医疗器械的制造还是生物相容性材料的研发应用，特种工程塑料都有着不可或缺的地位，其需求也在稳步攀升。
公司凭借在特种工程塑料领域的深厚技术积累和丰富产品线，如高温尼龙、LCP（液晶聚合物）、PPSU（聚苯砜）等产品，在上述新兴行业中获得了更多的应用机会，市场认可度和份额逐步提升，公司特种工程塑料销量从2020年的1.06万吨增长到2024年的2.39万吨。
此外，随着国内高端制造业的快速发展以及国家对于关键材料国产替代战略的大力推进，公司的特种工程塑料产品凭借不断优化的性能品质和高性价比优势，成功打破了国外产品的垄断，在国内市场中获得了更高的市场份额，进一步拓展了市场空间，为公司未来的业绩增长提供了强劲动力。
6. 公司与机器人行业的客户是怎么对接和开发合作的？
公司凭借在改性塑料行业的龙头地位，积累了独特的机器人产业合作优势基于汽车、电子电工、消费电子等多领域的技术沉淀与客户资源，公司能精准把握下游客户在材料性能、工艺适配及成本控制等方面的核心需求，提供一站式解决方案，快速实现机器人领域的业务突破。
机器人行业的供应链与公司传统优势业务领域具有高度重合性，这为公司的业务拓展提供了天然优势。例如，部分机器人企业本身即为汽车制造领域企业或与汽车产业链关系密切，公司凭借与这些企业长期合作积累的深厚基础和良好沟通机制，在机器人行业兴起时能够迅速切入市场，率先与这些潜在客户展开合作，深入了解其在机器人产品研发过程中的材料性能需求，并及时提供定制化解决方案，进而成功抢占市场先机，建立起差异化的竞争优势。
7. 请问公司海外经营的目标是怎么样的？
2013年公司通过收购在印度建立了首个海外基地“印度金发”，近年来公司积极加快国际化发展步伐，致力于将业务拓展至全球市场，构建全球化的经营格局。2024年公司海外业务实现产成品销量23.35万吨，同比增长29.51%，高于国内业务增速，印证了国际市场对公司产品与服务的高度认可及公司竞争力的持续提升。
为了进一步巩固和扩大海外市场份额，公司已在全球范围内积极布局生产基地，目前已在印度、美国、德国、马来西亚、越南和西班牙建成生产基地，并计划在墨西哥、波兰等地区新建研发、生产基地，构建全球化供应链网络。
海外基地的建立将有助于公司提升本地化服务能力，快速响应客户需求并降低物流成本，提升客户服务质量和运营效率。随着海外布局的不断完善以及全球市场份额的逐步扩大，公司业绩有望进一步提升，为股东创造更大的价值。
金发科技（600143）主营业务：化工新材料的研发、生产和销售。
金发科技2025年一季报显示，公司主营收入156.66亿元，同比上升49.06%；归母净利润2.47亿元，同比上升138.2%；扣非净利润2.16亿元，同比上升168.63%；负债率67.11%，投资收益1214.16万元，财务费用2.72亿元，毛利率12.09%。
该股最近90天内共有17家机构给出评级，买入评级12家，增持评级5家；过去90天内机构目标均价为12.86。
以下是详细的盈利预测信息：
融资融券数据显示该股近3个月融资净流出2.32亿，融资余额减少；融券净流出617.28万，融券余额减少。
端午节期间，在和粤港澳大湾区车展同期举办的2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东的发言，再次引发热议。
“从其他行业来的公司一做，只做一款车，就卖爆了，虽然它的产品可能不是那么好，无论是它的质量，甚至它的智驾能力都很……但是一样卖得（很好），就因为它有强大的品牌能力，流量能力。”
尽管余承东没有直接点名，但现场以及网络舆论不约而同指向了一个企业。巧合的是，小米创始人雷军迅速在微博上给出了“此地无银三百两”式的回复：“刚学会一句莫言名言：诋毁，本身就是一种仰望。”然而，这条微博很快被修改，删除了颇具火药味的这句话，但图片仍被保留。
小米与华为之间的竞争由来已久，最早可以追溯到智能手机市场激烈竞争的时代。2013年，小米凭借主打性价比的红米系列迅速占领市场。同年年底，华为宣布荣耀品牌独立运营，荣耀3C的市场定位与红米系列高度重合，直接开启了两家公司之间的针锋相对。
到了2018年，小米发布MIX 3时，雷军在发布会上的一句“干翻华为”，让双方竞争的火药味达到顶峰。
如今，随着双方进入汽车领域，火药味再次浓烈起来。这一次的交锋来得比外界预料的要早很多，毕竟华为与小米目前在汽车产品上几乎不存在明显重叠，也还没有正式展开直接的市场对抗。
然而，双方已经开始了更深层次的竞争——从品牌到生态、从模式到未来的话语权，这场“战争”正在迅速升温。
一款“不好卖的车”卖爆了，让所有人都不敢轻视小米
小米发布的数据显示，截至今年一季度，小米SU7系列累计交付量已超过25.8万辆。一季度小米汽车业务营收达到181亿元，智能电动汽车及AI等创新业务的毛利率更是提升至23.2%。在近期的投资者大会上，雷军明确表示，小米汽车业务将在今年下半年实现盈利。
