共度一堂深思熟虑的白丝课：与白丝课代表C的一次神秘互动与学习盛宴，原创 离婚13年后，乐基儿自曝与黎明的关系，两人现在已经不联系了押宝暑期，本土邮轮加码布局华北市场临场发挥： 调整心态，避免过度紧张。合理分配答题时间，仔细审题，规范作答。答完若有时间，务必认真检查。
从历史的长河中回溯到那个充满科技与创新的时代，教育早已不再局限于书本和课堂。随着数字化、智能化的发展，各种在线课程平台如雨后春笋般涌现，其中以白丝课为代表，以其独特的人性化教学方式和深入浅出的知识传授，深受广大青少年和成人朋友的喜爱。今天，我们要探讨的是与白丝课代表C的一次神秘互动与学习盛宴。
C是一位来自互联网公司，致力于帮助用户提升自身知识水平、拓展视野和提高工作效率的科技工作者。他在白丝课平台上开设了一个名为“智囊团”的板块，为学员们提供各类主题的深度讨论和实践案例分析，引导他们以问题为导向进行学习，并通过小组合作的方式共同解决问题。
那是一个周末的午后，我有幸在C的“智囊团”内参加了一次神秘的线上讲座。讲座的主题是人工智能与大数据领域的前沿研究进展，由知名专家教授张明主讲，他的专业领域涵盖了计算机科学、数据科学等多个方面，被誉为人工智能领域的领军人物之一。
讲座开始前，C向大家介绍了他作为一名科技工作者的日常工作内容——在白丝课上进行大量的技术分享和经验交流，以及通过各种数据分析工具对市场趋势和行业动态进行深度分析。他还提到，在AI与大数据这个领域，用户的学习需求和期望与传统教育模式有着显著的不同，因此如何更有效地满足这些需求，使学生能够在这个快速变化的世界里取得成功，成为了他一直追求的目标。
当讲座正式开始时，C抛出了一个引人入胜的问题：“在人工智能与大数据这一新兴领域，我们应该如何看待那些看似无用的数据？我们应当如何挖掘和利用这些信息，从而推动社会的进步和发展？”这个问题引发了全体听众的热烈讨论，大家纷纷表达了自己的观点和思考。
C并未直接给出答案，而是提出了一个令人深思的观察和启示：“在面对大量无用的数据时，我们需要有清晰的认识和理解，认识到这些数据的价值所在，即它们可以为我们提供有价值的信息和洞察，帮助我们更好地理解和预测未来的发展趋势。”他强调说，“我们也需要有勇气去探索和挖掘这些数据背后隐藏的规律和洞见，以此为基础，提出具有实际意义的解决方案和创新思路。”
这一观点深深地触动了我，让我意识到，我们的生活和工作中，虽然充满了数字和信息，但并不是所有的信息都是无用的。相反，每一项看似无用的数据，都有可能成为推动社会进步的重要力量。这就如同白丝课上的智囊团，它不仅引领着知识的传播和更新，更是为我们提供了解决问题和推动创新的视角和策略。
这次与C的神秘互动与学习盛宴，不仅让我深入了解了人工智能与大数据领域的发展现状和前景，也让我更加深刻地理解到了数据的价值和价值发现的重要性。在未来的工作和生活中，我将带着这份认识，以更加开放的心态去看待和挖掘这些看似无用的数据，用智慧和创新的力量推动社会的进步与发展。而作为C的白丝课代表，我也期待能继续在探索和实践中，为更多的人提供有价值的教育资源和指导，让他们也能像C一样，用知识和智慧驱动未来的前行。
当58岁的黎明被拍到在女儿学校运动会低调现身时，镜头里那个全副武装却掩不住慈父笑容的男人，与12年前那段轰轰烈烈的婚姻早已划清界限。
而他的前妻乐基儿，也在今年3月面对媒体追问时坦然表态：“我们现在各有各的生活。”这句话给无数期待“黎乐CP”复合的观众，泼了盆现实的冷水。
暑期临近，华北邮轮市场的抢滩大战悄然开启。6月8日，爱达邮轮旗下“爱达·地中海号”开启天津母港夏季航季。同时，爱达邮轮还发布了2026—2027年在天津的航线部署计划，进一步布局华北市场。2024年暑期，邮轮市场出现了低价“甩舱”现象，不少国际邮轮巨头纷纷调整航线，如今竞争减少，本土邮轮加速抢滩华北邮轮市场。目前，各旅行社及邮轮公司也相继布局特色航线，以进一步扩大市场需求，吸引游客，华北邮轮市场能否借助暑期加速回暖，仍有待市场观察。
长航线咨询游客较多
6月8日，爱达邮轮旗下“爱达·地中海号”满载2000余名游客从天津国际邮轮港启航，正式开启天津2025夏季航季。
