畅享高清视听:揭秘91影音先锋——业界领先影音播放器的传奇之旅,中超前瞻:国安新旧主帅大PK 海港战浙江莱昂纳多反戈787印度坠毁,印度航空正处扩张期,波音刚庆祝787突破10亿载客免门票!全天候开放!国际认证的“世界暗夜保护地”。
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北京时间6月13日-14日,2025赛季中超联赛第14轮比赛即将展开争夺,本轮中领头羊上海申花将赴客场迎战保级球队深圳新鹏城,紧随其后的成都蓉城同样将在客场迎战河南队,保持不败的北京国安迎来了前任主帅苏亚雷斯率领的亚泰的挑战,此外海港与浙江队的比赛同样颇受关注,莱昂纳多面对旧主会有何种表现?
大连英博VS梅州客家
间歇期前的中超比赛,大连英博在主场0-3完败上海申花,遭遇三轮不胜,且主场两连败,不过输球的对手都是争冠球队,情有可原,积分榜上,英博以3胜5平5负,进13球丢21球的成绩排在第10名。作为本赛季中超最著名的魔鬼主场之一,如果不能拿下保级对手梅州客家确实有些说不过去,此役除了要拿到3分,重振主场雄风更是成为了英博必须要做到的一点。人员方面,国脚刘祝润被补招进入国足,但是没能获得出场机会,这也打乱了他在俱乐部的备战情况,有利的是体能没有受到影响。梅州客家上轮比赛0-2不敌云南玉昆,球队遭遇4连败,积分榜上他们以3胜3平7负,进20球丢28球的成绩排在第11名。能够保持在目前的位置,梅州队应该感谢开局阶段取得的成绩,球队正在走下坡路,这个间歇期梅州队早早完成了集结,根据大连英博的战术进行了针对性的训练,不过鉴于梅州队惨淡的客场战绩,这场比赛能够取得1分完全就能接受。
武汉三镇VS青岛海牛
三镇在间歇期前与新鹏城的比赛因故被推迟,他们得到了充分的休息,但同时也少了一场比赛的磨合,积分榜上三镇以3胜3平6负,进15球丢24球的成绩排在第12名。尽管邓卓翔接手之后,三镇有了一定的起色,暂时脱离了降级区,但是也远没到放松警惕的时候,对阵海牛是一场不折不扣的6分大战,但考虑到与新鹏城的比赛安排到了下周中,邓卓翔还需要斟酌一下。青岛海牛上轮比赛1-1爆冷逼平了北京国安,积分榜上李霄鹏的球队以1胜5平7负,进13球丢19球的成绩排在倒数第二名。为了保持比赛状态,间歇期海牛与海港进行了一场教学比赛,四节踢罢海牛4-7告负,不过20岁小将赵诣成为最大发现,他上演梅开二度,不排除他在本场比赛中担任奇兵的角色。值得一提的是,海牛在中超与三镇共交手4次,无一胜绩,取得了1平3负的成绩,不知此役能否改写这尴尬纪录。
浙江队VS上海海港
浙江队上轮比赛2-2战平了河南队,加上此前的两连败,球队已经三轮不胜,尤其是主场没能拿下河南队,引起了球迷的不满,积分榜上浙江队以4胜4平5负,进24球丢22球的成绩排在第9名的位置。间歇期,王钰栋和汪士钦两名年轻球员被国足征召,前者两场比赛都有出场,斩获了国家队首粒进球,消耗较大,后者并没有获得机会。王钰栋能否延续在联赛中的火热状态是本场比赛一大看点,13轮比赛他打进8球,并列排在射手榜次席。海港上轮比赛1-1战平了山东泰山,在输给国安之后及时止颓,取得了2胜1平的成绩,积分榜上他们以7胜3平2负,进26球丢16球的成绩排在第4名。间歇期海港同样有多名国脚被征召,不过仅蒋光太和魏震有过出场,并且体能消耗也不大,武磊与刘若钒均因伤无缘最终名单,不知两人恢复情况如何,能否及时出战本场比赛。与王钰栋一样,海港阵中的小将蒯纪闻也受到外界很大关注,他与王钰栋能否在场上上演直接对决也是看点之一,另外前锋莱昂纳多也是首次面对救主,这位昔日中超金靴会交出怎样的答卷呢?
