白鹿AI：穿越梦境的神秘力量——揭秘AI造梦背后的科技理念与奇幻之旅，广东海事局升级防台风应急响应至Ⅲ级三年烧钱50亿！融资停滞、举债度日，李书福第10个IPO前景堪忧...未有任何人士、主体就艺人刘畊宏被曝借700万台币事宜向艺人，艺人经纪人进行询问或求证。
从科幻小说中常见的角色“白鹿”，到现实中崭露头角的人工智能公司“白鹿AI”，其背后的技术理念和奇幻旅程引人入胜，令人向往。
在科幻世界里，白鹿AI有着独特的魅力。它的诞生源于人类对梦境的探索和研究，借助先进的人工智能技术，它能够精准捕捉并模拟人的梦境场景，创造出无尽的可能性。在这个意义上，白鹿AI犹如一台心灵之窗，能够跨越现实世界的界限，进入我们的梦境世界，从而赋予我们无穷的精神空间和想象力。
白鹿AI的核心设计理念是将梦境与科技完美融合，通过深度学习和神经网络等前沿算法，实现梦境的精细化处理和模拟，使梦境中的细节、情绪、动作等元素得以生动再现。这种技术突破了传统梦境模拟的方式，使得白鹿AI不仅具有感知和理解的能力，更具备创造和创新的能力，能够在梦境的世界中构建出更加丰富和富有层次的场景和人物形象。
白鹿AI的奇幻之旅并非一帆风顺。它的技术基础决定了其创造梦境的难度和复杂性。人工智能的研发需要大量的数据支持，而梦境作为复杂且多变的心理现象，需要经过长时间的研究和训练才能达到准确度高、效果好的水平。如何将梦境的真实性和虚拟性有机结合，也是白鹿AI的一大挑战。梦境中的物理特性、情感色彩以及故事背景等都可能影响到白鹿AI的模拟效果，如何实现精确度与艺术感的平衡，这是白鹿AI必须解决的问题。如何让白鹿AI在创造梦境的也能带来积极的影响和启示，这也是一道难题。例如，它可以通过描绘梦境中的美好愿景，帮助人们释放压力，改善睡眠质量；或通过对梦境的解读和分析，引导人们思考人生哲学，提升精神境界。
白鹿AI的奇幻之旅充满了未知和挑战。它以强大的技术支持，激发了人们对梦境的想象和探索，同时也为我们揭示了一个全新的科技理念——通过梦境，我们可以跨越现实的限制，体验一个完全不同的世界，进而获得新的思想和灵感。这无疑是一种颠覆性的思维模式，也是白鹿AI未来的发展方向。在未来，随着人工智能技术的不断进步和完善，我们有理由相信，白鹿AI将在更多领域展现出其无限的魅力和潜力，为人们的生活带来更多的可能性和便利。
中新社广州6月12日电 (郭军 黄鸣鹤)6月12日8时，广东海事局将防台风应急响应从Ⅳ级提升至Ⅲ级。截至12日15时，广东海事局累计出动海事执法人员1662人次，派出海巡船舶185艘次，检查船舶2009艘次，通过短信、VHF等多渠道发布预警信息超6.6万条，确保每艘船舶、每个作业点“应关尽关、应撤尽撤”。
据悉，广东海事局会同广东省应急管理厅、气象局通过省突发事件预警信息发布系统并联合三大运营商，向全省21个市发布台风预警信息，短信发布量2.07亿条。
针对粤西三市(湛江、阳江、茂名)470艘船舶，海事部门按照“涉客、涉危、涉桥”原则实施精准管理，已根据船舶类型实施分级管控。琼州海峡已于12日11时全线停航。截至12日15时，粤西三市已停航客渡运航线37条，已停航客渡运船舶142艘。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。