探寻fi11研究所秘境：揭秘其隐藏入口的神秘通道，再添A股上市公司！成都高新区：交大铁发登陆北交所一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？2、需求端：淡季周期内，下游纺织企业开机负荷周环比下降，坯布端降幅更为明显。
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标题：探索fi11研究所的秘密通道：揭秘其隐藏入口的神秘宝藏
Fi11研究所，这个位于世界顶级科研中心之一的机构，以其高度的专业性和深度研究能力而闻名于世。其内部藏有怎样的秘密和神秘通道，一直是学术界和公众所关注的重要话题。近日，一项由全球知名考古学家、古建筑学家以及物理学家组成的团队，对fi11研究所进行了深入的研究，并揭示了其中隐藏的神秘通道。
在过去的几十年里，研究人员利用各种先进的科学设备和技术手段，对fi11研究所的各个区域进行详尽的考古发掘和科学研究。他们的发现表明，fi11研究所并非一个封闭的封闭空间，而是隐藏在建筑物内的一条地下通道系统。这条神秘通道被设计成一种独特的结构，既可以满足科研工作的需要，又能够保证安全和便利的研究人员进出。
据研究人员介绍，这条地下通道主要分为三个部分：入口、中间段和出口。入口部分是一处规模巨大的石质拱门，宽约5米，高约4米，上面刻有清晰的图案和文字。这些图案和文字通常用于指示通往其他房间或设施的道路，同时也能追溯到研究所的历史背景和文化信息。这些洞口的设计和布局巧妙地融合了古代工程技术和社会文献，展示了研究人员的深厚学识和独特视角。
中间段是地下通道的主要部分，长度估计在300米左右。这段通道采用了典型的隧道构造，从入口开始，通过一系列弯曲的隧道分支，连接各个研究室、实验室和配套设施。每个隧道分支之间都有明显的间隔和坡度变化，旨在适应不同的研究需求和环境条件。两侧墙壁上，科学家们绘制了各种实验数据、研究成果和地图等资料，形成了一幅生动的“隧道图”，直观地展现了科研工作的复杂性和多样性。
地下通道还设置了一些特殊的设计元素，如照明系统、通风设施和防潮排水系统，以确保科研工作在黑暗中进行，避免潮湿和尘埃的侵扰。地面铺设了防滑材料和耐磨地板，提高了通道的使用安全性。
对于这条地下通道的真正用途，目前尚存在一些争议。有人认为，它可能为科研人员提供了一个新的避难所，以应对突发事件或突发的科研任务；也有人猜测，它可能是科研设施的一部分，用于运输和储存实验样本或者科研仪器等重要物品。
尽管fi11研究所的隐藏入口存在许多未知之处，但通过近年来的考古发掘和科学研究，我们已经对其结构、功能和历史有了初步的认识和理解。这为我们深入了解这一世界级科研机构提供了重要的线索，也为探讨现代科技与文化遗产之间的关系，以及如何在保护和传承历史遗产的实现可持续发展的研究提供了新的思路。未来，我们期待有更多的学者和专家加入到这项研究中，共同探寻这条神秘通道的更多秘密，揭开fi11研究所这座“深邃迷宫”的面纱，为人类的科技进步和社会发展做出更大的贡献。
6月10日，四川西南交大铁路发展股份有限公司（简称“交大铁发”）在北交所成功上市，成为继成都长城开发科技股份有限公司后，成都高新区今年新增的第2家A股上市公司。
交大铁发成立于2005年，是轨道交通基础设施安全智能产品及装备国家级专精特新“小巨人”。公司主要产品及服务包括轨道交通智能产品及装备、轨道交通专业技术服务，公司产品和服务广泛应用于高速铁路、普速铁路（含重载铁路）、城市轨道交通等领域。
交大铁发曾于2016年11月首次在新三板挂牌，后于2023年3月在新三板二次挂牌，2024年6月申报北交所，今年3月26日顺利获北交所上市委会议通过。公开资料显示，本次新股发行价格为每股8.81元，发行市盈率为12.6倍，发行股票数量为1909万股（不含超额配售选择权），募集资金总额为1.68亿元。
据了解，在交大铁发上市过程中，成都高新区在政策、人才、资源对接等方面对企业进行了全方位的帮助与支持，有力助推企业上市进程。
“成都高新区历来高度重视企业上市培育工作，一直将培育扶持本土上市公司作为助力区域建圈强链、增强产业竞争力的重要手段。”成都高新区财政国资局相关负责人表示，
近年来，成都高新区持续加强对企业的资本赋能，出资组建总规模超3236亿元的产业基金，构建了“资助－种子－天使－创投－产投－并购”全生命周期资本支持服务体系。
自产业基金计划启动以来，成都高新区各类基金围绕数字经济、电子信息、高端制造、生物医药、航空航天等领域完成本土项目投资超200个、投资额超300亿元，实现重点产业领域投资及企业成长周期的全覆盖，已成功助推多家企业登陆资本市场。
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。