现代都市中的数学课代表诉说：扣分危机下的教育转型与智慧守护，一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？原创 汉尔姆装配式技术助力构建杭州钱塘·深圳创新园“科创飞地”央视记者当地时间6月3日获悉，据匿名的伊朗和欧洲官员称，美国提议在美伊核谈判中采取临时措施，允许伊朗在美国与其他国家制定更详细方案期间，继续进行低浓度铀浓缩活动。
关于“现代都市中数学课代表诉说：扣分危机下的教育转型与智慧守护”的故事，这位课代表的内心深处充满了困惑和无奈。在如今高度信息化、数字化的社会环境中，传统的课堂模式逐渐被打破，在这个过程中，数学课代表们却面临着前所未有的扣分危机。
我们需要理解扣分危机的具体表现。随着科技的进步，越来越多的教学工具和手段被引入到教学中来，如在线课程平台、智能测验系统、虚拟实验室等。这些新兴的教学方式不仅拓宽了学生的学习渠道，也使得教师可以更加精准地了解每个学生的学习进度和水平，进而制定出更为科学合理的教学方案。与此这种多元化的教学方式也带来了一定的问题。一方面，传统的课堂教学模式在面对这些新的教学工具时显得力不从心，许多原本在传统课堂上能够熟练运用的数学公式和解题技巧在新环境下往往变得束手无策；另一方面，由于网络环境的复杂性和不确定性，学生的注意力容易分散，对于一些需要严谨思考和实践操作的数学问题，学生往往难以完全掌握其正确答案。由于缺乏有效的评估机制，对于一部分成绩优秀的学生而言，他们在新环境下可能因为无法及时反馈自己的学习情况而产生压力，从而影响他们的积极性和学习动力。
在这种情况下，现代都市中的数学课代表们开始寻求教育转型以应对扣分危机。他们认识到，虽然数字技术为教育提供了诸多便利，但也不能忽视传统教育的重要性。于是，他们开始尝试将传统的课堂教学与现代科技手段相结合，探索一套既能充分利用数字资源，又能有效监测学生学习状况，同时又能确保教学质量的新颖教学模式。例如，他们可以在课堂上使用多媒体教学软件进行讲解，通过模拟真实情境让学生在轻松愉快的氛围下理解和记忆数学知识；他们也可以利用智能化测验系统对学生的作业和考试进行实时监控，以便于教师及时发现并纠正学生在解题过程中的错误和遗漏。他们还鼓励学生积极参与各种实践活动，如数学竞赛、实验研究等，以此来增强他们的实践能力和创新能力，提高他们在新环境下应用数学知识解决实际问题的能力。
在此过程中，数学课代表们不仅需要不断提升自身的专业素养和教学技能，还需要树立正确的教育观和价值观，明确自己所扮演的角色是连接传统教育与现代科技之间的桥梁，是引导学生走出困境，实现自我价值的关键角色。他们要深刻理解，数学不仅仅是一种学科，更是一种思维方式、一种解决问题的方法论。他们不仅要教授学生基本的数学知识和技能，更要激发他们的求知欲和创新精神，帮助他们培养独立思考和解决问题的能力，使他们在未来无论身处何方，都能凭借扎实的数学功底和良好的数学思维能力，迎接未来的挑战和机遇。
“现代都市中的数学课代表诉说：扣分危机下的教育转型与智慧守护”的故事，让我们看到了数学课代表们在面临扣分危机时如何积极应对，如何借助数字科技和现代化教学模式，推动教育转型，实现智慧守护。尽管这是一个充满挑战的过程，但正是这些挑战孕育出了富有创新精神、深具责任感的数学课代表们，他们用行动证明了，只要我们善于利用现代科技，勇于拥抱变化，就一定能够在教育转型与智慧守护中，寻找到属于我们的教育之路，引领孩子们走向更美好的未来。
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。
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