揉揉胸部？揉成湿漉漉的感觉！原来是要喷水洗澡了啊~引领社会变革的呼声，能否动摇传统的铁律？，影响广泛的趋势，未来还有多少调整空间？
标题：揭开神秘面纱：揉揉胸部竟然是“喷水洗澡”的奇妙体验！
标题摘自：揉搓胸部与湿润感觉的奥秘：喷水洗澡背后的惊人关联
正文：
据一项实验研究发现，揉搓胸部的动作看似简单，实则蕴含着一种特殊的生理现象——喷水洗澡。这种独特的按摩手法，让人们对传统意义上的胸肌运动有了全新的理解，同时也揭示了人体自然机能的新奇互动模式。
在日常生活中，我们经常看到一些人采用双手交替轻拍、或者使用专业的胸部按摩器进行胸部肌肉锻炼时，会有一种微妙的感受，即胸部表面变得较为干燥，甚至可能出现微微的湿润感。而当这些动作进行到一定程度时，人们往往会惊讶地发现，这个过程其实是一种深层呼吸和全身放松的有效途径。
这项研究表明，当我们轻轻揉搓胸部时，实际上是在调整肺部和心脏的呼吸节奏，使得空气更加充分地进入并排出体外，同时刺激胸部组织内的血液循环，从而产生湿润感。这种现象的原理主要涉及以下两个方面：
1. 气流交换：当我们进行胸部按摩时，胸部的肌肉、韧带等组织会发生弹性变化，这会使气流通畅，尤其是通过胸部的胸大肌、乳晕区域等部位，这些位置的肌肉张力较大，可以带动更多的血液流动，促进淋巴液和汗液的循环。
2. 呼吸频率调节：胸部按摩的由于胸部的皮肤较薄，其吸收和反射的水分也较强，因此当我们揉搓胸部时，会通过改变呼吸频率来调节肺部的吸气量和呼气量，进一步提高肌肤对水分的吸收能力，使胸部变得更加湿润。
这一现象还可能与人的心理状态和身体健康状况有关。一项研究指出，长期进行柔和且有节奏性的胸部按摩，能够提升人们的心理健康水平，如降低焦虑、缓解压力，以及提高睡眠质量等。而在身体疲劳或身体不适的情况下，适当进行胸部按摩也能帮助恢复体力，舒缓肌肉紧张，促进体内新陈代谢，有利于身心健康。
总之，揉搓胸部并不是简单的胸部肌肉锻炼，而是通过对呼吸节奏和肌肤吸收功能的综合调节，实现全身放松和健康维护的一种独特方式。这不仅为我们探索人体天然机能提供了一种新的视角，也为改善生活质量提供了新的可能。无论你是健身爱好者，还是寻求自我保健的人群，不妨尝试一下这种看似普通却富有深意的按摩动作，或许你会发现，它们能带给你意想不到的舒适体验和身心愉悦。
波音787 图片来源：视觉中国
6月12日，印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久坠毁，该航班原计划飞往英国伦敦。
失事的787航班上载有242名乘客和机组人员，其中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。
截至发稿，据央视新闻，印度客机坠毁已造成至少170人死亡。
印度民航部表示，印度航空事故调查局（AAIB）局长已经率调查小组赶往艾哈迈达巴德，对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据，以确定事故原因。
涉事飞机型号为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。
不久前的2025年4月30日，波音还曾就787系列飞机突破10亿人次发表新闻稿。
文中指出，自2011年投入使用以来，787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。
值得注意的是，据航班管家DAST平台，目前B787-8飞机在国内地共运营有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。
需要指出的是，近半年内，无论海航抑或南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家也曾对时代财经表示，受全球飞机供应链危机影响，飞机市场依然供不应求，787-8在国际市场上依然有多位买家对其感兴趣。
从本次涉事航司印度航空在役机队来看，波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%，其中波音777飞机24架，787飞机34架。
此前于2022年9月，印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”（梵语意为新时代的到来）的计划，宣布2022年～2027年5年内大幅扩大航线网络和机队规模。
数月之后2023年2月14日，印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单，其中向美国波音下单220架飞机订单，包括190架737 MAX，20架787梦幻客机和10架777X飞机。
时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称，凭借这三款飞机，印度航空完全有能力实现其扩张计划，并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。
反观波音，近年也依旧流年不利。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。
而且由于“活塞门”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因，2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，也在当年录得了亏损。
从今年一季度数据来看，波音商用飞机营收为81.47亿美元，经营亏损依然录得5.37亿美元。
最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命，在上任数月后即在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”