《回复术士的重来人生》——解析日本漫画经典：讲述师徒二人的超能力重生之路与心路历程，第一大股东连续减持，晶方科技无传统意义上的实控人比亚迪李云飞：“常压油箱”方案符合法规要求 经客户反馈后续切换为高压方案根据巡视工作条例规定，中央巡视组主要受理反映昆明市级领导班子及其成员、下一级党组织领导班子主要负责人和重点岗位领导干部问题的来信来电来访，重点是关于违反政治纪律、组织纪律、廉洁纪律、群众纪律、工作纪律、生活纪律等方面的举报和反映。其他不属于巡视受理范围的信访问题，将按规定由昆明市及有关部门认真处理。
《回复术士的重来人生》——解析日本漫画经典：讲述师徒二人的超能力重生之路与心路历程
日本漫画以其独特的艺术风格和丰富的想象力，吸引了一大批忠实的读者。其中，《回复术士的重来人生》这部作品以其精美的画面、细腻的情感描绘和深刻的人性洞察，成为了日本漫画中的经典之作。本文将从师徒二人如何通过他们的超能力重来人生，以及他们在过程中所经历的心路历程展开深入的分析。
故事开始于一个普通的职业医生，主角石原英介是一位有着极高天分的青年科学家。他的母亲在一次实验中不幸身亡，他被卷入了超能力的世界，拥有了一种可以改变生命形式的能力——「回复」。这个看似神奇的能力却让石原英介陷入了深深的矛盾之中。一方面，他想要用恢复生命的力量去拯救那些因失去亲人而痛苦的人们；另一方面，他意识到自己的这种力量可能带来无法预知的后果，甚至可能会触犯到人类伦理和社会秩序。
面对这一困境，石原英介选择了师傅「信义」作为他的导师，他希望通过学习、理解和运用回复术来找到一条既能实现自己使命又不违反道德底线的道路。在信义的帮助下，石原英介逐渐明白了回复术的本质——它并不是简单的恢复，而是对生命的重新认识和理解。他学会了如何利用回复术去关爱他人、帮助弱者，同时也学会了如何平衡自身的使命和道德规范。
在师徒二人的一次次挑战和磨砺中，他们不仅遭遇了各种困难和挫折，也收获了宝贵的人生经验。例如，当石原英介决定使用回复术去救助一位陷入绝望的老人时，他遇到了身体受损、情绪低落的情况，这使他深感责任重大，但他并没有放弃，反而更加坚定地选择用回复术去唤醒老人的生命力。在这个过程中，他不仅帮助老人恢复了健康，更深深领悟到了生活的真谛和人性的光辉。
石原英介还经历了多次生死考验，如他曾经试图用回复术去救活一只被困在电梯中的企鹅，但由于电梯的设计不合理，企鹅最终还是丧生，但这并没有打击他的决心和勇气。相反，这次经历让他更加明白，无论遇到多大的困难，只要坚守信念，坚持善良，就一定能克服一切。
《回复术士的重来人生》是一部以师徒二人为主角，讲述了他们如何通过回复术重来人生的故事。这部作品以其深度的人物塑造、精彩的故事情节、深刻的哲理思考，成功地传达出了一种积极向上的人生态度和对于生命价值的深刻认知，成为了日本动漫界的重要代表作之一，深受广大读者的喜爱和赞誉。在未来，我们有理由期待更多优秀的作品像《回复术士的重来人生》一样，通过对人性的深度挖掘和对科技的理性探讨，为我们的生活增添更多的色彩和启示。
来源：@华夏时报微博 华夏时报记者 陶炜 南京报道 （603005.SH）6月5日晚间公告，公司第一大股东中新苏州工业园区创业投资有限公司（下称“中新苏州创投”）计划在2025年6月27日至2025年9月26日期间，通过大宗交易方式减持不超过1304.34万股，占总股本的2%。 自2018年中新苏州创投被动成为晶方科技第一大股东之后，中新苏州创投从未体现出试图控制上市公司的打算。2022年开始，中新苏州创投更不断减持晶方科技的股份，目前的持股已经只有15.77%。而公司第二大股东则是香港中央结算有限公司，持股比例仅为3.71%。这一切都显示出，晶方科技并没有传统意义上的实际控制人，而是由管理层在全权执掌，但管理层的持股却又微乎其微。 在公司董事长、总经理王蔚即将60岁的背景下，晶方科技的未来会如何？面对《华夏时报》记者关于公司是否有关于未来如何传承的提问，晶方科技证券事务部工作人员回复称：“董事长可能会有这方面的打算，但应该不会对外公开。” 按照最新收盘价26.34元/股测算，中新苏州创投本次套现金额约合3.5亿元。根据公告，减持原因为企业自身资金需求，股份来源为IPO前取得。这样的公告文字，与前几年的减持公告如出一辙。 自2022年12月15日第一次减持晶方科技股份算起，中新苏州创投迄今为止累计减持公司股票4512万股，累计套现约10.78亿元。截至目前，中新苏州创投持股数量1.03亿股，占总股本比例仅为15.77%。在本次减持之后，中新苏州创投的持股比例还将进一步下降。这样的持股比例，显然不足以完全控制一家上市公司。而公司第二大股东则是香港中央结算有限公司，持股比例仅为3.71%。 2017年底，晶方科技原第一大股东EIPAT与大基金签署《股份转让协议》，通过转让股份的方式把自己的持股降到了14.56%，之后更进一步清空持股，导致中新苏州创投被动成为晶方科技第一大股东。 对于被动成为第一大股东一事，中新苏州创投当时表示：没有改变上市公司主营业务或者对上市公司主营业务进行调整的明确计划，没有对上市公司业务或资产进行出售、合并、与他人合资或合作的明确计划，亦没有上市拟购买或置换资产的重组计划；没有调整上市公司董事会及高级管理人员的明确计划；没有对上市公司章程进行修改的明确计划；没有在未来12个月内对上市公司现有员工聘用作重大变动的计划；没有在未来12个月内对上市公司分红政策进行调整或作重大变动等计划。 简而言之，中新苏州创投无意去实控晶方科技。而从2022年起，中新苏州创投更是每年稳定减持晶方科技2%股份。 第一大股东不参与经营并不断在卖股票，公司实际上就完全掌握在管理团队的手上。 “我们从上市第一天起，就是一个无实际控制人的股权架构，当初就是这么设置的。当时是我们老板去以色列引进了技术，然后以色列方以技术入股的方式成为大股东，而中新苏州创投这边是以资金入股，然后双方共同委派我们董事长来管理公司。