对比之下，特斯拉用了17年才实现季度盈利，理想汽车则用了8年才跨过盈利门槛。在当前价格战硝烟四起、利润空间不断压缩的汽车市场，小米竟能凭借一款车型迅速打开局面并维持高毛利，这在业内极为罕见，也足以让所有汽车企业重新审视这位“不走寻常路”的跨界玩家。
更值得注意的是，小米推出的前两款车型，并不是市场传统认知中容易成为爆款的产品。SU7定位为价格超20万元的中大型纯电运动轿车，这一细分市场此前除了特斯拉Model 3之外，普遍销量平平。
即将上市的YU7则是一款强调运动感的轿跑SUV，在空间实用性方面明显妥协，按常理也不属于走量车型。但显然，小米对自己的品牌、营销与用户号召力充满自信。
事实上，小米已成功以两款“看似难卖”的车型迅速站稳脚跟，而接下来更具潜力的车型布局也逐渐浮出水面。有报道称，小米内部代号为“昆仑”的增程式大型SUV已进入研发阶段。
网传小米昆仑SUV谍照
相较于前两款车型，这类更符合主流消费需求、更强调舒适与空间的车型，对小米而言驾轻就熟。一旦投入市场，无疑将对华为系以及众多传统车企带来巨大冲击。因此，无论是华为还是其他汽车企业，都无法再轻视小米的跨界造车实力，现在“开战”已经不早了。
话语权的争夺已经开始
在产品之外，小米与华为还将进行一场关于行业模式与话语权的深层争夺。
在造车模式上，华为与小米代表了两条截然不同的发展路径。华为明确表示“不造车”，通过“鸿蒙智行”模式与车企深度合作，共同打造产品；而小米则选择自建工厂、布局供应链，打造自主品牌，掌控整车制造全过程。
两种模式之争的核心问题在于：究竟是华为的技术输出联盟模式能够更有效地融入产业生态并赢得行业“话语权”，还是小米的全链条自研闭环模式更能掌握汽车产业的“第一性原理”。这两家代表性跨界企业的表现，也将验证哪种模式更适合未来汽车产业的长期发展。
此前，小米生态链公司智米科技CEO苏峻曾总结过，小米汽车与华为汽车业务，采用了完全不同的商业模式，也是国际大公司常用的两种模式。
华为属于“大军团模式”，即所有业务都按照既定的主线进行，层次与级别相对鲜明。这种模式下，公司的一把手精力更多在于管理和统筹，而并非直管产品；小米则是“创业者模式”，由公司一把手直接参与产品决策。两种模式各有各的好处，一个追求广度，一个追求精度。
现在看来，华为和小米在汽车行业中的动向确实也大概如此。在汽车领域，与华为没有合作关系的自主品牌已经越来越少，甚至奥迪、日产等国际大牌，乃至小鹏这样的新势力都已与华为联袂登台。而小米这边产品虽然不多，但“做一款火一款”也是事实。
二者在汽车行业究竟谁更成功，实际难分搞下。
与此同时，行业话语权的竞争同样关键。特斯拉的成功案例已经证明，先发优势带来的行业话语权能够显著巩固市场地位。在中国市场，尽管特斯拉的FSD辅助驾驶功能售价高昂且长期未能广泛落地，产品更新节奏也相对缓慢，但依然能够保持不错的市场表现，这在很大程度上得益于其在电动车领域树立的先驱形象和消费者心中的品牌认同。
而在2025未来汽车先行者大会上，余承东就曾针对行业标准问题提出了不同见解：“要避免用全班全年级最差的学生的成绩来作为标准，来限制我们，来限制教学进度，限制整个行业的能力，要鼓励突破。”
这一表态也迅速被舆论与此前小米汽车的辅助驾驶事故相联系。实际上，小米的辅助驾驶事故发生后不久，4月16日工信部装备工业一司专门召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理推进会，明确强调，车企不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
这一反应，某种程度上也说明了小米在汽车行业的影响力。毕竟近年来辅助驾驶相关事故频发，小米并非首例，但引发了行业层面的规范动作，足以体现小米作为跨界玩家在智能汽车产业中的地位。
从这个角度来看，当前小米与华为之间的纷争并非仅仅停留于具体产品或技术层面，更深层的实质在于抢占未来汽车消费的用户心智。这场行业话语权的竞争，将决定哪家企业能够率先在消费者心中树立起“智能化”和“电动化”的标杆形象，进而决定未来汽车市场的竞争格局。
写在最后：
在去年的未来汽车先行者大会上，在一个扶手电梯前，蔚来创始人李斌站在电梯前，招手让雷军与余承东先上，而另外两人也让对方先走。三人互相“谦让”的视频直接冲上了热搜第一位。甚至在会上，余承东还表示要学习小米的用户思维。
然而，一年之后，却完全变了一番景象。
车企间越来越频繁的“口水战”，一定程度上反映了新能源汽车行业洗牌进入更加激烈的阶段。
随着传统车企、新势力、跨界企业等多方角力，市场资源逐渐向头部企业集中，市场份额的争夺愈发白热化。在这样的大背景下，车企间的公开争论实际上是企业试图通过舆论掌控行业话语权，抢占未来用户心智的重要手段。这种现象不仅仅发生在华为与小米之间，也逐渐成为行业的新常态。