鸡背上狂背单词：学霸秘籍背后的独特学习方法，上海至洛杉矶直飞航班复航，至中亚国家航线又将开通一条累计亏损超1100亿，股东权益首为负，冲销量规模能成蔚来“救命稻草”？截至2025年5月21日收盘，瑛泰医疗(01501.HK)报收于25.7港元，下跌1.15%，换手率0.01%，成交量1.46万股，成交额37.77万港元。投行对该股的评级以BUY为主，近90天内共有1家投行给出BUY评级，近90天的目标均价为33.68港元。CMB International Capital Corporation Limited最新一份研报给予瑛泰医疗BUY评级，目标价33.68港元。
我曾有幸采访过一位被称为“鸡背上狂背单词”的学霸，他的名字叫李华。他以一种独具匠心的方式，将背单词这一看似枯燥乏味的任务，转化为了一种充满乐趣和挑战的挑战性体验。
“鸡背上狂背单词”并非一蹴而就，而是李华经过长期研究与实践后得出的独特学习方法。他深入理解了记忆单词的关键因素。他认为，“记单词就像在鸡背上背石头”，需要通过联想、图像、故事等多感官方式来构建记忆链。例如，当他看到“apple”这个单词时，他会联想到苹果的颜色、形状、口感等画面，以此强化对单词的记忆。
李华坚信“巧用节奏，提升记忆力”。他发现，人的大脑就像一台复杂的计算机，其每个部分都有特定的工作频率和时间分配。比如，左脑负责语言和逻辑思维，右脑负责视觉和空间想象，而他的大脑则负责记忆和执行。他尝试将词汇分成不同的节奏进行背诵，如每天背诵3-4个词，交替使用左右脑，让每只耳朵都听得到，并且每次背诵后都要回顾所学内容，以便加深记忆。
李华鼓励大家运用自我激励的方法来提高背诵效率。他提醒大家，“学习是一种马拉松，不是短跑”，需要长时间的坚持和积累。为了克服惰性和拖延症，他定期分享自己的背诵经验，甚至分享一些有趣的单词故事或与之相关的趣闻轶事，激发大家的积极性和参与感。
李华注重记忆技巧的训练。他认为，只有掌握了有效的记忆技巧，才能更高效地记住大量的单词。为此，他特别强调“分块记忆法”，即将单词划分为若干个小目标，每个小目标独立完成后再组合成大目标，这样既能避免一次性记忆过多词汇带来的压力，也能保证每个阶段的学习进度和效果。
李华认为，坚持不懈是背单词成功的关键。不论学习速度如何快，只要始终保持着一颗恒心和毅力，就能逐渐掌握并巩固这些词汇。他曾在一次采访中提到：“每天进步一点点，日积月累，你会发现自己的单词量在逐步增加。”这种积极的心态使他在背单词的过程中始终保持高昂的热情和动力，最终取得了令人瞩目的成就——他被誉为“鸡背上狂背单词”的学霸，不仅在学术上取得优异成绩，也在个人生活中获得了广泛的认可和赞誉。
“鸡背上狂背单词”的独特学习方法，既体现了李华对单词记忆的深刻理解和独特的思考，也展示了他对知识的热爱和追求。这不仅是他成为学霸的秘籍之一，也是我们每一个想要高效背单词的人们可以借鉴的经验和启示。只有通过不断探索、创新和实践，我们才能真正实现“背单词”成为我们的优势技能，为我们的学习和生活增添无限可能。
近期，上海机场增开、加密了多条国际航线。
澎湃新闻记者6月4日从上海机场集团获悉，随着6月2日达美航空上海至洛杉矶直飞航线的顺利复航，以及此前5月底上海至哈萨克斯坦奇姆肯特，首条中亚客运航线的成功开通，上海机场正积极拓展和加密国际航线网络，加速推进全方位门户复合型国际航空枢纽建设。
6月2日15:40，达美航空DL39航班载着超200名旅客降落在上海浦东机场，达美航空上海直飞洛杉矶的航班正式恢复运营。旅客从上海前往美国将有更多选择。
2025年6月2日，达美航空上海直飞洛杉矶的航班正式恢复运营。本文图片均为上海机场集团 供图
该航班由空客A350—900宽体客机执飞，每周三班。北京时间每周一、四、六18:25从浦东机场起飞，当地时间15:15到达洛杉矶机场。当地时间每周三、五、日11:30从洛杉矶机场起飞，北京时间次日16:05到达浦东机场。
5月30日5:12，哈萨克斯坦斯卡特航空DV461航班（奇姆肯特—上海浦东）飞抵浦东机场，上海首条直飞中亚国家的客运航线“上海浦东—奇姆肯特”正式开通，助力长三角地区与中亚迈入6小时交通圈。斯卡特航空也成为在上海运营的首家中亚航司。航线开通后，上海又将新增一个共建“一带一路”国家通航点，为中哈两国互联互通，促进双方经贸、旅游、文化交流架起更便捷的空中桥梁。
5月30日，上海首条直飞中亚国家的客运航线“上海浦东—奇姆肯特”正式开通。
今年是中哈建交33周年，两国实施互免签证政策，商旅人员往来频繁。航线开通后，旅客前往中亚地区的飞行时间缩短至6小时。航线由波音B737 MAX机型执飞，每周两班双向运行。北京时间每周二2:05、周五5:50从上海浦东机场前往哈萨克斯坦奇姆肯特机场，当地时间周二6:00、周五10:00到达。当地时间每周一15:30、周四19:50从哈萨克斯坦奇姆肯特机场起飞前往上海浦东机场，北京时间周二1:00、周五4:50到达。
出品 | 搜狐财经
作者 | 王泽红
蔚来的亏损，并未出现明显好转，但李斌对第四季度盈利未动摇。
6月3日，蔚来披露2025年第一季度财报，净亏损67.5亿元，同比增长30.19%，环比下降5.1%。
在业绩电话会上，李斌称有信心从第二季度开始改善公司的财务状况，并实现蔚来的业务目标。两个月前，他曾向外界释放信号，蔚来今年只做一件事，就是第四季度要盈利。
诸多造车新势力，正迎来一场盈利竞速，理想已先一步达成，小鹏要在四季度走向盈利，零跑正步入盈利阶段；后来者小米汽车亏损也正逐步收窄，雷军称预计下半年盈利。
一季度财报显示，理想汽车以6.47亿净利润实现连续十个季度盈利，小鹏汽车、零跑汽车、极氪的净亏损同比大幅收窄，蔚来的压力可想而知。
负债率攀升至92.55%，股东权益首次转负
对比“蔚小理”一季报，理想季度内毛利率为20.6%、小鹏15.6%、蔚来7.6%。
具体来看，理想季度内归属股东净利润6.5亿、小鹏归属股东净亏损6.64亿，而蔚来归属股东净亏损68.91亿，蔚来的亏损规模为小鹏的10倍以上。
更罕见的是，自2018年上市至今，蔚来的归母净利润亏损额度达到1162亿，上一家达到如此亏损额度的是恒大汽车（截至2024年中期，累计亏损1209亿），这在国内上市企业中颇为少见。
持续亏损之下，蔚来的净资产持续缩水，导致负债率被动抬升。截至一季度末，其资产负债率达到92.55%，较2024年末的87.45%上升5.1个百分点。
而在一季度末，小鹏为资产负债率65.46%，理想为55.31%，这也加剧了外界对蔚来流动性的担忧。