九月惊闻：男友深夜来电监控91大神，一石激起千层浪：真实职场中甜蜜与压力交织的故事，小米汽车高阶驾驶培训现致命车祸？副总裁及教练回应心智观察所：说芯片无需担忧，任正非战略思想有什么技术底气这场事故来得猝不及防。下水时，因船台轨距调平误差和舰体重量分布失衡，船尾先入海，船头却卡在岸上，巨大的回转矩瞬间让整艘舰横翻，右舷与船台摩擦出几十米长的刮痕，海水通过破裂的救生通道迅速灌入，舰身倾斜超过70°，陷入“半沉半搁”的危险境地。
关于九月的一次惊闻，那是一则令人震动的新闻事件。据透露，一位名叫小张的男子，在这个特殊的月份里，收到了一份他从未想过会收到的情书和一条短信。
那天晚上，小张独自一人在家，正沉浸在一段浪漫的爱情故事中，不料他的手机突然响起，屏幕上显示出一条来自男友的深夜电话来电。那一刻，小张的心仿佛被一股强烈的电流瞬间电穿，心跳加速，大脑一片空白。他在心中反复默念着男友的名字，紧张而期待地等待着通话结束，生怕错过任何可能的情报或暗示。
当电话接通的那一刹那，小张的心跳骤然停止了，因为电话那头传来的声音让他瞬间石化。那是他的男友的声音，带着一种熟悉却又陌生的情绪，他清晰地告诉小张，他此刻正在跟踪他，目的只有一个——为了确认他对她的感情是否真挚，以及她是否有可能背叛他。
小张的心情犹如五雷轰顶，他无法理解男友为何选择这样的手段来监视自己的生活。他立刻意识到，这是一次对他个人隐私的侵犯，也预示着他即将面临一场严峻的职场挑战。他试图否认，但话语却在喉咙口卡住了，他明白自己必须面对现实，接受这个残酷的事实。
从那一刻开始，小张的生活发生了翻天覆地的变化。他的工作和人际关系都受到了前所未有的冲击。他的老板发现他的手机频繁亮起，并怀疑他可能利用工作机会追踪员工的行为。同事也开始对他产生警惕，甚至有人试图用各种方式向他施压，以期阻止他们的恋情发展。
在这个过程中，小张感受到了巨大的压力和恐惧。他开始质疑自己的价值观和道德底线，是否应该为了爱情放弃一切，包括自己的事业和家庭。他的内心充满了矛盾和挣扎，但他知道，如果不采取行动，这种威胁只会变得更加严重。
小张决定勇敢地对抗这一突如其来的危机。他选择了公开承认这份情感，向同事坦白了他的困扰，同时也承认了自己的错误。经过一番艰苦的谈判和沟通，他成功地得到了同事们的支持和理解，他们不仅没有因为他的恋情而疏远他，反而鼓励他去追求自己的梦想。
这次经历让小张深刻认识到，恋爱并不是生活的全部，工作、家庭和个人成长同样重要。他明白了，甜蜜中的压力与甜蜜中的甜蜜相辅相成，只有将两者有机融合，才能真正享受人生的美好。
正如小张所述：“九月惊闻告诉我们，爱情并不只是甜言蜜语，更需要勇气和决心去面对生活的挑战。”他的故事告诉我们，真正的职场甜蜜与压力交织，每一个人都需要学会如何平衡工作和个人生活，如何去克服挑战，去实现自我价值，去迎接未来的幸福与希望。这不仅是对男友深夜来电的回应，更是对小张自身人生观和价值观的反思，也是对社会对职场关系的一种深度解读。
6月10日，针对网传小米汽车高阶驾驶培训出现致命车祸一事，小米汽车副总裁李肖爽在微博发文回应。
李肖爽表示，近日有大量小号在各平台广泛散播事故图片，并用尽话术污名化高阶驾驶培训项目，甚至不惜捏造伤亡的谣言，严重误导公众，性质极其恶劣，对此小米汽车将启动法律程序，追究造谣者法律责任。
李肖爽还强调，“为了能感受车辆的极限，用户在训练中会不断挑战高强度工况，偶有状况发生属实正常。”
随后，小米集团公关部总经理王化转发该条微博并透露，昨日已全部完成取证，并已启动法律程序。
传闻中因事故而“身亡”的北京站教练谢欣哲也通过微博发声，表示“我没事我很好”。
小米北京站教练谢欣哲发博辟谣
据李肖爽介绍，目前正在进行中的小米高阶驾驶培训（北京站），是该公司面向驾驶爱好者推出的培训项目，主要是让用户“在安全可控的封闭场地内，通过模拟典型的极限工况，比如加速/制动/紧急变线练习、绕桩练习、低附着路面驾驶练习、金卡纳练习等，感受车辆极限并掌握应对技巧，进而有效提升安全驾驶技能，进一步享受驾驶的乐趣。