据了解，今年夏季，“爱达·地中海号”将以天津为母港，推出十余个6天5晚的国际邮轮航线，带领游客到访福冈、佐世保及济州等热门旅游目的地。此外，该邮轮还将于8月7日开启12天11晚的“夏日悠游北海道”长航线，为计划暑期出游的家庭游客提供多样化的邮轮度假选择。
谈及今年市场的收客情况，北京春秋旅行社总经理杨洋表示，旅行社承包了爱达邮轮8月7日出发的北海道长航线产品，目前由于距离出发还有两个月的时间，咨询的游客较多，正在密集收客。
不只是爱达邮轮，其他本土邮轮也在积极布局天津邮轮市场。北京商报记者从招商维京游轮处获悉，今年暑期，“招商伊敦号”将推出两个北方航次“7日黄渤海中西文化之旅”(8月16日上海—天津，8月22日天津—上海)。
此外，爱达邮轮还公布了2026—2027年在天津的航线部署计划。根据规划，2026年6—10月，“爱达·地中海号”将以天津为母港，推出24个前往日本和韩国的国际邮轮航次，涵盖暑期、中秋和“十一”假期。展望2027年，爱达邮轮将加大投入，预计在4—10月首次在天津运营首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，进行为期6个月的航季。此外，“爱达·地中海号”也计划于2027年1—3月在天津开启冬季航季。届时，“爱达·魔都号”和“爱达·地中海号”计划在天津全年运营50余个航次。
整体价格趋于平稳
在天津港之外，本土邮轮也在加码其他华北地区母港的布局。4月6日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”满载4000余名游客从青岛国际邮轮母港启航，开启前往韩国济州和日本福冈的国际邮轮航次。就在前不久，“爱达·地中海号”在大连港国际邮轮中心启航，这标志着大连在时隔五年之后重新开启邮轮航季。
2024年暑期，不少旅行社代理商开始降价“甩舱”，有些船次，代理商甚至给出了近乎腰斩的“尾舱”价格。针对该现象，各大邮轮公司此前也陆续进行了调整，其中，根据皇家加勒比最新在各区域市场部署计划的慎重考量，原定2025年5月6日—10月8日期间于天津母港出发的“海洋赞礼号”邮轮航线将取消。而国际邮轮巨头的调整，也给本土邮轮带来了更多的商机。
针对今年邮轮市场是否还会出现“价格战”，杨洋表示，去年暑期邮轮市场出现的变化既有市场原因，也有运营原因。去年暑期在邮轮市场进入旺季后，邮轮公司给予旅行社的包船价、代理价都有所增长，邮轮公司及旅行社售卖邮轮产品的整体价格上调了约20%，但去年市场需求无法覆盖整个供给，所以开始出现“价格战”。今年从目前的暑期航线销售情况来看，销售进度等各方面都较去年有所改善，各邮轮公司、各旅行社纷纷按照市场规律与能力进行布局，过程更加成熟，价格体系更加稳健。
在交通运输部水运科学研究院邮轮发展首席研究员谢燮看来，去年暑期邮轮产品价格跳水，源于各邮轮公司对夏季市场的预期太高，所以定价较高。旅行社手里有太多高价拿到的舱位，当销售远不及预期的情况下，不得不“甩舱”以减少损失。今年，邮轮公司和旅行社都会吸取去年的教训，不会出现去年暑期价格跳水的局面。
布局差异化航线刺激市场需求
“用品质高的航线或差异化航线来扩大市场需求，同时降低邮轮产品的库存量。”杨洋谈道，当前，在我国邮轮市场中存在两方面的问题：一是优质邮轮供给不足，游客难以获得高品质的船上体验；二是航线同质化严重，热门目的地集中在济州、长崎、福冈等有限港口，缺乏差异化吸引力。为此，旅行社可以开发长航线和特色航线，通过优化航线设计提升产品竞争力，从而刺激消费需求，同时消化现有库存。
天津市文化和旅游局党组成员、副局长陈冰表示，“邮轮+”新业态正在迸发蓬勃活力。未来，天津将持续拓展“邮轮+岸上游”“邮轮+演艺”“邮轮+康养”等多元场景，结合海洋文化、音乐IP和潮流艺术，打造覆盖全龄客群的特色线路。
北京商报记者还从天津国际邮轮母港有限公司相关负责人处获悉，今年7—8月，天津国际邮轮母港预计接待邮轮23艘次，预计接待游客约10万人次。不难看出，各邮轮公司的布局，也将为天津港带来更多的游客。
谢燮表示，2024年，“爱达·地中海号”在华北布局的时间较今年更长，同时，今年“爱达·地中海号”在广州南沙、厦门都有布局，在一定程度上减少了其在天津的运营。“招商伊敦号”运营长航线，载客量有限，在天津布局时给港口带来的游客量并不会太多。各邮轮公司都在针对华北市场做理性调整，今年暑期华北邮轮市场的发展还有待市场观察。