这么多年以来，一直都是他来管，我们管理团队也没有什么变化。所以我们股东方是不参与经营的，不论大股东是否减持，管理团队都是非常稳定的。”晶方科技证券事务部工作人员对《华夏时报》记者说。 值得注意的是，公司董事长兼总经理王蔚出生于1966年2月，已经过了59周岁。如果是国企，这个年龄通常都要考虑接班换届的问题了。但从晶方科技近一段时间的公开信息来看，公司似乎并无此类计划。而在公司目前的董监高团队里，一共只有三名高管持股晶方科技，分别为董事长王蔚持股160.8万股，副总经理钱孝青持股5000股，董秘段佳国持股40.32万股。既没有一锤定音的大股东，也没有员工持股计划。在董事长已近退休年龄的情况下，公司怎样考虑未来的传承？对于这个问题，晶方科技证券事务部工作人员并没有给出实质性的答复。 从目前的公开信息来看，晶方科技近年来把车规级芯片作为主要发力方向，同时也在加强国际化投融资布局。5月22日，晶方科技高管在2024年度业绩暨现金分红说明会上表示，公司一方面依托新加坡子公司平台，对海外子公司及项目投资架构进行规划调整，有效搭建国际化的投融资平台；另一方面积极推进在马来西亚槟城的生产基地建设，以更好贴近海外客户需求。 责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
对于近期又被推上舆论风口的“常压油箱”和“车圈恒大”话题进行了回应。 6月8日， 品牌及公关处总经理李云飞在社交平台发文表示，“在个别同行的推波助澜下，深陷舆论风波”，并就两个话题进行了说明。 关于“常压油箱”，李云飞表示，中国PHEV技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。“ 对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3-5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。 ” 李云飞指出，据了解，浙江某头部车企2018-2023年，多款PHEV车型也采用常压油箱方案，“我们相信，他们应该也有自己的解决方案，也是符合环保及法规要求的”。 对于“车圈恒大”论，李云飞8日表示：“河北某车企去年下半年以来，持续发起汽车行业‘高负债率’、‘财务造假’、‘财务审计’及‘车圈恒大’等话题，煽动舆论并推波助澜。去年底，该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报 ， ” 李云飞 发文回应两大热点话题。 在6月7日的中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团高级副总裁杨学良在发言中提及“去年的牌桌论”、“今年的拉踩论”以及“常压油箱”事件，并称 魏总（魏建军）是行业的“吹哨人”。 他表示，常压油箱事件“这是典型的违法犯罪案件，一定要有公开结论，不能不了了之”，并表示“今年抛出了拉踩论、又蠢又坏论，这算不算贼喊捉贼，我不知道长城举报比亚迪油箱造假排放造假违犯了什么论？是不是又蠢又坏又拉踩？我们两年前也做了拆解测试，与长城举报的内容信息完全一致”。 杨学良所说的“拉踩论”和“牌桌论”均来自近两年中国汽车重庆论坛上李云飞的发言。 李云飞今年表示，汽车同行要对消费者负责，拒绝夸大式宣传，尤其要拒绝阴阳，反对拉踩。去年，李云飞将车市竞争比作“打牌”，他表示：“要量力而为，不应因一时得失而置气或破坏规则。有人把牌打出来了，你能跟就跟，跟不了就过，不要置气，也不要翻桌子，因为还有下一局。” 这并非杨学良首次提及常压油箱事件，该事件最早由来于2023年 的举报。 2023年5月25日， 发布声明称，2023年4月11日， 向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。 当天比亚迪汽车官方就发布声明称，坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权利，并认为 送检车辆的流程不合规范。 2023年5月29日，比亚迪又在深交所互动易平台回复投资者提问时表示，自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术。比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双 串并联架构，实现了发动机和车轮的解耦（脱开连接），在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）。自主研发的常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。 今年5月，魏建军在一档视频访谈节目中透露，常压油箱事件虽然还未有结论，但“部委给的答复是已经成立了联合调查组，说一定会有一个公正的处理”。 “车圈恒大”的论调来源于 董事长魏建军。魏建军此前在一档节目中表示：“汽车产业里的恒大已经存在了，只不过没爆而已。” 李云飞在今年5月30日也曾公开回应称，“看到大量的文章、评论还有视频，都暗指我们是‘汽车圈恒大’！说实话，我很困惑，感觉又好气又好笑！”他列举了资产负债率、总负债、有息负债、供应商应付款等数据，称过去几年比亚迪高速增长，反观有些企业却止步不前， 业务甚至严重落后。但整体来看，中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，中国主流车企根本不存在所谓的“车圈恒大”，任何唱衰中 汽车的言论都是不可取的。 8日，李云飞再次表示，欢迎同行之间相互监督，但针对恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为，也保留追究其法律责任的权利。 （文章来源：澎湃新闻）