掌控东京热一：解读东京热一的形成与影响解析关键问题的本质，是否值得更深刻的讨论？，震撼人心的事件，难道我们还不应该关注吗？
以下是关于“掌控东京热一：解读东京热一的形成与影响解析”的一篇文章，以深入探讨这一现象背后的科学原理、对环境的影响以及可能的应用前景。
《东京热一的形成及其影响解析》
近年来，日本的东京地区以其独特的热岛效应而闻名于世。据气象学研究，东京市区由于城市化进程和产业结构的调整，大量建筑物和绿地被密集开发，导致地表温度上升，即所谓的“东京热”。这种热岛效应的存在，不仅给人类日常生活带来了诸多不便，也对其生态环境造成了深远影响。
从热岛效应的形成机制来看，其主要源于以下几个方面：
1. 建筑物和绿地的热容量低：建筑和绿地相对于地面具有较高的散热性能，如隔热性能、吸热能力等，但其散热效率往往较低，使得在同样的日照条件下，建筑物和绿地的表面温度高于周围空气温度，形成了热源。
2. 地面硬化和降雨量减少：城市的硬化过程会增加地表热量的反射和吸收，使地表温度持续升高。降雨量减少也会加剧热岛效应，因为雨水能够带走地表热量，减少地表温度的升高。
3. 人类活动导致的城市热岛效应增强：人口密度大、工业生产集中、汽车尾气排放等因素会导致大气中温室气体浓度增高，进一步加剧了热岛效应。高层建筑、空调系统等设施的使用也使得东京地区的热负荷显著增大，进一步增强了热岛效应的强度。
4. 太阳辐射分布不均：地球是个球体，太阳直射点的移动会导致不同地方接收到的太阳辐射存在差异，从而引起城市的热岛效应。例如，在夏季，北半球大部分地区的太阳辐射集中在赤道附近，而日本的东京位于北半球的高纬度地区，此时受到的太阳辐射相对较少，使得东京地区的气温明显低于其他地区。
东京热对环境的影响是全方位的：
1. 空气污染：由于东京市内的工业生产高度集中，汽车尾气排放和燃煤发电等都对空气质量产生了严重的影响。高温环境下，污染物的扩散速度加快，易引发呼吸道疾病和心血管疾病，对居民健康构成威胁。
2. 水资源短缺：随着城市的快速发展，水的需求不断增长，而水资源却日益紧张。城市中的热岛效应使得地下水位下降，河流径流量减少，水源质量下降，这对城市的供水安全构成了严峻挑战。
3. 生态环境破坏：热岛效应会使城市内部的温差加大，生物栖息地受损，许多物种难以适应这种变化，甚至可能灭绝。热岛效应还会改变土壤结构和地下水化学成分，影响农田的生产力和农业生态系统稳定性。
面对如此严重的东京热问题，我们需要从以下几个方面着手：
1. 推动绿色城市建设：通过推广绿色建筑设计、提高城市绿化覆盖率、优化能源利用等方式，降低城市的热岛效应。例如，可采用太阳能、风能等清洁能源替代传统能源，合理规划公共空间，为人们提供更舒适的居住环境。
2. 加强环境保护：限制工业生产和交通排放，加强污染治理，减少温室气体排放，实现碳中和目标。政府应制定严格的环保政策，引导企业采取更加低碳、可持续的发展模式。
3. 引进科技创新：研究和应用先进的热岛控制技术，如智能调控建筑通风、冷却系统，以及智能化的能源管理系统，提高城市热负荷管理的精度和效率。例如，通过安装新型风扇或智能空调系统，可以自动调节室内温度，缓解热岛效应对生活和工作的负面影响。
4. 开展公众教育与宣传：普及热岛效应的基本知识和危害性，引导公众形成良好的环保意识，积极参与城市热岛效应的防治工作。例如，
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。