铜铜铜铜铜铜铜铜：痛苦与坚韧的史诗——演绎《铜铜铜铜铜铜铜铜铜好多疼》传奇，车企淘汰赛再升级：供应商账期缩至60天内，上汽、比亚迪、长安汽车或增10亿财务成本，长城汽车或超7亿“鲲龙”AG600在珠海获颁生产许可证 迈入批量生产阶段这并非她第一次如此强硬。早年获得微博荣誉时，她就曾公开调侃：“为微博贡献了很多‘微博’热度，还被监督要做一个全面的人。”
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在古老的东方文化中，一部关于铜的历史画卷，以其独特的魅力和悲壮的故事，诠释了人类社会漫长而艰难的旅程。这部史诗的名字是《铜铜铜铜铜铜铜铜铜铜铜铜铜铜铜铜好多疼》，以铜为载体，描绘出一个深邃而又悲壮的历史长河。
自古以来，金属就是人类文明发展的基石，从最初的铜矿开采，到后来的冶炼加工，再到今日的现代化生产，铜始终扮演着不可或缺的角色。铜的质地坚硬，色泽古朴，不仅具有极高的耐腐蚀性和抗氧化性，还拥有众多珍贵的化学性质，如导电性、延展性、比重等，这些特性使得铜成为建筑、工艺品、军事装备等多个领域的首选材料。
铜之痛并非无迹可寻。在古代，铜的开采和冶炼过程充满了艰辛和危险。开采铜矿需要极高的地质条件和采矿技术，而冶炼则需要经过复杂的工艺流程，包括熔炼、精炼、打磨等多个环节，每一个步骤都可能对铜的品质产生影响，甚至可能导致铜的变形或者裂纹。铜的熔点高，易氧化，一旦接触空气或受到热处理，就容易发生变质和燃烧，如何有效地控制铜的温度和气氛，防止其损失，是冶炼过程中面临的一大挑战。
尽管如此，铜却依然以坚定的意志和顽强的生命力，在历史的洪流中留下了深深的印记。在唐代，中国就已经开始大规模开采铜矿，并通过冶炼技术和科学管理，实现了铜的产量和质量的大幅提升。到了明清时期，中国的铜器制作技艺达到了巅峰，其中最为人所熟知的就是紫禁城中的金碧辉煌的铜器馆，这些铜器不仅是艺术瑰宝，更是中国古代工匠们智慧和汗水的结晶，它们不仅体现了当时的社会经济水平和审美情趣，更承载了深厚的文化内涵和历史记忆。
《铜铜铜铜铜铜铜铜铜铜铜铜铜好多疼》这部史诗，便是对这种坚韧不拔精神的生动诠释。在铜的开采和冶炼过程中，无论遭遇何种困难和挫折，无论是高温下的熔炉还是冰冷的铁砧，铜人都以其坚定不移的态度，坚守自己的信念，坚持自己的追求，始终坚持自己对铜事业的热爱和执着。他们用铜铸就了一座又一座璀璨的宫殿，铸造了一个又一个熠熠生辉的瓷器，创作了一幅又一幅传世之作，他们的努力和付出，最终赢得了铜的荣誉，赢得了人们的尊敬。
这部史诗告诉我们，铜虽然是一种坚硬的金属，但它也有自己的生命，有自己的痛苦和坚忍。它曾经经历过开采和冶炼的辛酸，经历过高温熔炉的灼热，经历过冰冷铁砧的严寒。但是，正是这些痛苦和磨砺，赋予了铜生命的力量和深度，使它得以在历史的长河中不断生长，不断壮大，不断丰富和发展。
《铜铜铜铜铜铜铜铜铜铜铜铜铜铜好多疼》这部史诗，以铜为主线，通过描述铜的开采和冶炼过程，展现了人类对于铜事业的热爱和执着，展示了铜的坚韧不拔精神，揭示了铜的历史价值和文化意义。这部史诗让我们明白了，无论面对何种困难和挫折，只要我们有坚定的信念，有执着的精神，有勇往直前的决心，我们就一定能够战胜困难，实现梦想，书写属于自己的伟大篇章。
出品 | 搜狐财经
作者 | 王泽红 冯紫彤
6月10日至11日，多家车企宣布将供应商支付账期统一至60天内，包括吉利、比亚迪、赛力斯、东风汽车、广汽集团、中国一汽、长城汽车、小米汽车，以及长安汽车旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔等。
截至发稿，至少已有17家车企承诺“支付账期不超过60天”，当中也包含小鹏、小米、零跑、蔚来和理想等造车新势力。
从多家车企的官宣内容看，此举一方面是落实国务院《保障中小企业款项支付条例》，保障中小企业资金高效流转；另一方面是响应中国汽车工业协会《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》。
自6月1日起，《保障中小企业款项支付条例》正式实施，明确规定大型企业向中小企业采购货物、工程或服务时，最长付款周期不得超过60天。
汽车行业与房地产行业相似，均是重资产行业，企业负债率往往较高，尤其是近两年部分造车新势力出现流动性困局。此次多家车企集体发声，将账期缩短至60天内是否会对企业的现金流形成压力，也成为一大关注点。
车企：利息支出增加吞噬利润
据搜狐财经不完全统计，2024年国内主流车企的应付账款及应付票据周转天数普遍在120天以上，如比亚迪2024年为127天，上汽集团为164天，长城汽车为164天，长安汽车为205天，赛力斯为166天，广汽集团为113天，东风股份为221天。
作为对比，国际汽车巨头中，2024年丰田汽车应付账款周转天数54.84天，福特汽车56.94天，通用汽车周转天数64.1天，国内车企的账期普遍偏长。
6月11日，由中国航空工业集团自主研制的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在广东珠海获颁中国民航局生产许可证（PC证），标志着我国大型水陆两栖飞机正式迈入批量生产阶段，是我国大型航空应急救援装备体系建设的关键里程碑。
今年以来，AG600研制全线各项任务密集开展。4月20日，获颁型号合格证，5月6日，批产首架机完成总装下线，5月18日，批产首架机在珠海成功完成生产试飞。5月22日，在大兴安岭、长白山两地执行消防任务，开展示范运营。AG600研制全线用实际行动证明了“取证即交付，交付即运营”。
AG600飞机最大起飞重量60吨，最大实用航程4500公里，具有载重量大、航程远、续航时间长、低空低速性能好的特点。在执行森林灭火任务时，可在20秒内水面汲水12吨，在水源与火场之间多次往返汲投水灭火；在执行水上救援任务时，可低空抛投救援物资及在水面实施救援行动，一次最多可救护50名遇险人员。
图为6月11日，在珠海中航通飞华南飞机工业有限公司现场展示的批量生产的首架AG600飞机。
南方日报记者 董谦君 关铭荣