美学讲座:色亭亭艺术风格解析与欣赏指南，郑钦文再输萨巴伦卡！她含泪哽咽：本可以赢 领先时心态没放平波音时隔两月对华重启飞机交付话又说回来，朝鲜军队入俄参战在一定程度上缓解了俄军一直以来的兵力不足问题。再加上乌军兵败库尔斯克，残存的有生力量被进一步消耗，双方实力差距正在持续扩大。
美学讲座：色亭亭艺术风格解析与欣赏指南
色亭亭，以其独特的艺术风格和丰富多元的内涵，被誉为当代中国最活跃的艺术流派之一。其作品色彩丰富而鲜明，常常以明亮而又饱和的色调为主，如鲜艳的红色、橙色、黄色、蓝色、绿色等，给人带来视觉上的强烈冲击和愉悦享受。
色亭亭的艺术风格融合了中国传统水墨画的特点，特别是对花鸟、山水、人物的描绘，形成了强烈的对比与和谐统一的画面意境。无论是色彩运用的精准度，还是笔墨线条的流畅程度，都体现了艺术家精湛的艺术技巧和深厚的艺术修养。每一件作品都在无声无息中传递出一种深沉的寓意和丰富的情感，让观者在欣赏过程中能感受到传统文化的魅力和生活哲学的智慧。
色彩的运用是色亭亭艺术的一大特色。其色彩体系不仅追求画面的和谐统一，更注重色彩的深度变化和层次感的表现。比如，通过对比色的使用，可以让画面在冷暖、明暗之间产生层次感，增强画面的空间感和立体感；通过色彩的叠加和调和，可以创造出丰富多样的主题和氛围，使得作品具有更强的故事性和表现力。
色亭亭还强调艺术形式的多样性，探索了多种绘画媒介，包括水彩、油画、丙烯等等，这些不同的媒介为艺术家提供了广阔的创作空间和无限的可能性。例如，水彩画以其细腻、柔和、质感的优势，在表现色彩的深浅过渡和光影效果上独具一格；油画则以其厚重、粗犷、空间感强的特性，展现了浓郁的历史文化底蕴和强烈的情感表达。
色亭亭艺术以其独特的艺术风格和丰富的内涵，为我们展现了中国美术的独特魅力和深远影响。通过这次美学讲座，我们不仅能系统地理解色亭亭的艺术特点和文化内涵，也能提高审美素养，提升艺术欣赏的能力。这是一个对所有对中国文化艺术感兴趣的读者来说，不容错过的艺术盛宴，让我们一起期待更多的艺术惊喜，一同领略色亭亭艺术的独特魅力！
郑钦文赛后采访一度哽咽：面对压力我没处理好 这场比赛我可以赢的
法网女单 1/4 决赛，郑钦文 6-7 ( 3 ) /3-6 不敌头号种子萨巴伦卡，无缘四强。萨巴伦卡继 2023 年后再进法网四强，将战斯维亚泰克和斯维托丽娜的胜者。
赛后郑钦文难掩失望之情，在赛后发布会上一度含泪哽咽。
郑钦文先是复盘比赛：" 我觉得其实一开始都挺好的，更多是我自己的原因，因为在我领先时，确实有太多的非受迫性失误，也包括在关键时刻发球、几个双误。今天在我面对压力时我处理的不是很好，这是我今天唯一没做好的一点。"
" 我觉得这一场比赛应该是可以赢的，但可能是因为我自己太过紧张，没办法把我实力发挥出来，因为我觉得我的战术和布局都很 OK，但没办法从始至终始终贯彻它，所以即使我刷新了法网最佳战绩，我觉得还是在淋雨的状态，因为我觉得自己可以做得更好。"
对于这场比赛，她也学到了很多东西：
" 未来需要突破的是，面对特别想赢的赛事时，需把心态放得更稳一点，按照自己的想法去打球，不要过多地在意结果，因为今天确实把注意力放在了结果上面，尤其是当我领先时。但不管是领先还是落后，我都应该把心态放平一点，即使这是法网八强，或者不管是其他八强也好，我都应该从一而终，这是我今年学过最深刻的一堂课。"
波音737MAX恢复向华发货，释放出关税战后中美航空贸易关系积极信号
文｜《财经》实习生蒋雨彤
编辑｜王静仪
北京时间6月7日凌晨，一架全新的波音737MAX飞机从美国西雅图的波音大本营起飞，踏上飞往中国舟山交付中心的航程。
这架窄体客机机身已喷涂为厦门航空的涂装，原本在舟山工厂等待交付，但受当时高额进口关税的影响，4月18日“遣返”美国进行封存。
这是自4月中美关税战打响后，时隔两个月的波音首次对华交付活动。
此次波音对华重启交付，源于5月中旬中美在日内瓦经贸会谈，就降低关税达成共识。关于飞机和部分发动机等零部件的加征关税已被豁免，理论上，中国航司引进飞机依然按照此前的税率交税，即窄体机5%，宽体机1%，飞机零部件也为1%。
波音首席财务官布赖恩·韦斯特（Brian West）曾表示，中国市场约占价值5000亿美元的飞机订单积压量的10%，波音预计未来十年需要清理该订单。通过重启交付，波音可以减少未交付飞机的积压，并加强与关键客户群的联系，这对其财务状况改善至关重要。
除了恢复在华交付，波音公司还在加快其737 MAX 飞机的生产进度，今年5月波音终于达到了38架飞机的生产速度。计划在2025 年年中之前将月产量提高至42 架飞机，但此举需获得美国联邦航空管理局（FAA）的批准。中国市场的重新开放恰逢其时，这与波音公司扩大生产规模的计划相契合，波音期望能通过加大生产力度使其能够抓住这一机遇。
截至2025年一季度末，据波音财报显示，波音累积商业飞机积压订单总量超过5600 架，总价值约4600亿美元。值得注意的是，在2024 年缓慢的交付速度下，这将延长到17.9年。
图源：波音官网
为了解决这一困境，波音押注于增产。787 计划目前每月生产五架飞机，计划到2025 年底达到七架，到2026 年增产到十架。对于777/777X，波音的目标是到2025年或2026年每月四架，高于目前的三架。
恢复积压订单的交付只是第一步，在新增订单方面，受安全和地缘政治影响，波音公司自2019年开始就没有在中国获得过新订单。