青岛西海岸VS云南玉昆
青岛西海岸上轮比赛1-1战平了成都蓉城,中超接近半程,西海岸赛季之初的黑马成色褪去不少,3轮不胜之后,西海岸在积分榜上以4胜5平3负,进20球丢22球的成绩排在第8名的位置。这3场比赛,西海岸仅打进1球,攻击力与此前判若两队,因此间歇期邵佳一也着重对进攻线进行了重点布置,此役能否给球迷带来惊喜?此外,下周中西海岸将与国安进行一场补赛,一周双赛对体能的考验非常大。云南玉昆这边在间歇期前2-0击败梅州客家收获一波3连胜,积分榜上他们以5胜3平5负,进19球丢21球的成绩冲到了第7名的位置。间歇期侯永永被补招进入国足,但没能获得出场机会,因此在体能方面并不受影响,归化失败的奥斯卡已经陷入10场比赛的进球荒,尽管他的战术作用非常明显,但迟迟无法进球也是一大问题,他能否在客场打破进球荒值得期待。
北京国安VS长春亚泰
国安上轮比赛1-1战平了青岛海牛,积分榜上他们以7胜5平,进28球丢13球的成绩排在第3名的位置。间歇期,多达7名球员随国家队征战世预赛,且其中6名球员都获得了出场时间,张玉宁、塞尔吉尼奥、李磊、林良铭消耗较大,塞蒂恩需要警惕FIFA病毒的干扰,并且还要根据一周双赛甚至三赛的赛程,做出相应调整。此役另一大看点自然是塞蒂恩与苏亚雷斯的对决,苏亚雷斯从国安下课本就憋着一股气,尽管执教的是弱旅亚泰,但国安不能轻敌,毕竟此前对阵三镇和海牛,国安连送温暖。亚泰间歇期前1-2不敌津门虎,苏亚雷斯上任之后还没有取得过胜利,积分榜上他们也以1胜2平10负,进11球丢25球的成绩垫底。体能不足是亚泰在上半程的最大问题,这个间歇期苏亚雷斯也着重进行了训练,重返工体,苏亚雷斯势必要将防反战术进行到底,除了体能,长期输球也令亚泰球员的心理产生了些许不自信,这一点要调整起来,恐怕要比体能更加困难。
深圳新鹏城VS上海申花
间歇期前,新鹏城与三镇的比赛因故被推迟至下周中,目前积分榜上,少赛一场的新鹏城以3胜2平7负,进12球丢25球的成绩排在倒数第三名。间歇期,新鹏城与深圳青年人进行了一场热身赛,最终姜至鹏助攻埃杜打入全场唯一进球,新鹏城1-0取胜。进攻问题依旧是球队最大的问题,12场比赛打进12球,只比排在垫底的海牛多1球,不知间歇期内主帅拉坦齐奥是否调整到位。另外,由于下周中要进行与三镇的关键补赛,不排除本场对阵申花战略上放弃。上海申花上轮比赛3-0完胜大连英博,积分榜上他们以10胜2平1负,进30球丢12球的成绩独自领跑。对阵新鹏城,申花恐面临防线危机,朱辰杰与蒋圣龙大概率双双因伤缺阵,斯卢茨基只能启用艾迪与金顺凯的组合,边后卫陈晋一连续出战中国香港两场比赛,杨泽翔同样出战了国足两场大部分时间比赛,二人体能存在问题,这是斯卢茨基不得不要考虑的隐患。
河南队VS成都蓉城
河南队上轮比赛2-2战平了浙江队,积分榜上他们以3胜2平7负,进17球丢20球的成绩排在第13名。算上1-0击败亚泰的比赛,河南队在间歇期前的几场比赛中都有着不错的发挥,再往前一轮3-4负于津门虎的比赛,河南队也打进了3球,进攻能力提升明显,钟义浩、黄紫昌与外援卡多索组成的进攻组合有了化学反应,再加上阿奇姆彭的爆点,主场对阵成都队并非没有希望。成都蓉城上轮比赛1-1战平了青岛西海岸,错失追平申花的机会,积分榜上他们以9胜3平1负,进23球丢8球的成绩排在次席。此役国脚胡荷韬染红停赛,不过即便他没有红牌,他也将因伤缺席,其余球员均可出战,韦世豪、韩鹏飞在国足都有登场,但不影响体能,杨明洋则是遗憾错失首秀机会。上轮打破进球荒的费利佩能否延续脚感是看点之一,过往6次交手,成都队仅输掉一场,心理优势也是徐正源在客场取分的有力武器。
天津津门虎VS山东泰山
波音787 图片来源:视觉中国
6月12日,印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久坠毁,该航班原计划飞往英国伦敦。
失事的787航班上载有242名乘客和机组人员,其中169人为印度公民,53人为英国公民,1人为加拿大公民,7人为葡萄牙公民。
截至发稿,据央视新闻,印度客机坠毁已造成至少170人死亡。
印度民航部表示,印度航空事故调查局(AAIB)局长已经率调查小组赶往艾哈迈达巴德,对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据,以确定事故原因。
涉事飞机型号为波音787-8,注册号VT-ANB,机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。
不久前的2025年4月30日,波音还曾就787系列飞机突破10亿人次发表新闻稿。
文中指出,自2011年投入使用以来,787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次,速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。
值得注意的是,据航班管家DAST平台,目前B787-8飞机在国内地共运营有26架,主要集中在海航(10架)、南航(10架)、厦航(6架)。
需要指出的是,近半年内,无论海航抑或南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家也曾对时代财经表示,受全球飞机供应链危机影响,飞机市场依然供不应求,787-8在国际市场上依然有多位买家对其感兴趣。
从本次涉事航司印度航空在役机队来看,波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%,其中波音777飞机24架,787飞机34架。
此前于2022年9月,印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”(梵语意为新时代的到来)的计划,宣布2022年~2027年5年内大幅扩大航线网络和机队规模。
数月之后2023年2月14日,印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单,其中向美国波音下单220架飞机订单,包括190架737 MAX,20架787梦幻客机和10架777X飞机。
时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称,凭借这三款飞机,印度航空完全有能力实现其扩张计划,并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。
反观波音,近年也依旧流年不利。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件,再到年末的韩国济州航空飞机坠毁,几起大型事故均来自波音飞机。
而且由于“活塞门”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因,2024年波音全年获得569架飞机订单,相比2023年同期下挫近6成,也在当年录得了亏损。
从今年一季度数据来看,波音商用飞机营收为81.47亿美元,经营亏损依然录得5.37亿美元。
最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命,在上任数月后即在公司全体会议上直接指出,波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化,“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”,“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了,尽管我在这里待的时间也不长。”