2023高清无砖砖区探索：震撼视觉盛宴再升级，中欧班列累计开行突破11万列 发送货值超4500亿美元AMD A620A 芯片组真身正式确认，基于阉割版 PROM19 芯片最后再说说星耀14的接口阵容，两边分别配备了两个支持雷电4的USB-C接口和两个支持USB 3.2 Gen2的USB-A接口，以及一个3.5mm耳机接口、一个HDMI接口。
在即将到来的2023年，一场前所未有的高清无砖砖区域探索即将震撼视听。这种全新的技术革新，将让人们对建筑、空间和艺术产生全新的认知与理解，同时也为城市规划师和建筑设计者提供了一个创新的解决方案。
高清无砖砖技术是一种利用高分辨率的超大规模数据集来分析和模拟建筑环境的全新方法。传统的人工建模方法往往只能处理特定尺度或特定角度下的建筑物，而高清无砖砖技术则能够全面地捕捉并模拟各种尺度和视角下的建筑形态，包括柱子、楼板、窗户、门等元素的细节，同时对结构、材料、光影等方面进行深入研究。这种技术不仅可以提高模型的精度和效率，更重要的是，它能为我们提供一种更加直观、更丰富的视觉体验。
高清无砖砖技术的最大优势在于其能够实现高维度的空间模拟和复杂形状的精确建模。例如，当建筑师需要设计一座巨大的玻璃幕墙建筑时，传统的三维建模软件可能会因为无法捕捉到细微的光影变化和材质反射而导致建模失败。而高清无砖砖技术可以充分利用超大规模的数据集，通过虚拟现实技术，将建筑空间以任意角度、任意高度展示出来，从而避免了传统建模手段中可能出现的问题，使得设计师们能够在完全想象空间的更加准确地把握建筑的外观和功能。
高清无砖砖技术还可以帮助建筑师解决实际应用中的挑战，如建筑安全问题、环保问题以及可持续性问题。对于建筑安全，高清无砖砖技术可以通过模拟地震、火灾和其他自然灾害对建筑结构的影响，提前预测和预判可能发生的风险，并采取相应的防护措施。对于环保问题，高清无砖砖技术可以通过模拟自然光照、风速和温度等因素对建筑能源消耗的影响，优化建筑设计和能源使用，降低建筑对环境的影响。对于可持续性问题，高清无砖砖技术可以通过模拟气候变化、人口流动等因素对建筑性能和使用寿命的影响，提出更为科学合理的设计方案，推动绿色建筑的发展。
2023年的高清无砖砖区域探索，无疑将是对现有建筑技术和设计理念的一次革命性的突破。它将为我们带来前所未有的视觉震撼，使我们能够更加深入理解和欣赏建筑的本质和魅力，同时也将引领建筑设计向着更为绿色、智能化的方向发展。让我们期待这场科技与艺术的碰撞，共同开启一个全新的建筑时代！
记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，2025年6月10日8时32分，随着75052次中欧班列从青岛胶州站开出，中欧班列历年累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元。
运输网络越织越密。在国内，中欧班列构建了西、中、东三条通道，有针对性地吸引不同方向货源；在境外，形成了北中南三线并行的局面，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局日趋完善。目前，中国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市。
口岸能力不断扩容。先后实施了阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大口岸站及后方通道的扩能改造工程，新建投用了同江北口岸，极大提升了口岸通过能力。目前，六大口岸单日交接车能力达到184列，为中欧班列扩大开行提供了有力支撑。
通关便利化水平不断提高。投用95306“数字口岸”系统，口岸站根据国内外发车信息，提前办理海关手续，大幅提升口岸通关效率。与海关部门密切合作，积极优化铁路“快通”模式，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟。
货源组织更加高效。在国内分区域形成了14个中欧班列集结中心，加快形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系，打造具有国际影响力的现代物流枢纽，目前通过集结中心开行的中欧班列数量占全国的88%。国铁集团所属中铁集装箱公司在哈萨克斯坦、德国、俄罗斯等国家先后成立境外子公司，与当地铁路、物流、港口、货代企业深化务实合作，共同组织开发双向货源。目前中欧班列去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100%。
货物品类日益丰富。中欧班列运送的货物品类已经拓展到53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源，2024年这三类货源占比已超过60%。成功解决了新能源汽车和消费型锂电池铁路运输安全难题，让新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品中国制造“新三样”搭乘中欧班列走向世界。
IT之家 6 月 10 日消息，AMD 在 2024 年推出了 A620A 芯片组，官网将其和此前推出的 A620 列在一起，并宣称具有相同的核心规格参数。
不过根据华擎提供的主板方框图 (Block Diagram) ，A620A 和 A620 实际上基于不同的芯片，且存在实质功能差异。
▲ 华擎 A620AI WiFiPROM19 芯片组，PCIe ×4 Gen3 上行
华擎近来推出的 A620AI WiFi 的方框图显示，其 A620A 芯片组基于 PROM19 芯片，与处理器以 PCIe ×4 Gen3 通信；而该品牌以往 A620 主板的方框图则显示 A620 基于 PROM21 芯片，部分的上行总线标注为 PCIe ×4 Gen4。
▲ 华擎 A620 Lightning WiFiPROM21 芯片组，PCIe ×4 Gen3 上行
▲ 华擎 A620M-HDV / M.2+PROM21 芯片组，标称 PCIe ×4 Gen4 上行但下行实际仅提供 PCIe Gen3
此外，A620 芯片组仅能提供 8 条下行通道用于 PCIe / SATA 设备，而 A620AI WiFi 在使用 7 条芯片组 PCIe 通道的同时还提供了 2 个原生 SATA 接口，这符合 PROM19 芯片具有至多 4 个独立 SATA 通道的特征。
IT之家注意到，A620A 拥有与 PCIe 3.0 通道独立的 SATA 接口也可从蓝宝科技的 PULSE A620AM WIFI 上得到侧面佐证：
一般而言，主板的设计原则是将优先相对低速的设备挂载到芯片组上，不去占用处理器直出的高速通道。
而在 PULSE A620AM WIFI 上，使用 PCIe 3.0 通道的设备包括 1 个插槽 (×4)、1 个有线网卡 (×1)、1 个无线网卡 (×1)、1 个第二 M.2 盘位（按惯例至少 ×2），此外还有 4 个 SATA 接口。
而 A620A 仅能提供 8 条下行 PCIe 通道，这意味着假设其没有独立 SATA 接口，则第二 M.2 盘位和 4 个 SATA 接口需“争夺”仅剩的 2 条芯片组通道。