这是小米创始人雷军在该公司15周年战略发布会上推出的新项目，于6月6日在北京正式启动，面向SU7车主，首批1万名用户可免费参与。课程以小米SU7 Max为核心教学车辆，并强调由拥有10年以上培训经验的教练团队执教。
课程设计围绕SU7 Max的动力响应、转向系统、制动特性等参数，分阶段开展操作练习。同时，训练环节引入金卡纳项目，强化车手对车辆动态极限的掌控与判断。
小米SU7是小米汽车推出的首款车型，于去年3月正式发布。其为4门5座三厢车，定位为C级豪华科技轿车，有2024款后驱标准长续航版、后驱超长续航Pro版、四驱超长续航Max版等车型，售价在21.59-29.99万元之间。
该车提供双电机四驱和后置后驱等驱动形式，双电机全轮驱动版本最大马力673PS，峰值扭矩838N·m，0-100km/h加速时间为2.78s，最高时速265km/h，100-0km/h制动距离33.3m。
根据雷军6月6日公布的数据，小米SU7已交付超过25万台。小米一季度财报则显示，小米SU7系列交付新车达75869辆。同期，小米智能电动汽车及AI等创新业务分部总收入为人民币186亿元，其中，智能电动汽车收入人民币181亿元。
对于小米SU7上市后的表现，小米集团总裁卢伟冰曾表示，“SU7发布这么久，没有一款是SU7的对手，一个能打的都没有”，并称“没有对手就能够保证利润率”。
【文/观察者网专栏作者 心智观察所】
华为创始人任正非近日在接受采访时掷地有声：芯片问题无需过分担忧，凭借 “叠加和集群” 等方法，华为的计算能力已能与全球顶尖水平比肩。
在全球半导体竞争白热化、技术封锁步步紧逼的背景下，这番表态如同一剂强心针。面对芯片制程的差距，华为的底气究竟从何而来？
任正非提到的 “叠加和集群”，本质是通过系统级创新弥补单芯片性能的不足。集群计算将多块性能稍逊的芯片通过高效网络连接，协同完成复杂任务，形成强大的整体算力。华为的昇腾 910B 芯片便是例证。昇腾芯片虽在制程上不及国际领先的 3nm 芯片，但通过自研的 CCE 通信协议，构建起高效集群，支持了盘古大模型的训练，整体算力可媲美部分顶级 GPU。
在这种 “以量补质” 的策略运用方面，科技企业不断探索创新。谷歌的 TPU 集群就是一个典型案例。谷歌的 TPU v4 芯片单片性能虽略逊于英伟达 A100，但谷歌凭借 Cloud TPU 集群的强大合力，成功训练出 5400 亿参数的 PaLM 模型。这充分证明，在人工智能等擅长并行处理的任务领域，集群计算的规模效应能够有效弥补单芯片性能上的差距。
华为在算法优化方面同样表现出色。任正非提出的 “用数学补物理” 理念，具体体现在华为采用稀疏计算、模型量化和剪枝等前沿技术手段，降低硬件性能的依赖程度。华为的 MindSpore 框架通过动态图优化和低精度计算，使 AI 训练的计算需求降低了 30% 以上。无独有偶，Meta AI 在 2023 年发布的 LLaMA 模型，借助高效的模型压缩技术，实现了在普通服务器上的良好运行，对传统高性能硬件的优势地位发起挑战。这种软件与硬件协同优化的模式，助力华为在制程相对较低的情况下，依然能达成高效的计算效果。
2021 年天津港的无人化码头运营情况，便是对这一优势的生动诠释。数百块昇腾芯片组成的计算集群，在天津港无人化码头中发挥着 “超级大脑” 的关键作用。其实时处理海量传感器数据，精准指挥无人驾驶集卡和智能吊机。AI 集群的出现，不仅提升效率，降低能耗，也让码头工人不用顶着风吹日晒进行手动调度，从高强度的体力劳动中解放出来。”
华为的底气不仅源于技术，更得益于其开放包容的战略眼光。任正非一直强调 “利用别人先进成果”，这一理念促使华为在全球技术生态中积极作为、灵活应变。即便面临制裁困境，华为依然通过与开源社区以及国际伙伴的深度合作，成功整合各方资源。例如，昇腾芯片与 PyTorch 等主流开源框架实现兼容，有效降低了开发者的迁移成本；Atlas 平台则凭借软硬件的深度协同，构建起独特的竞争力。