探索娱乐前沿：科技驱动下的新潮潮流与创新体验，原创 朝鲜来了招“分头行动”，驱逐舰终于被扶正，现在还有的修吗？“在空中盘旋了8圈返航”，一航班延误7小时，航司回应朱千雪虽然淡出幕前，但她没有选择离巢，还偶尔客串一些剧集，保持着TVB花旦的头衔，今日朱千雪出席活动时透露已与TVB续约，她表示：“其实公司一直给我很多空间，过去无论我读书，还是从事法律工作，公司都很少干涉，有工作会先问我有没有时间，所以合作很自由，也很尊重我的时间。”
生物技术的突破和人工智能的崛起，正在引领着娱乐产业向着崭新的方向发展。从虚拟现实、增强现实到虚拟现实/增强现实（VR/AR），这些新兴技术和应用，正以革命性的方式改变我们对娱乐的理解和参与方式。
让我们来了解一下VR/AR的定义。VR是指通过计算机生成一个完全虚拟的环境，让用户身临其境地沉浸其中，通过各种感官设备如头戴式显示器、手套、眼镜等感知和交互于这个虚拟世界。而AR则是将虚拟元素叠加在真实世界中，用户可以通过智能手机或平板电脑实时查看并互动虚拟内容，就像佩戴了眼镜或触控屏幕一样。这种结合虚拟和现实的技术，为用户带来了前所未有的视觉和听觉享受，使得娱乐不再局限于传统的电影院、游戏厅，而是延伸到了家中的各种空间，无论是在办公室工作、在家中休息，都能享受到沉浸式的娱乐体验。
随着科技的进步，VR和AR的应用也越来越广泛。例如，电影业已经开始尝试使用虚拟现实技术进行拍摄，让观众可以在影院内体验到前所未有的观影感受。VR游戏也开始逐渐兴起，玩家可以透过VR设备进入虚拟的世界，以全新的视角和方式进行游戏体验。而在体育领域，诸如足球场上的VR模拟训练、篮球场上的人机对战等，也在不断地挑战人类的身体极限，丰富了娱乐的形式和内容。
科技的发展并非一帆风顺，也带来了一些问题和挑战。一方面，VR/AR设备的价格相对较高，对于一些家庭来说，可能难以承担。另一方面，由于缺乏完善的用户体验和技术支持，部分用户的使用体验并不理想，如眩晕、视力疲劳等问题。由于虚拟和现实的界限模糊，如何判断哪些场景适合VR/AR观看，以及如何避免过度沉迷等问题，也需要深入探讨和解决。
针对这些问题，科技公司和相关研究机构都在积极探索解决方案。例如，通过优化设备设计，提高VR/AR的稳定性；研发更安全的VR/AR环境，减少眩晕和视力疲劳的风险；提供丰富且易于使用的教程和应用，帮助用户更好地理解和运用VR/AR技术。利用人工智能技术，通过数据分析和智能推荐，为用户提供个性化的VR/AR体验。
科技驱动下的新潮潮流和创新体验，正在以崭新的面貌重塑我们的娱乐方式。VR/AR以其独特的魅力和创新性，推动着娱乐行业的变革和发展。尽管面临一些挑战，但只要我们持续探索和努力，相信未来将有更多创新的可能性和可能性，为人们的生活增添更多的乐趣和惊喜。
据央视新闻报道，当地时间5月21日，朝鲜新建造的5000吨级驱逐舰在清津造船厂下水仪式时发生“重大事故”。如今，这艘“断头舰”已被扶正，可接下来，它还值得修吗？
这场事故来得猝不及防。下水时，因船台轨距调平误差和舰体重量分布失衡，船尾先入海，船头却卡在岸上，巨大的回转矩瞬间让整艘舰横翻，右舷与船台摩擦出几十米长的刮痕，海水通过破裂的救生通道迅速灌入，舰身倾斜超过70°，陷入“半沉半搁”的危险境地。
事故发生后，朝鲜迅速展开救援。一开始，采用浮筒扶正法，在舰体附近水面布设浮筒和钢缆，用岸上绞盘牵引，还辅以大型机械设备，可这法子没成功。无奈之下，为迅速减轻岸上部分重量，解决舰体失衡问题，朝鲜工程人员切掉了包括127mm主炮、前段垂直发射系统和桅杆等在内的舰艏结构。6月2日的商业卫星照片显示，驱逐舰终于被扶正，可船头没了，成了“断头舰”，甲板前部还盖着蓝篷布，露出切割断面。从5月21日事故发生到6月2日扶正，本预计2-3天能完成的扶正工作，实际花了约10天，过程艰难，也凸显出朝鲜在救援技术和设备上的短板。
朝鲜驱逐舰（资料图）
虽说舰体扶正了，可新麻烦又来。现在，舰体还有部分在船台上，要让它完全脱离船台进入下一步维修，难度极大。因为在扶正过程中，舰体结构已受损，再次移动时，稍有不慎就可能再次发生倾覆，要是真那样，之前的努力可就白费了，修复难度也会呈几何倍数增加。
重新安装舰首是个超级难题。清津造船厂主要造民船，缺乏建造和维修大型军舰的经验，更要命的是，这里没有能容纳5000吨级战舰的干船坞。没干船坞，就没法在稳定环境下对舰体进行全面检查和维修，尤其是舰首部分，声呐阵列、主炮基座以及前部二十多个隔舱都得重建，没合适的设施，根本无从下手。而且，重新安装舰首，对焊接工艺、结构精度要求极高，朝鲜在这方面技术储备本就不足，要达到军舰安全航行和作战的标准，难上加难。
摆在朝鲜面前的维修方案有两个，但都不太乐观。一个是从南浦造船厂派浮动船坞过来，把受损驱逐舰运到有条件维修的地方。可南浦造船厂的浮动船坞尺寸，也就勉强能容纳切割后的舰体，运输途中，舰体稳定性很难保证，要是遇到恶劣天气或海况，极有可能再次受损。另一个方案是在清津造船厂给驱逐舰安装一个临时舰艏，再拖到其他船厂维修。可安装临时舰艏，既要保证能满足拖航时的基本结构强度，又不能对后续正式修复造成太大干扰，这对朝鲜的造船技术是个极大考验，而且拖航过程中，没有合适的动力系统和操控设备，要让这艘“断头舰”安全抵达目的地，风险实在太高。
6月7日，有网友发布视频称，“上海航空从沈阳飞往上海的FM9088航班起飞后，在空中盘旋8周返航。”
南都记者查询到，涉事航班已于当晚抵达上海，延误了7个多小时。
网友发布视频称“涉事飞机在空中盘旋8周”。
7日，有网友发布视频称，“当天上海航空FM9088航班在沈阳桃仙机场起飞后不久，在空中盘旋8周，随后返航桃仙机场。”
另一位现场目击者向南都记者表示，他看到了该航班起飞及后续返航降落的全过程，在飞机返航降落前“地勤提前准备好了”，但他并未看到有救护车及医务工作人员。他拍摄的现场视频显示，一架上海航空的飞机降落在跑道上，编号为B5832。
昨晚（8日），上海航空向媒体回应称，FM9088航班在起飞后发现故障告警信息。为确保飞行安全，公司决策该航班返航沈阳做进一步检查，飞机按程序飞行后安全降落。公司及时调整了后续航班安排，积极做好旅客沟通和空地服务保障工作。
飞常准App信息显示，上海航空FM9088航班于7日11时45分返航沈阳桃仙机场，并提示“曾发生过盘旋”。该航班于18时03分再次起飞，于当晚19时53分抵达上海浦东机场，比原计划到达时间12时30分延误了7个多小时。